Arktek_02

Bonjour, Étant donné que j'avais un petit bruit de claquement ou grésillement sur mon scooter, j'ai acheté un nouveau hm car l'ancien (qui avait 100km mais qui avait rouler sur un autre moteur ayant 3 goujons sur 4), tout avait l'air de marcher nickel mais j'avais toujours un petit bruit comme si un circlip ou quoi se baladait.. Mon moteur est neuf (vilebrequin doppler, haut moteur artek neuf, roulement joint spy c4 neuf...) J'ai du faire 10km sans bruit suspect, et la le bruit est revenue, j'ai démonter mon variateur et vérifier mon joint spy s'il était bien mis (j'ai un tout petit peu tapoté dessus avec une douille du bon diamètre mais juste un tout petit peu vraiment), je remonte tout mon bas moteur en nettoyant tout, et la quand je démarre 2s après j'ai eu un énorme bruit moteur, j'ai pensé au roulement de vilebrequin, vu que ma batterie est déchargé j'ai démonte mon carter de kick pendant que le scoot était allumé et la le vilebrequin tournait mais en ayant du jeu, genre il tournait normalement et il avait une rotation il n'était pas fixe quoi, alors que tout est neuf.. Je sais pas si c'est à cause du fait que j'ai tapé sur mon joint spy (qui est d'ailleurs bien dans son logement) ou le hasard, mais là si je roule comme ça je vais tout casser, d'où viendrait le problème selon vous s'il vous plaît ? J'ai pensé au roulement ou bien à la portée mais je commence à avoir envie de jeter à l'eau ce moteur... Merci de votre aide Ça couterait combien de re ouvrir le moteur en 2 et de changer roulement joint spy par un pro si c'est ça ? J'espère juste que ce n'est pas la portée et je ne sais même pas comment ça s'est produit (parce que j'ai un peu tapoté ou peut-être que le fameux clac clac s'est transformé en bruit comme ça ?..

Salut, ça me fait penser à une prise d'air ton problème, normalement sans le starter quand tu accéléres c'est censer monter dans les tours linéairement sans chute, si tu as des espèces de trou c'est que c'est des trou d'air, donc soit trop d'air ou prise d'air quelque part

Salut, si tes bougies crament une à une, c'est dû à ta bobine HT et/ou à ton antiparasite, comme d'abord par les changer je dirai

Yep, d'ailleurs hier quand j'ai kické il a démarrer au 2eme coup directe, ce matin il avait un peu du mal, avec le starter de mis j'ai du kicker plusieurs fois avant que ça démarre, j'ai du le remettre dans ma cave et kicker la bas car il faisait moins froid que dehors, et après il a démarré mais au bout de qlq kick encore, Je tourne à 2% de mélange mais je tourne avec la pompe a huile aussi, car je ne sais pas s'il fonctionnait correctement ou pas du coup je tourne un peu riche en huile le temps de voir si tout est bon, j'ai remuer un peu mon réservoir en pensant que l'huile avait coulé au fond mais je sais pas, au final j'ai réussi mais il avait du mal, et 40m après l'avoir éteint il a démarrer directe, tu penses c'est à cause du froid ou réglage carburateur ? J'ai rouler après avoir un peu galérer à démarrer, puis après l'avoir éteins 40m après je reprend mon scooter et la premier coup (je m'étais garé quelque part dehors) pour moi c'était à cause du froid de dehors non ?

Ok merci c'est ce que j'avais fais, et anecdote je serais mon cul quand je serais les écrous de la culasse, car j'ai eu 3 blocs moteur avec des problèmes de goujon qui tourne dans le vide à cause des anciens proprios, la j'en avais un bon j'avais pas de clé dynamo j'ai du coup fait à la vielle méthode de tenir la clé sur la tête et de forcer au max avec son pouce et je pense que c'est bien serrer là, j'ai d'ailleurs resserer de quoi je dirai 1/8ème de tour quand le moteur était chaud

Bonjour, sur mon booster j'ai monté mon nouveau hm, j'ai pris tout mon temps pour tout bien faire, j'ai fais le réglage carburateur a chaud etc, tout fonctionne nickel sur route, mais j'ai qlq problèmes : déjà quand j'ai mis mon piston il bougeait sur l'axe de droite a gauche (pas la bielle mais juste le piston sur l'axe) et je sais pas si c'est normal ensuite niveau électricité, j'ai tout qui déconne là, ma batterie s'est déchargé avec le temps et le froid, j'ai pensé à le recharger avec une voiture mais j'ai pas encore fais et je sais pas si ça va pas niquer la batterie, et là mes clignotants ne clignote plus, mon klaxon ne fonctionne plus, mes feux s'allume et mon compteur parfois il reste orange parfois j'ai les écritures, ça viendrait de la batterie déchargée ? merci à vous

Salut, si c'est un clac clac ça peut venir de la cage à aiguilles, ou de tes roulements de vilos je pense, si ça vibre trop il faut changer les silentbloc et le support moteur du cadre je sais plus son nom

Bonjour, sur mon kit 50cc artek k1 que j'ai reçu récemment, j'ai 2 joints de culasse, un joint torique et l'autre en cuivre, je sais pas s'il faut mettre qu'un seul des 2 ou les 2 ? Bien sûr j'ai mis le joint torique que j'ai un peu graissé mais maintenant il veut plus sortir de son logement lol, je met uniquement le torique ou les 2 s'il vous plaît ?

Salut, je sais pas si celui la est compatible mais moi je parlais pas de celui la Celui que tu m'as envoyé c'est pour les 2013 je crois toi tu as celui de 2012, c'est celui la normalement :

Oui c'est l'entraîneur avec l'entraîneur plastique en blanc, il te faut celui que je t'avais envoyé en photo

Pas de soucis t'inquiète ça marche

Tu dois avoir un problème de masse alors, il faut refaire les branchements proprement, tu découpes tout et tu essaies de relier au fur et à mesure comme je te l'avais dis

Il te faut juste l'entraîneur avec les fils rouge noir et bleue et ça doit fonctionner, mais tu dois refaire les branchements de ton compteur actuel vu que ça a été mal bidouillé, normalement le fil qui gère le voyant d'huile c'est le gris, donc si c'est bien ça sectionne le câble et tu devrais plus avoir le problème des 188 sur ton compteur

Je crois que tu dois prendre cet entraîneur là normalement (avec les 2 tiges en plastiques dedans au lieu de celui en cercle blanc que tu dois avoir) Un compteur naked ? Si tu mets un compteur et son entraîneur qui les 2 sont compatibles, il faudrait juste que tu adaptes ton compteur à ton faisceau c'est tout sinon ça fonctionnera oui

Oui un entraîneur qui rentre sur ta jante de 13" mais qui doit avoir les mêmes connectiques pour ton entraîneur actuel Mais attend je viens de voir sur ta photo, ton entraîneur a l'air d'être bon mais c'est ton compteur il a 3 fils de différentes couleurs, c'est les fils d'origine ou ils ont été rallongé?

Ok bah il te faut le bon entraîneur et pour la roue et pour ton compteur, vu que tu as celui de 2012 chez les nitro je crois qu'il y a les même donc tu dois prendre un entraîneur de roue avec l'entraîneur en plastique (qui a une espèce de 2 Barres) au lieu de prendre celui ou l'entraîneur est en blanc et forme un cercle, enfin bref faut le bon entraîneur pour ta roue aussi quoi x)

Ok merci, j'ai un gicleur de 80 sur mon carburateur 17.5 dell orto, ça sera suffisant ou pas ? (J'ai un 78 qui traine si c'est mieux ou pas)

En mettant d'abord l'aiguille puis le truc blanc elle ne bouge pas, c'est bien comme ça du coup qu'il faut faire et pas faire passer l'aiguille dans le truc blanc ?

Bonjour, sur mon carburateur Dell'Orto 17.5 PHVA j'ai mon aiguille quand je monte tout tombe quand je retourne le boisseau, mais sinon j'arrive a accélérer etc l'aiguille reste dans son puit mais quand je débranche le câble bah l'aiguille elle ne tient pas c'est normal ? J'ai l'aiguille, son clip, le boisseau, le machin blanc et par-dessus la ressort, il me manque un truc ou je le mets juste mal ?

Oui débridé le mais dépasse pas la moitié des gaz en roulant, tes ressorts son important pour le démarrage oui, il faut que tu règles ton scooter selon les pièces que tu changes, si tu ne veux pas bah reste en full origine et ça marche très bien comme ça

Ok et en démontant la boule du neiman quand tu fais tourner il ne se passe rien du tout ? Peut-être neiman HS alors

Ça marche je vais commander tout ça j'espère qu'il va bien marcher ! J'ai un rodage de combien de km avec le Artek K1 ?

J'ai déjà des ressorts Malossi full blancs donc je prend des galets de 5.5g avec ma configuration s'il vous plaît ?

Re, j'avais zappé tes messages lol Moi j'ai ce compteur mais ça ne change en rien les branchements, déjà je pense que tu vas devoir te trouver le bon entraîneur pour ta roue, car la ce n'est pas les mêmes fils, ensuite il va falloir que tu découpes leur raccordements à ton faisceau pour le refaire, regarde la vidéo de simon a propos des branchements des compteurs au faisceau et sur le net a propos de ton compteur tu as pleins de schémas et tableau (contrairement au compteur de 2013 celui que tu as envoyé où il y a quasiment rien) Déjà charge ta batterie, change ton fusible par un neuf de 7.5A, et ensuite commences à t'attaquer au branchements, peut-être que le problème vient juste du fusible grillé aussi

Salut, s'il n'y a pas de manuel il va falloir que tu fasses ça méthodiquement, Simon a fait une vidéo ça pourrait grandement t'aider si tu ne t'y connais pas en électricité, il faut déjà brancher le fil + et - du compteur à une batterie, et brancher chaque fil au fur et à mesure sur la borne + ou - de la batterie selon le voyant et voir c'est quel voyant qui s'allume