Arktek_02

Ah d'accord désolé je sais pas trop je me basais sur la dureté de leur ressort.. bon à savoir merci

Bonjour, ayant déjà eu des expériences sur la peinture (masticage, ponçage etc je m'y connais un peu), je voudrai savoir sur un carter de kick de scooter faut-il une peinture pour les surfaces en métal ou bien de la haute température ? J'achète mes bombes d'action ainsi que le vernis mat standard même si ce n'est pas ouf chez eux au vu du prix je ne vais pas me plaindre. J'attends vos avis/suggestions avant de me lancer !

En général 2,5% c'est l'idéal. Moi je préfère tourner à 3-3.5% durant les 500-1000 premiers km mais après faut faire gaffe au calaminage du moteur.

Bonjour, débrider le variateur ne nécessite pas de réglage particulier, uniquement à profiter de la vitesse supplémentaire étant débridé, car tu n'amènes ni + d'air, ni + d'essence

Ca doit être équivalent à l'origine (peut-être à peine mieux) mais surtout + fiable et + solide ce n'est pas avec une courroie que tu vas avoir du +5 ou +10kmh (évidemment si l'ancienne est use tu vas avoir un gain mais sinon très très peu voir pas)

Bonsoir, bah change ton starter directement ?

Salut ! Soit prise d'air (je ne pense pas trop au vu de ton cas) soit d'ailleurs sûrement ton câble d'accélérateur pincé quelque part, essaie de démonter ton tablier pour vérifier que ton câble n'est pas tendu et essaie de le faire bouger voir s'il n'est pas coincé

Salut, sûrement la courroie également de chez Malossi (la Kevlar m'a l'air bien résistante)

Je pense que c'est effectivement les roulements de vilebrequin au vu du bruit que j'avais et du jeu que je constate maintenant une fois que la courroie est détendue, je dois dire quoi au garage pour qu'ils ne me jettent pas la faute car ça leur ressemble de faire ça..

Les 2

Change ton relais de démarreur par un neuf et réessaie

Jaune ou blanc Malossi je dirai

Test du 4.4g c'est la moyenne je dirai non ?

Salut, tout dépend de tes réglages actuelles. Pour avoir + de démarrage tu peux un peu diminuer le poids de tes galets s'ils sont un peu lourd et passer sur des ressorts un peu plus durs

Ouh bien alors, ça va WATER mon grand là y'aurait du peps x)

Du nouveau: lorsque la courroie est mise et tendue, j'ai plus l'impression d'avoir du jeu.. a voir lorsque je vais monter le moteur et le démarrer..

Tu tapes sur les cales en bois pour séparer les carter ? Moi après avoir fais chauffer je tapais depuis l'intérieur sur les endroits plutôt épais avec un maillet mais bon pas top pour les portées de roulement si tu forces trop ;(

Je pense que ça vient de ton correcteur usé, si tu en as un qui traine en meilleur état et non voilé tu peux le mettre, sinon tu peux passer le problème en résolu sur le forum

Salut ! Il te refait entièrement ton moteur ou bien il change uniquement le stator ? Déjà avant de commander quoi que ce soit, je te conseille de vérifier ton faisceau, ainsi que les cosses pour s'ils ne sont pas oxydés, ainsi que ton fusible pour vérifier qu'aucun fil n'est dénudé/découpe et donc entraîne un non chargement de la batterie. Si c'est uniquement le stator qui pose soucis, tu peux le changer toi-même, procure toi en un d'occasion ou neuf comme tu veux, un arrache volant et en 1h si tu débutes la mécanique tu aurais terminer toutes les manip

Salut ! Vérifie ton démarreur électrique en le branchant directement sur batterie (tu branches le + et le - de la cosse du démarreur sur batterie) et vérifie s'il tourne, si ta batterie est bonne et que ton démarreur tourne toujours pas c'est qu'il est hs

Salut ! Verifie l'arrivée d'essence, l'allumage qu'il y ait une bonne étincelle sur une bonne bougie (mets y une neuve) et verifie la compression ainsi que l'étanchéité.

Salut, double post évite, je t'ai déjà répondu dans l'autre

Je viens de faire un contrôle de mon moteur : j'ai du jeu sur la cloche d'allumage sur le roulement quand je bouge la cloche mais la cloche n'a pas l'air de bouger idem pour le côté variateur donc je sais pas si c'est un jeu normal de roulement ou s'il est HS Quand j'avais récupérer mon scooter du mécano j'avais de l'huile qui coulait je l'ai directe ramener (j'avais fais 2km a peine) et il s'est avérer que ma durite d'huile allant au carburateur était fendu soit disant à cause du froid donc il me l'a découpé et me l'a remis j'ai demander si je pouvais avoir un pb de serrage il m'a dit non c'est rien (heureusement que j'avais un peu de mélange dans mon réservoir) J'avais toujours le bruit bizarre depuis que je l'ai récupérer, là étant donné que j'ai le pot démonté j'ai voulu contrôler l'état du HM par le trou de l'échappement et là je vois des traces.. Est-ce grave ? De qui est de la faute ? Qu'est-ce que je pourrai faire ? J'ai pourtant tourné riche pendant mon rodage et pour l'huile je tournais avec la pompe a huile et du mélange dans le réservoir (ça fumait un peu certes mais au moins je tournais bien riche) vilebrequin doppler neuf Roulement joint spi etc neuf Hm artek k1 neuf Je veux bien-être de bonne foi car la dernière fois il ne démarrait plus et ils mont change la bougie et il remarchait, mais la payer plus de 300 boules pour avoir ça c'est un peu du foutage de gueule, voici la gueule du hm: https://youtube.com/shorts/t29QieujsCY?feature=share

S'il n'est pas étanche oui et si c'est un refroidissement liquide tu ferais mieux de démonter au plus vite

Bonjour bonsoir, j'ai payé en début d'année Dafy Moto pour le remplacement de mes roulements de vilebrequin, joint spi, haut moteur etc tout était nickel jusque là Sauf que depuis que je l'ai récupérer, j'ai l'impression d'entendre un sifflement ou un grrr quand j'accélère ou quand je décèlere, je me suis dis que ça pouvait venir de ma courroie/guide de variateur etc. J'ai racheter des galets, reviser le démarreur etc et j'avais toujours le bruit J'ai donc acheter des nouveaux guides de variateur, tout regraisser, reviser et je vais changer de courroie car la mienne fait 1.5-1.4cm mais pas encore démarrer depuis car moteur démonter Je voulais changer mon pneu arrière donc démontage du pot et j'ai du enlever mon moteur du cadre (bref trop compliquer à expliquer) et j'ai décidé de vérifier mon moteur si tout était bon, et depuis j'ai l'impression que j'ai un gros jeu de roulement, j'entends un tac tac quand je bouge ma cloche et un peu moins quand je bouge mon variateur, je sais pas si mes nouveaux roulement de vilebrequin ont déjà rendu l'âme ou non ? Et je me demande si ça pourrait être de ma faute ou pas vu que j'ai changé ma clavette d'allumage et j'ai dû un peu taper un peu fort sur la clavette car elle ne venait pas du tout (PS: L'espèce de bruit de dégonflement quand je tourne mon variateur ou ma cloche c'est dû au fait que je n'ai pas encore monté mon pot d'échappement) Sachant qu'avant j'avais ce bruit là quand je roulais (on aurait dit les galets de démarreur ou quoi mais après revision toujours là), a voir avec les guides de variateur etc