Guigui80

Ça dépend de l'huile La minéral et la semi n'ont pas le même dosage

Perso j'aurais commencer par des Galet plus léger avant d'envisager un changement de ressort de poussée. Avec l'enciens ressort de poussée le variateur s'ouvrer trop tôt et pour enpecher ça pas de secret alléger des Galets.

ce n'est pas parceque un moteur chauffe qu'il surchauffe. Regarde la bougie est envoie une photo

Vérifie les masse puis le stator

Les problème sont arriver avant ou après avoir changer l'ampoule ?

J'ai l'impression de parler dans le vide. Quand tu tourne la l'écrou la cloche aussi tourne, et vis-versa. Et quand tu les tourne la roue arrière aussi tourne. Donc en empêchant la roue arrière de tournée tu pourras dévisser l'écrou. Mais il faudra être minimum deux. Un au frein de la roue arrière L'autre avec un clé plate ou a pipe et un maillet. En faisant une certain pression avec la clé et avec le maillet donner des coup a l'extrémité de la clé Le but et de donner des accoup comme une clé à choc mais a moins grande vitesse.

Par le même occasion vérifie la dépression si elle fonctionne correctement, et un nettoyage carburateur complet, la boîte a air si le conduit est niquel prope.

Bougie changer?

Le starter fonctionne?

Ou sinon une clé sur l'écrou de la roue arrière et l'autre sur l'ecrou de l'embrayage En esperant que se sois l'ecrou de l'embrayage qui cède en 1er

Après tu peux essayer de faire contacte avec juste un file sans le neiman, si ça fonctionne comme ça c'est que ça vient du neiman

Sinon je ne sais pas si ça marcheras le frein serrer à fond, et dévisser l'écrou.

Ça dépend de la configuration complète.

Commence par le branchement du neimane, Vérifie correctement et attentivement les fiche si elle bouge pas et si elle font bien contacte

Il y a mieux pour arracher le bithume Un 600 bandit ça rouler ça!!! maintenant ça coûte une boucher de pain

Bloque piston entre 5 et 10 euro

Pour dévisser l'ecrou le moins onéreux c'est un bloque-piston que tu mets à la place de la bougie puis tu dévisse l'ecrou.

Simple comme bonjour enlever l'ecrou, la rondel le rocher de la joue fixe, la joue fixe, Il y a un anneau sur le canon retire la Puis remonte le tout Pour dévisser l'ecrou le moins onéreux c'est un bloqué piston

C'est arriver d'un coup avec cette configuration? Si oui dans un premier temps met ton scooter sur béquille centrale et accélère à fond, si il a la même tendance il se pourrais que ce sois là bougie

Retirer le limiteur de vitesse, j'en sais pas plus et je ne sais pas où il se trouve ( conséquence , perte de garantie, batterie se déchargera plus vite, risque de bloquer le scooter)

Demande a un ami qui s'y connais pour qu'il t'assiste 2t et 4t est totalement different Un ami qui s'y connais en 4t

Pose le moteur puis révision.

Si il gueule sans avancer la première chose que j'aurais regarder si la courroie n'est pas usée, pied a coulisse et mesurer la largeur si elle correspond au indication sur la courroie. Ça coûte rien et permet d'éliminer d'entrer une possibilité.

Tu entend quoi par braye?

Ben disons que je n'ai jamais eu de 4t Mais dans l'ipothèse que le réglage se fais pareille que pour les 2t Moteur bien chaud, monter un peu le ralentie, régler la vis de richesse jusqu'à que le moteur se stabilise, puis baisser le ralentie jusqu'à que le régime sois bas mais ne cale pas, Puis au bout de 24h démarre le sans accélérer, même si au début il monte un peu en régime il devras ralentie au bout de quelque seconde, si il cale monte un peu le ralentie jusqu'as qu'il tienne,. C'est ce que j'ai fait pour mon 2t, Mais si les réglage des 2t sont différent des 4t il faut attendre qu'un connaisseur te conseille