Guigui80

un peu tirer par les cheveux ce que je vais dire. Un starter automatique défectueux ou manuel câble trop tendu. Le starter a chaud pourrait t'il expliquer le fluide qui coule du pot?

Le risque est de ne pas brûler l'huile correctement et la calamine se former plus rapidement.

Le 50 alu Athena demande minimum un yazumi r et carburateur 17,5 sera limite plutôt un 19, Préparer la boîte à air Et avec les autres modification variateur, courroie propablement plus longue, ressort de poussée tu sera pas loint des 90 gps. Mais le montage ne se fera pas n'importe comment, pour faire un réglage optimal Monter une pièce réglage, puis en rajouter et régler etc... Et un kit alu demande un entretien plus fréquent qu'un fonte Et ça dure de vie est plus courte qu'un fonte

Fait une vidéo du scoot qui "pétarade" cela pourrais éventuellement éguiler a mieux cibler le problème.

Tu as divers marque mais à mon humble avis le meilleur kit 50 alu est le Athena mais demande plusieurs modification comme le pot et carburateur Reste sur un bon kit 50 fonte qui évitera de plus grande dépense, un carburateur 17,5 bien régler un bon variateur, possiblement une courroie plus longue, et un ressort de poussée si besoin tu sera dans les 80 gps avec d'assez bonne accélération et reprise

Si ils répondent pas au telephone. courrier avec accuser de réception avec la photo du cylindre.

Simple tes radiateur sont protéger contre le vent quand tu roule et refroidisse mal du coup

Br8 avoir après un certain kilométrage si il en faut un plus chaud ou non Ça se verra sur la bougie

Le gicleur dois être faible normalement une bougie n'est pas aussi blanche Essay un gicleur de 75, et l'eguile il y a un circlips il est à quel cran en partant du haut? Et comme la dis solmyr si les segment son coller ça pourrais aussi expliquer

Gicleur de combien?

Et la bougie c'est une br?..

Comme j'avais expliquer au début il fallait changer la mousse de la boîte a air qui ressemble à ceci. Mais un pour ton model de scoot Après a savoir ce que tu as fait au carburateur

Quand tu changera de variateur teste avec la courroie que tu as actuellement Mais si la courroie ne monte pas jusqu'en haut il faudra en mettre une plus longue C'est ce que j'ai du faire pour monter jusqu'à la où on vois le trait du sur le variateur Pour le pot le z et le r sont a un peu prêt le même prix donc si tu préfère le r prend le

Je m'absente pour la journée la je serais indisponible avant ce soir

Un kit d'origine un z suffit amplement Si tu compte investire dans un bon kit 50 dans l'avenir je te conseil le r

Personnellement j'ai un kit a 30 euro carburateur de 12. Avec le variateur d'origine c'est la misère mauvaise reprise et les côte pourris j'ai changé de variateur je ne reconnaissent plus le scoot J'ai acheté un kit 50 moyenne game et je vais acheter un carburateur 17,5 après le monte le tout

Toujours une chose à la fois commence par ce que je t'ai dis. Une fois tout fait tu pourra tester le correcteur de couple tu verra si tu gagne ou si tu perd

Laisse la boîte à faire mais achète une nouvelle mousse pour ta boîte a air Si tu as enlever la "bride" de la boîte a air remet la.

Changer l'embrayage et le correcteur de couple ne sert a rien avec cette configuration. Remet l'embrayage et correcteur de couple ainsi que le ressort de poussée d'origine. Remet tout d'origine hormis le pot Dans l'ordre tu dois débrider le pot d'échappement Une fois fait Trouver le bon gicleur adapter au pot. Une fois fait près mettre un variateur malossi, et trouver le bon poids des Galets. Le ressort de poussée malossi Blanc uniquement si besoin. Toujours faire une chose à la fois. Et quand tu dis filtre à air tu veux dire mousse de la boîte a air malossi ou un corner malossi?

En bouchant les 2/3 du carburateur le scooter accélère correctement? En bouchant avec la main

Ça fonction les 2/3 du carburateur boucher?

Sans filtre à air un peu normal qu'il cale Refait le même teste en bouchant les 2/3 l'arriver d'air du carburateur Et accélère Si ça fonctionne parfaitement comme indiquer change ta mousse de ton filtre à air

Au carburateur de 12 qu'il aille plus ou moins vite change rien. Mais 17,5 vas être un peu limite Tu peux laisser la pompe a l'huile et rajouter 0,5% a ton essence

Quand tu as kicker tu as bien augmenter le ralentie ? Tu as de la compression? Sinon je ne vois plus qu'une chose à faire Je ne vois plus qu'un truc à faire Enlever la culasse, et surtout maintenir le cylindre en place pour ne pas qu'il se décolle et éviter ainsi d'avoir a changer le joint d'embase Tu baisse le piston au point mort bas, puis inspecte les lumière. Ça dois être là pompe a huile ça n'empêche pas l'arriver d'essence

Le pot au niveau de la cartouche sent l'essence?