Guigui80

Non pas forcément obliger de changer le ressort de poussée, le ressort de poussée est utile quand un trou perciste malgres les réglage ou dans quel cas il faut en prendre un plus rigide

Il faut un juste équilibre Je n'ais pas la science infuse. Mais tu peux savoir si les gaz sont correcte en te référent à la bougie Dans ce cas trouve d'abord le bon gicleur, après installe le variateur Et trouver le bon poids des Galets. En changeant de variateur il faut s'attendre à changer le poids des galets

Avant de parler gicleur il vas falloir régler le variateur. ( Poids des Galets )

Non en générale je reste sur des petite configuration.

Je n'ai jamais rencontrer ce problème. Envoie des photos qui vont du levier jusqu'à la buter

Comment expliquer ... Quand tu démonté les lamelles de clapet En dessous il y a un genre de petit joint caoutchouteux qui épouse la forme des lamelle de clapet, Regarde si il est en bon état.

Tu as intérêt d'avoir un sacré porte-feuille Parceque ça vas te revenir plus chère que d'entretenir une gueullarde

Avec un sticker "diesel" sur le scoot Parfum diesel pour homme...

Le pas de vis est bien prope?

Tu risque de bien sentir la cocotte.

Lamelle de clapet bonne a changer Sur la dernière photo on ne devrais pas voir le jour du passage en haut et a droite Vérifie aussi que le joint de clapet qui font contacte avec les lamelle sont toujours en place et en bon état Et en remontant met bien droit la buter des lamelle

tu peux prendre un carburateur 2t pour mettre sur un 4t L'arriver d'essence ne sera pas un problème avec le flotteur du carburateur. A oui et le carburateur a boisseau son plus réactive que ceux à membrane.

Prise d'air il va falloir chercher

Bye bye le piston Tu peux essayer de rattraper le cylindre mais sans aucune garantie La couleur de la bougie a l'air un peu pret correcte, quoi que c'est quoi bougie BR? ? Par contre Jète un coup d'oeil au clapet et lamelle de clapet Le conduit de boîte a air ne devrair pas être gras. Des lamelle de clapet fatiguer ou clapet abîmer pourrais expliquer le retour du mélange que le conduit de la boîte a air.

Avant de changer de pot, Vérifie si la bride du variateur est bien retirer. En ce qui concerne le pot, juste changer le gicleur. Mais tu peux aussi juste débrider le pot d'origine Dans les 2cas la différence sera casi inperceptive.

A ma connaissance personne n'as encore réussi à débridé un e5 Il faudra attendre que quelqu'un trouve une solution

Tu à jeter un oeil variateur et embrayage et si le ressort d'embrayage est bon? Si il est bien rigide.

Et quand il est sur béquille centrale il fait la même chose?

Donc la tout ce qui est arriver de gaz frais est écarter Pour moi la mécanique fonctionne enfin je pense

Les lamelles de clapet qui commence fatiguer? Mais il y aurais probablement des retour au carburateur

Le réservoir d'essence est propre Et changer le filtre a essence?

Ok donc là je patoge Pas de bruit suspect sinon tu l'aurais dis D'après la description du soucis la mécanique fonctionne, ça vien pas du carburateur. Juste pour élimine les possibilité la dépression et fonctionne correctement ? Quand le moteur arrête de fonctionner c'est pareille pour les lumière et clignotant au moment où ça se produit?

Ça me rappelle quelque chose que j'ai eu avec mon première scooter un casse tête jusqu'as que je démonté le carénage. Ça prendre moins de 5 minute sans rien démonter Quand tu roule et que tu sent que le moteur s'arrête de fonctionner, secoue le aussitôt de haut en bas en jouant avec ton poids voir si il repart.

Juste pour vérifier une petite chose Enlève la bougie et fait tourner le volant magnétique a la main et dis si tu sent une résistance ou bruit suspect. Fait la même chose avec la cloche d'embrayage, et la roue arrière. Ça permettra de cibler le problème ou de restreindre la recherche.

Les clic clic vienne de ou?