Guigui80

Une bougie plus chaude permettra de mieux brûlée l'huile et diminuer la formation de calamine, Pour les kit 70 etc... Monte déjà haut en température d'ou les bougie plus froide et évite aussi les surchauffe

Vue les retourd'huile que tu as eu un petit nettoyage de la boîte a air ferais pas de mal Et vérifier le filtre à air en cas de doute le remplacer

Tu as un carburateur de combien et quoi comme filtre à air?

La br9 est trop froide La br8 me paraît mieux approprier Si la continue sois une br7 sois baisser le gicleur. Car un peu trop riche ou un peu trop froide Si ça continue et que le scoot est vraiment bien régler commence par une br7 Et au bout de 50/100 km regarde la couleur de la bougie

Sérieux ça a une belle gueule, un super taff Je te tire mon chapeau

Envoie une photo de ta bougie. En précisant le model br?.. Et huile utiliser.

Faut un radiateur, et réservoir, sûrement un balancier en plus du moteur.

Je risque de dire une bêtise mais il ne serais moins onéreux de mettre un moteur qui s'adapte ?

Démonté le carburateur, vérifie tout joint de cuve, flotteur et pointeau Le pointeau sert a couper l'arriver d'essence quand la cuve est pleine.

Si celle de brico marcher est trop épaisse un coup de papier à poncer pour l'amincire propement et le tour est jouer.

Quand tu parle de trop plein tu parle de quoi exactement? Du pointeau?

Tu prend l'ancien joint spi que tu mets par-dessus le nouveau Avec un tube au diamètre approprier tu pousse et voilà L'ancien joint spi protégera le neuf pendant que tu pousse avec le tube

Normal vue que contrairement au booster le nitro et horizontal pareil pour le ovetto

Tu as juste à enlever la roue arrière. Tu verra si tu as encore de la garniture, Vérifier aussi l'état du tambour, Si les 2 sont correcte ça vient du câble, en attendant d'avoir le nouveau câble , système débrouille, mettre des petite rondelles entre la gaine et la buter ce qui permettra de mieux tendre le câble.

Ça dépend encore une fois de la puissance du moteur, si tu la prend un peu trop longue et le moteur peinera à se lancer correctement surtout dans les monter.

Pour ma part je n'ais jamais était confronter à ce problème , déjà voir si les mâchoir on encore de la garniture et l'état du tambour.

Le câble passe bien pas la buter? Et passe bien le barillet ?

Tu as un vilebrequin renforcer? Pour ce qui est de la transmission un bon entretien régulier suffit, une vidange tous les 5000 borne.

Pour une transmission plus longue, est vraiment nessaissaire si il se soulève au première coup de gaz. Sinon si c'est pour gagner en vitesse de pointe ça dépend de la puissance du moteur. Une transmission trop longue vas vraiment nuire à l'accélération.

Par la même occasion si tu as un multimètre Sans mettre la clé sur le contact Multimètre régler sur 20v Tu branche le câble de la batterie + sur la batterie Tu branche le câble - sur la sonde + du multimètre La sonde - sur la batterie - Et tu regarde se qu'il s'affiche.

Prend un pied à coulisse et mesure la largeur de la courroie si elle correspond toujours au mesure indiquer.

Comme je le pensais avec une courroie un peu plus longue (j'insiste sur le un peu)m'as fait gagner en vitesse de pointe, j'ai gagné 8km/h 60>68 gps Je n'ais rien perdu en accélération sauf que le moteur tourne moins vite avant et après a vitesse égal. Seul bémol, mon kit tout pourris a 30 euro ne permet pas de monter haut dans les tours J'ai déjà acheter un kit 50 de Moyenne game, manque plus que le carburateur 17,5 Avec sa je ne devrai pas être loint des 80km/h Donc si ça peut servir à quelqu'un...

Rodage 500 borne environ 45 km/h en évitant de dépasser le demi régime soi une demi poignée de gaz sur 300km Puis 3/4 des gaz sur 200km/ Optionnel après le rodage occasionnellement des pointe à haut régime sur 100 à 200 km supplémentaire. Après amuse toi

Attention ça se vois pas forcément a l'oeil nu une fourche endommager.

Pas mettre n'importe quel graisse. Perso j'utilise la graisse universel au lithium c'est impeccable. Je suis généreux sans ecxé aucun soucis