Guigui80

Tu as le doppler plus robuste, qui est pas mal et apporte un plus, tu peux tendre le ressort si tu les trouve trop mou pour un prix raisonnable.

Normalement je dis que changer d'embrayage ne sert à rien, ce qui est normalement le cas. Mais cette configuration avec le most j'ai un doute, Pas pour la performance tu ne gagnera rien Mais celle d'origine risque de ne pas être assez robuste et pourrais se tordre. Par acquis de conscience je conseillerais un embrayage renforcer. Et si je dis bien si ton scooter se lève trop facilement met une transmission plus longue

Ouvre le carter d'embrayage, met le scooter sur béquille central, Fais un trais au crayon sur ton variateur Accélére progrecivementnet.

Salut ça passe niquel , juste à faire un réglage gicleur et poids de galet Par contre pour la discrétion faudra repasser

Courroie fatiguer, ou ressort de poussée trop dure.

Dégage les ton variateur ne vas pas fonctionner correctement, La prochaine fois que tu fais une configuration Kit 50, carburateur 17,5. Correcteur de couple et embrayage laisse d'origine ça sert a rien de les changer. vaux mieux investir dans un variateur Un bon pot Ordre d'nstallation Kit 50, pot, carburateur 17,5 Pendant le rodage t'essay de trouver le bon gicleur Une fois le bon gicleur trouver tu mets le variateur et tu fait le réglage de galet, Tu commence par les galet d'origine pour avoir une référence de départ, pas mettre des galet au pif Si avec les bon galet tu n'arrive pas à avoir de bonne performance, tu mets le ressort de poussée vendu avec le variateur, et tu refait un bon réglage galet. (Certain mettent le variateur et le ressort vendu avec le variateur directement, ce n'est pas une mauvaise chose, dans la plupart des cas il faut le mettre) Pour les ressort d'embrayage, tu les change que si l'embrayage accroche trop tôt Monter tout d'un seul coup si ça vas pas tu es perdu tu ne sais pas se qu'il y a à régler.

Salut ça se vois direct L'angle de fixation du cylindre n'est pas le même, ce qui rendra problèmetique la fixation au carter, Les patte de fixation du pot n'ont pas le même écartement ce qui posera un deuxième problème pour le fixé au carter

J'ai du nettoyant frein quoi dois faire un peu prêt le même taf? Non? Pour moins chère

Quand tu dis moteur chaud L'indicateur de température monte au maximum?

........ Mais quel c.., Dire que je m'étais fait chi.. à kicker. Le moment de blanc et que tu t'appercois que de passe pour un idiot, c'est exactement ce que j'ai ressenti.

Chiote alors c'est la grosse m......... Poisse J'ai trouver ça mais je ne sais pas si c'est absolument ou pas compatible https://www.surplusmotos.com/706575303035636d-compteur.html

Salut Ton scooter à un Gicleur de combien? Et poids des galet? Et pour la bougie br?hs Et ce que tu appel couleur café, tu veux dire couleur café au lait couleur brique Ou couleur café au lait plus claire

Hypothèse Tu as peut-être régler le problème mais en mettant un allume mvt tu en à peut-être crér un autre, Je m'expliqur Tu as mit un mvt premium À tu régler comme il faut l'avance à l'allumage. Mal réglé ça ne démarre pas. Même mal régler tu as une éteincel mais pas au bon moment Attention je tiens aussi à expliquer une expérience personnel Pendans les grand froid, mon scooter je ne l'avais pas démarrer pendans 3 semaine, En mon scooter n'était pas protéger du gel ( vieux garage ) Quand le temps était plus clémant A ce moment précis ma batterie était pas terrible mais avais quand même un peu de charge, j'ai du kickers 5 bonne minute avant qu'il ne démarre. Et la fumer un vrai tracteur... Je me revois à enfumer les gens qui enmener leur enfants à l'école, quand les gens le regarder de travers ou gueuler je donner un coup de gaz, oui je suis un sadique. Donc si il ne démarre pas tout de suite pas de panique, insiste.

Je ne cherche pas à contredire quoi que ce sois, mais sur le chéma que j'ais sous les yeux, Je vois la central clignotant (43) brancher sur le compteur par 3 fil, chacun de couleur differente. Donc pour ma par je pense que la central est branché (directement ou indirectement) sur le tableau de bord (compteur) et non intégrer dans le compteur. En général la central est sous le compteur de vitesse, mais sur ce scooteur il est peut-être sous la face avant. Le 43 n'est pas le l'entraineur, c'est bien la central Le 43 est rellier au 20, 21, 22 La 20 relier à la commande, Le 21, c'est les clignotant le 22 pas trouver ( peut,-être pour le tableau de bord)

Le mieux reste de vérifier

La central c'est la pièce c'est le 43 La 2 le neyman Le 24 ça gère le démarreur

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Je m'explique, Le système à dépression fonctionne avec un papillon et le boisseau, et les membranes qui doivent être étanche Je vais faire très simple quand le papillon s'ouvre ça créer une dépression, les membranes réagisse à la dépression et qui fait lever le boisseau, Quand les membranes sont défectueuse, peu importe que le papillon sois ouvert ou fermer les membrane sont abîmer et ne sont plus étanche et ne lève plus le boisseau, même le ralentie fonctionne avec la dépression. On arrive au problème membrane défectueuse, le boisseau reste tout en bas, et l'éguille bouche l'arrivé d'essence. Le boisseau n'étant pas vraiment étanche un peu d'air passe mais pas l'essence. Je vois certain dire si c'était ça le 125 ne démarrerais pas à froid, Ben justement si, certain n'ont pas penser au starter qui fonctionne à froid. A froid le starter donne un peu d'essence, mais une fois chaud le starter se coupe et le moteur ne reçois plus d'essence D'où voir si les membrane de carburateur sont en bon état.

Le carburateur à dépression Quand tu l'as nettoyer tu à vérifier si les membrane étaient en bon état Je précise les 2 membranes

Salut Dans ce cas de figure je ne vois que 3 possibilité. Une ampoule coté gauche de griller, Comme le dis Alain, Les ampoule ne sont pas de puissance égale. Ou la central clignotant commence à être défectueuse. Si il y a d'autre possibilité dans ce cas de figure pourriez vous les partager.

Salut afin d'evité un blabla qui manque d'explication je t'envoie sur un lien d'un youtubeur, il a fait un kisbee 4t Des modification de base jusqu'au modification pousser il as tout fait. https://youtube.com/@Simon-chant-du-cliquet Playliste 4t PS: je parler de mon blabla

J'ai pas trouver moins chère, Sérieux abuser ça coûte une blinde.

Faire Nettoyer l'injecteur Mais faut le faire faire par un garage pour nettoyer l'injecteur

Si c'était le CDI ou bobine tu n'aurais pas d'éteincelle. J'en doute mais le pot n'est pas obstrué? Ou fendu ou éventrer à l'entrée de l'échappement Si l'admission est bonne, si l'électronique est bonne, il ne reste que la mécanique, Il y a bien une chose à laquel on n'as pas penser.

J'ai beau me creuser la tête, En partant du principe que l'onde du retour de flamme est empêcher l'évacuation des gaz, a la fermeture de la lumière d'échappement, à la compression la pression dans le haut moteur et bas moteur à du être forte, Tu as vérifier si les lamelle de clapets était bien rigide? Si les lamelle de clapet sont vraiment bonne, je verifirais les joint spi, et si les carter sont en bon état Et vérifie l'état de ton filtre à air? APrès ça je seche