Guigui80

https://www.maxiscoot.com/fr/vcmodel/matador-50cc-4-temps-6057/

Tu à vérifier le variateur, Si le variateur n'as rien Roule une dizaine de km pour fuidifier l'huile de la transmission puis fait une vidange de la transmission et vérifié si il y a de la limaille dans l'huile Ça permettra d'éliminer d'éventuel possibilité a moindre coup. Et vérifier la cloche d'embrayage

Le pot est débrider?

60 km/h Pot débrider? Si le pot est brider il y a pas grand chose à faire, il faut commencer par le débrider

24 000 km kit 70 ce n'est pas recommander Je recommande un changement de roulement, joint spi et vérifier si la bielle est en très bon état avant de monter un 70cc

Tu as de bon kit 50 fonte qui offre une amélioration de performance. Ton scooter est de 2012, si tout est d'origine ta bielle est tes roulement risque de ne pas apprécier le kit 70 celon les km qu'il a

tu mets ton scooter sur béquille Tu enlève le carter d'embrayage Tu démarre ton scooter et tu accélére à fond voir si la courroie monte jusqu'en haut du variateur Pour ma par ma courroie ne monter pas jusqu'en haut du variateur j'en ais pris une un peu plus longue j'ai gagné 5-6 km/h

2t ou 4t ?

Si il l'as déjà oui, j'avais mal compris, J'avais compris en acheter un ressort de poussée.

Tu fais un réglage de galet, Si seulement je dis bien "si" malgrés le réglage galet ne suffit pas à faire disparettre le trou il faudra éventuellement revoir le ressort de poussée.

A froid ils montent pas dans les tour, a chaud aux bout de 10minute il hurle, je pense à 2 problème différent On a eu la même idée pour les galet trop lourd Mais à chaud possible que la courroie sois fatigué( mais ça reste une hypothèse. ) Donc je lui ais dis de vérifier

Tu dois en avoir des adaptable Sinon sur le site surplus scooter ils vendent des pièces occasion Il y a aussi d'autre site qui font des pièce d'accasion Regardent parfois ils vendent des pièce sur Facebookmarket ou leboncoin

Il a du 6g

J'aurais tendance à penser à la courroie qui est fatigué, aussi vérifier la garniture de l'embrayage (j'en doute mais ça coûte rien de vérifié)

Il monte pas dans les tour essaie d'alléger les galets. Après c'est un alu, un cylindre ça refroidis par air et gaz frais mais moins il monte dans les tour moins il est refroidie la turbine à élice qui tourne moins vite mais il finira par chauffer quand même pour les long trajet vaut mieux un fonte, C'est plus robuste.

Personnellement j'ai pris celle là à l'avant Et celle là pour l'arrière ça fonctionne super bien, mais il faut prendre celle qui s'adapte à ton scooter Sur mon scooter j'ai aussi veilleuse j'ai du prendre led aussi Mais ça éclaire super bien Mais avec cette modification la batterie se recharge avec au moins les veilleuse allumer si tu en as, si tu n'en as pas ça sera les phare allumer

https//:m.youtube.com/watch?v=fKRygu5-ndU C'est expliquer clairement et simplement. Mais pour recharger la batterie il faut que les feu sois allumer. Quand tu pousse le scooter c'est normal d'entendre un bruit, tu as la roue arrière qui fait tourner la transmission jusqu'à la cloche, et vis versa, Par contre il faut la vidange de la transmission tous les 5 000 km

Anti-parasite ok Led c'est fourrant continue sinon tu risque de la griller Si tu veux mettre feu à led il faut faire une modification

Un réservoir d'huile Est propablement un compteur 2t Les compteur 2t et 4t ne vont pas forcément correspondre carburateur, boîte à air, pot, et possiblement le câble d'accélérateur Attention en cas d'accident l'assurance ne te prendra en charge, sur ta carte grise et l'assurance c'est pour 4t et tu sera en 2t Cette modification entraînera une nulité du contrat et tous les dommage seront à ta charge, même si tu n'ais pas responsable tu sera en tord. Vaux mieux prendre directement un 2t.

boîte à air d'origine

Tu as les vilebrequin type origine qui peuvent faire pas mal de km Est il y a des renforcer, qui sont consu pour mieux encaisser les 70cc Mais dans les 2 cas c'est la bielle qui commencera par donner des signe de fatigue avec les km Mais quitte a changer de vilebrequin vaut mieux un renforcer, il comblera les volume mort, Un gain de performance( pas extraordinaire mais un gain quand même ) Tu en as à des prix abordable Peut importe le vilebrequin que tu choisira mais sois bien sur de prendre un axe de 10

Kit 50 fonte vue les km du vilebrequin mais oui tu peux changer et la cage à éguille aussi. Un vilebrequin qui a passer les 20 000 pas de kit 50 alu, pas de kit 70 sinon entretien L'huile de Fouche à faire en moyenne tous les 20 000 km et vérifié l'état des joint spi des baton de fouche Roulement et joint spi en moyenne tous les 20 000km, "par securité" pas attendre que ça casse pour les changer Vidange de la transmission tous les 5 000 km Kit 50 fonte Les segments tous les 10 000-15 000 km Vilebrequin, verifié le jeu de la bielle: il ne dois pas y avoir de jeu verticalement, et ne dois avoir qu'un léger jeu latéralement. Si la bielle a un jeu verticalement, ou un jeu latéralement trop élever tu es bon pour la changer vérifier la garniture de l'embrayage, Suspension arrièrre tous les 40 000-50 000 km en moyenne ( mais la changer quand elle ne fait plus son job ) Cela est une vive recommandation.

35 000km et tout d'origine et rien n'as était fait Au lieux d'investir dans un kit 50 il vaudrais mieux faire une révision complète du scooter, mais la révision absolument complète. Vérifier plusieurs chose et changer certainne pièce.

Question pourquoi tien tu vraiment à gardé tu pot Polini?

A toi de même