Kaga

Salut j'ai eu le même souci sur ma moto, impossible de purger normalement. J'ai pris une seringue avec un tuyau sur la vis de purge et j'ai aspiré en actionnant la pédale en même temps, j'ai sorti un paquet de merde et d'air ensuite j'ai retiré la seringue et laissé le tuyau et j'ai pu purger normalement.

Essaie avec l'embrayage d'origine voir si ça et fait gagner un peu de km/h en pointe et si c'est ça tu pourras régler ton embrayage racing avec un des ressorts plus souple, essaie aussi de mettre une courroie un peu plus longue. La transmission longue ne te fera rien gagner en performance pure, mais permet d'atteindre des vitesses de pointes plus hautes au détriment de ton accélération, c'est comme si de base ton scoot était en vitesse 2 et là tu montais une 5. Quand tu la montes il faut tout re-régler la variation pour avoir une accélération correcte, j'avais monté une transmission longue sans toucher la variation je peux te dire que de base un 4T ça a rien dans le cul mais là c'était pire que tout

Salut, je prenais 70 compteurs sur du plat avec mon kymco qu'à à peu près le même moteur, essaie remettre l'embrayage d'origine, j'avais testé l'embrayage avec un ressort rouge et j'avais grave perdu en pointe, car c'était trop raide pour un moteur pas assez puissant d'origine. Sauf si je crois me souvenir que sur certains Peugeot l'embrayage d'origine est bridé ? Sinon regarde du côté de la transmission, je ne sais pas si elles sont courtes d'origine sur ton scoot. Voir aussi si t'a encore un système antipollution en le virant tu peux gagner un peu de perf

ce n'est pas la durite de dépression d'un robinet d'essence à membrane ?

Sur mon agility euro 4 tout d'origine la transmission saturait à 59km/h compteur. C'est curieux que tu bloques à 53 compteurs, à moins que l'étalonnage des compteurs soient différents selon les modèles. Me semble que les euros 5 ont encore pris du poids par rapport aux générations précédentes ?

Salut pour les pièces mobs je vais sur : https://mauger-moto.fr/ http://www.mir35.com/ si ça peut aider pour trouver, par contre ça chiffre très vite

Salut, je suis tes aventures, voir ce que t'arrive en sortir de ce 4T à boîte, bon courage !

Salut il est de quelle année déjà ton scooter et combiens de km ?

Je ne savais pas qu'il y avait des sym orbit euro 4 effectivement ça doit être la sonde lambda my bad

Salut c'est une injection d'air dans le pot pour aider à la catalyse, attache le tuyau dans la caisse, ce n'est pas gênant et prend n'importe quel pot compatible avec le Sym orbit 2

Salut c'est la récupération des vapeurs d'huile et d'essence sur le bas de la boîte à air, ça ne craint rien il faut juste la vider de temps en temps.

Bonjour à tous, je lorgne du côté d'un ludix blaster de 2005 avec moteurs refait à neuf, est-ce que vous avez des retours sur ce modèle ? Est-ce qu'il se débride bien et qu'on trouve facilement des pièces ? Je suis un peu échaudé de mon achat d'un sym orbit 2 indébridable Merci !

Salut si c'est comme les euro 4 il devrait être sous l'aile droite, il faut retirer le coffre pour y accéder

Tiens je m'étais servis de ça si ça peut t'aider, les systèmes varient suivant les modèles et les époques

Salut j'ai viré un système PAIR du même acabit sur un SYM, il faut virer le canister avec le gros tuyau qui étaient relié au pot d'échappement et si c'est comme moi il y a une dépression qui retournait du canister dans l'admission. Y'avait un T qui aspirais l'air du canister du système PAIR + la dépression d'essence, j'ai dû rallonger la durite pour la remettre sur la pipe d'admission et boucher la partie du T qui était relié au système pair. J'ai un peu de mal a voir sur tes photos. Si tu peux en faire d'autre en grand angle. Le tuyaux sur la culasse est un reniflard de vapeur d'huile ne faut surtout pas le boucher, généralement il est relié à un filtre + un tuyau orange dégueux que je semble voir sur la premier photo. L'autre coté retourne dans l'admission ou la boîte à air, lui tu peux le laisser ça ne bouffe pas de puissance.

Yo, j'aimerais ajouter quelques infos maintenant que je roule depuis plus d'un an avec un agility euro 4 débridé. Il est possible de débrider sans toucher a l'ECU en remplaçant le carburateur par une version non piloté des anciens kymco et il faut ensuite débrancher la prise du voyant moteur sur le tableau de bord. Et hop débridage ECU moins chère et ça vire les pannes du carburateur piloté ( ça m'est arrivé 4 fois en un an avant de passer en carburateur classique ) Cependant, passer sur un carburateur à l'ancienne sur un pot catalytique sans injection d'air peut provoquer le bouchage de celui ci sur le long terme. Je conseille de passer sur un pot sans cata en attachant la sonde lambda avec un serre flex sur le châssis si jamais vous voulez tout remettre d'origine. Pour la variation j'ai testé plusieurs configs ressort origine, galets 6gr, ressort rouge, galets 6gr etc... La meilleure a mon sens, c'est ressort de poussée d'origine + galets 5,5gr + courroie 738 J'ai n'ai pas testé avec celle de 741. Bonne accélération malgré la transmission longue et vitesse de pointe entre 65 et 70 km/h compteur sur du plat en fonction du vent et du temps Voilà si ça peut aider.

https://media1.vocaroo.com/mp3/1orRywLNtsh4 là ça devrais te mettre le fichier .wav en téléchargement si tu es sur pc. il y a un autre bruit métallique en plus en plus de ce qui me semble être la transmission (j'avais bien ce bruit grave sur kymco avec les engrenages courts d'origine mais sans le cliquetis) J'ai cherché une transmission longue pour SYM orbit 2 pendant un moment sur les internets francophone et la seule chose que j'ai trouvé, c'est ça : https://www.rrd-préparation.com/fr/transmission-accessoire-démarrage-scooter-50cc-4-temps/17190-transmission-allonge-18-50-15-doppler-pour-scooter-moteur-gy6-4t-50-v-clic-agility-sym-.html Mais que pour SYM orbit 1 donc ça me semble bien mort à moins que ce soit adaptable.

Je suis quand même surpris que ça bloque à 60km/h seulement si ce sont les limites techniques du scoot, je prends plus de 80km/h en descente avec le kymco juste avec la transmission longue le reste d'origine et une courroie de 738. D'après ce que j'ai trouvé sur le net c'est 755mm d'origine pour un SYM orbit 2, je ne sais pas si ça vaut le coup de remettre 20 balles dans une courroie juste pour gagner 2km/h. Là j'ai remis celle de 755. Vais finir par m'acheter un booster comme tout le monde, prendre 200 km/h avec juste un carburateur de 17,5 et tout ça malgré mon amour pour le 4T J'ai mis un micro cravate dans le coffre et fait un passage voir si j'arrivais à restituer le son, bon, c'est un peu étouffé, mais on entend clairement le vrombissement + un autre sale bruit quand j'arrive à 60km/h, je relâche la poignée pour pas trop rouler comme ça après. ça donne ça -> https://voca.ro/1orRywLNtsh4 Pas la peine de se taper la minute, on entend clairement le changement de son après l'accélération dans les 15 premières secondes. En tout cas encore merci pour tes conseils et ton temps !

J'ai tout remonté, l'astuce du ponçage de la joue fixe super, merci du conseil. J'ai toujours ce ronflement dès que j'arrive vers 60km/h je ne comprends pas d'où ça vient si ce n'est pas la transmission. Je vais le déposer au garage voir s'ils trouvent, et si pas moyens de résoudre ça je vais le revendre, mais je l'aime bien donc ça fait mal au cœur.

Merci à toi ! Je n'ai personne pour me montrer et je me débrouille avec les infos du net, je remonte tout demain + essai routier voir si c'était bien la courroie. J'ai remis les silentblock de variateur d'origine aussi ceux que j'ai acheté avait l'air légèrement plus gros.

J'ai tout démonté et je me suis rendu compte que la joue fixe du variateur était coincée sur la queue du vilebrequin et j'ai eu toutes les peines du monde à la sortir, en regardant de plus près j'ai l'impression que le filetage est abîmé, mais difficile à dire tellement c'est petit. Tout le reste embrayage etc tourne bien. Tu peux me confirmer que normalement cette joue fixe ne rencontre pas de résistance quand on la remet a sa place ? j'ai filmé, ça a du mal à rentrer et une fois en place c'est québlo

Salut Alain, merci de ta réponse, la courroie est neuve j'ai monté celle-ci https://www.boostycom.fr/embrayage-et-variateur/2704-courroie-kevlar-gyspeed-pour-sym-orbit-2-sym-crox-taille-766-183-28.html?search_query=Courroie+Kevlar+Gyspeed+pour+Sym+orbit+2+-+Sym+Crox+taille+766+18.3+28&results=335 Je viens d'aller voir, celle qui était dessus est en 18,3 par 775 ça pourrais être ça qui foire le rapport de transmission ? J'ai fait un gros entretien sur le scoot, changés galets, silent bloc de variateur, courroie, nettoyé l'embrayage et depuis j'ai ce bruit au-dessus de 60km/h, je pensais que ça venais de la transmission avec le CDI débridé, mais ça se trouve, c'est du carter de transmissions en plus j'ai constaté des trous à l'accélération à bas régime. Je vais tout redémonter et remettre l'ancienne courroie voir, elle était encore bonne. Ou alors pour j'ai trop serré l'ecrou de l'embrayage peut-être ?

J'ai fini par tomber sur un ancien topic ça serais bien la transmission, curieux car selon la génération de SYM orbit 2 ils n'ont pas tous une transmission courte apparemment. Après avoir fouillé les recoins des interweb la seule chose que j'ai trouvée c'est ça :https://www.rrd-préparation.com/fr/transmission-accessoire-démarrage-scooter-50cc-4-temps/17190-transmission-allonge-18-50-15-doppler-pour-scooter-moteur-gy6-4t-50-v-clic-agility-sym-.html compatible : -SYM SYMPLY 50 4T euro 2 (XS1P39QMB)-SYM FIDDLE 2 50 4T AW05W-SYM ORBIT 1 50 4T AV05W Hors mon sym orbit 2 de 2015 a un moteur XS1P37QMA et je suppose que c'est non compatible... Donc impossible de trouver la pièce donc indébridable ? Si quelqu'un a des infos je suis preneur s'il vous plaît.

Faut trouver un ECU (calculateur, il y a pas de CDI sur ce modèle) sur le net

Salut j'ai un SYM orbit 2 4t j'ai retiré toutes les brides, mais à partir de 60km/h un vrombissement se fait entendre et j'ai l'impression que c'est les engrenages de transmissions qui saturent comme sur kymco après 2018. Du coup impossible d'aller plus vite. Est-ce que quelqu'un peu me confirmer que c'est ça et si oui quelle transmission mettre ? J'ai rien trouver sur google a ce sujet