Kaga

Bon après un moteur tout neuf et 150km "de rodage" sur le SYM je commence à taper un peu dedans, j'obtiens du 65km/h sur du plat configuration : Cylindre 50 type origine gicleur de 90 Cornet variateur racing galets 5,5gr Courroie 729 CDI racing Pot racing (avec la chicane sinon c'est un milliard de décibels) Suppression de tous les périphériques genre anti pollution etc... Franchement vu le nombre de modifs ce n'est pas ouf comme vitesse de pointe... Je suis passé au garage pour faire régler la richesse, d'après le mécano le gicleur 90 c'est bien pour la configuration à voir quand la bougie aura colorée pour affiner si besoin. Toutefois, à froid j'ai l'impression qu'il est un peu pauvre, du mal à démarrer et besoin de se prendre de plusieurs coups de gaz au stop pour redécoller. Aucun soucis à chaud. Sur le Kymco euro 4 je prenais jusqu'à 70 sur du plat avec galets 5,5gr, pot leo vince titan, courroie 738, transmission de gy6 avant 2018 et carburateur non piloté type origine... A noté que je me suis rendu compte que le carter de transmission est plus long sur les kymco que le gy6 12" classique, en tentant de mettre un joint caoutchouc de kymco. Une courroie de 738 sur le SYM me faisait perdre en couple et vitesse de pointe, j'ai mis une 729 pour une 725 de base et ça m'a l'air très bien. Je cherche comment gratter des km/h, seul point positif le son est vraiment cool je m'en lasse pas.

Salut, normalement quand tu aspire la dépression du robinet avec la bouche l'essence doit couler en flot continu

J'ai donc remis le cornet, gicleur de 90 eh bah.... ça tourne nickel. J'ai fait 30km sans soucis en tapant des pointes de temps en temps dans le respect de la mécanique heu du rodage Pourquoi la boîte à air me fout un bordel pas possible alors là...

Salut merci de ta réponse, Je suis avec la boîte à air d'origine, gicleur de 85 comme origine aussi. Sachant que la boîte à air est à peine préparé j'ai gardé le filtre j'ai juste retiré la mousse et agrandis le conduit, ça ne devrais pas rupter pour aussi peu de prépra ?? J'ai testé avec un cornet et là ça roule même si le scoot à aucune patate Je suis fort circonspect. Je vais tester avec un gicleur de 90 et le cornet cette aprem

Salut, j'ai changé la moitié du moteur de mon scoot (culasse, piston, cylindre neufs) pipe d'admission neuve, les joints de culasse embase neuf, carburateur neuf type origine neuf, bougie/bobine neuve, boîte à air d'origine neuve... Au ralenti et premier quart de poignée impeccable, dès que j'arrive au-delà de ce quart ça broute, ça rupte impossible d'accélérer. Sur la béquille il accélère bien jusqu'à 5000 j'ai pas dépassé je suis en rodage Je sèche si quelqu'un à des pistes ? Sachant que j'ai installé un robinet d'essence normale à la place de celui à membrane, l'essence coule bien dans le carburateur Sym orbit 1 gy6 139QMB

Merci pour vos avis, là je monte de la qualité de base sur du 4T donc bon, d'origine sur un moteur neuf qui sort d'usine c'est 500km de rodage là je change piston et cylindre, je ne sais pas combien faire 100/200/300 + ? Simon oui ça dépend j'ai noté parfois quelques bêtises à mon humble niveau toutefois en général ses vidéos sont intéressantes et quelques astuces à reprendre. Surtout si comme moi t'a personne pour t'aider dans la méca.

Salut, je vais remonter un moteur à neuf, vous pensez quoi du rodage de Simon ? Des tips pour le rodage ? C'est pénible en scoot de pas avancer sur 300km

Ah bah nickel j'pense que j'ai flingué mon piston j'ai pas testé le filtre à air bricolé on verra quand j'aurais remis le scoot sur roues

Ouais, c'était bien une prise d'air sur la pipe ça flingué mon moteur malgré tout mes essais pour la colmater bon bah on redmonte

Salut quelle année ton scoot quelle marque ?

ça rupte comme si j'atteignais le régime maximal du moteur alors que je ne suis qu'a 6000 tour, je pense que ça vient de la pipe d'amission entre la culasse et la pipe, j'ai pulvérisé du dégraissant frein desus et ça le fait câler direct... Une idée pour faire un bon joint papier ?

Salut, Après une énième panne à cause du carburateur à membrane, j'ai décidé de remplacer celui-ci par un carburateur 19mm à boisseau classique. J'ai retravaillé la culasse au dremel pour s'adapter au diamètre 19mm, adapté le câble de gaz, j'ai eu des soucis avec la pipe d'admission il n'y avait pas de joint pipe/culasse dans mon kit j'ai du en bricoler un avec une brique de soupe. J'ai tout monté et il tiens bien le ralentis mais dés que j'arrive à 6000tour il rupte ( voir vidéo) j'ai déja mis un gicleur 96 pour une configuration d'origine en 50 ça me parait bizarre qu'il soit trop pauvre. Qu'en pensez vous ? Prise d'air entre pipe et culasse ? Autre chose ? Sur SYM orbit 1 gy6 139QMB tout d'origine à part les modif sus-nommées Culasse neuve, cylindre 200km choisir les fichiers…

Idée d'amélioration du pauvre, on prend un vieux filtre papier, on vire le papier, on découpe une mousse qui traine et on la coince avec la grille, ça tiens nickel, je testerais ça quand j'aurai résolu mon prob de carburation. Aujourd'hui, je suis repassé en boîte à air d'origine filtre papier, avec gicleur de 85 comme d'origine, impossible de régler la richesse même sérrée à fond le scooter cale pas je soupçonne un problème de starter auto qui reste ouvert, je vois que ça...

J'étais en 92 et déjà et ça avançais pas là je suis allé au taff avec il a plus rien dans le cul mega trop riche, je vais mettre un 88 je pense, j'ai l'impression que le cornet, et malgré ce que dit le site qui dit de mettre +10, ne fait pas rentrer beaucoup plus d'air en 50cc... Après j'ai le cornet avec la coque anti-éclaboussure en plastique je vais la retirer s'il ne pleut pas en rentrant du taff voir si ça change quelque chose, Je vais continuer les tests j'espère trouver la configuration ultime en 50cc

Le diamètre d'entrée sur la boîte à air du kisbee est tout petit la vache ! Je retire systématiquement la mousse sur le filtre papier et la grille, certes ça doit prolonger sa durée de vie du filtre, mais ça crée de la perte de charge... J'avais pris une boîte de gicleur de 78 à 98 c'est plus pratique pour faire les réglage tiens c'est celle là si ça t'interesse :https://www.la-becanerie.com/boîte-de-10-gicleurs-principal-de-carburateur-4t-139qmb-gy6-4mm.html?utm_source=google&utm_medium=plateformes&utm_campaign=shopping_feed_css&esl-k=google-ads|nx|c|m|kpla|p|t|dc|a|g17558030103 Aujourd'hui j'ai retiré ma bougie elle me semblait un peu blanche alors je suis passé en gicleur de 96 avec le cornet (vu que boostycom préconise de monter le gicleur de 10points avec un cornet et que le gicleur de base est de 85) sauf que j'ai l'impression d'avoir encore perdu en vitesse de pointe comme si j'étais trop riche à ne rien y comprendre... La bougie à un truc genre 200km peut-être pas assez veille pour faire une coloration parlante ? Aussi quand je règle la richesse, je fais la technique donnée partout sur le net aka faire tourner le moteur assez vite puis resserrer quart de tour par quart de tour jusqu'à la baisse de régime, hors je peux serrer la vis à fond sans que le scoot tombe en régime ou cale, ça t'es déjà arrivé ?

Alors pour info en fouillant dans mon stock de pièces de gy6 j'ai remarqué que les pipes d'admission avaient un diamètre d'entrée culasse différent, j'ai mesuré 1,5cm pour certaines et d'autres à 1,8cm, encore une bride... Donc j'imagine que c'est pleins de brides comme ça qui au final bride la puissance selon les constructeurs

Oui une courroie plus longue améliore la vitesse de pointe ! Alain recommande de prendre la Bando pour Piaggio 4t en 740, apparemment il y a pleins de courroies qui annonce des 740/745 mais qui ne font pas la longueur indiquée... Je vais m'en commander une 738 car avec j'avais de la perf, il faudrait tester avec la bonne 740 aussi Edit test : Gicleur 92 + cornet j'ai pris 65 sur du plat, j'ai l'impression de manquer de couple, déjà c'est en partie la faute à la courroie... Je reste comme ça pour l'instant jusqu'à l'installation de la 738. Alors le reste, gicleur pas assez gros ? Le pot naraku est trop bridant ? Affaire à suivre

Ouais en 12 pouces, le sym orbit 1 c'est un kymco agility il y a que l'esthétisme qui change sinon c'est la même base. Alain recommande une courroie en 745 pour gagner en pointe, j'en ai pris une sur boostycom et au final elle fait 729 alors que vendu en 745, donc à ne pas prendre J'ai une kevlar 729 en attendant C'est celle là que j'avais sur le kymco qui marchait bien https://www.boostycom.fr/transmission/2273-courroie-naraku-kymco-agility-12-pouces.html?search_query=courrroie+naraku&results=154 mais plus de stock

Avec le pot racing et le cornet je prenais 70 sur du plat, mais le bruit c'était insupportable, et pourtant j'aime que ça gueule, alors je suis repassé sur le pot naraku et boîte à air et là je peine à prendre 65... J'ai pas la bonne courroie aussi, d'habitude je prend une 738 mais yen a plus en stock sur boostycom, en attendant 729 et variateur racing galets 5,5gr La configuration c'est moteur comme neuf mais d'origine en 50, variateur racing, embrayage neuf, carburateur type origine, CDI racing, j'ai monté un gicleur 92 pour le cornet là je vais faire des tests demain.. Je repasse en cornet voir si le bruit est gérable avec le pot naraku qui fait un bruit d'origine et surtout pour retrouver les perfs car la boîte à air d'origine ça bride réellement. J'ai refait un jeu aux soupapes aussi ça s'était déréglé en 100km Pour info j'avais les mêmes perfs avec un kymco euro4 juste débridé avec un leo vince donc ça commence à faire ch... de pas avancer Je réfléchis à comment adapter un carburateur à boisseau type dax 50skyteam, le moteur est proche du gy6, la pipe en 19mm, donc si j'arrive à adapter ça j'aimerais travailler le conduit d'admission à la dremelle... Mais avant ça il y a pas mal de trucs à résoudre Si tu veux je peux poster dans ton topic mes évolutions ? ça fera toujours du retour d'expérience intéressant sur le gy6

Ahi la culasse du kisbee qui vaut le prix d'achat de mon scoot, j'ai regardé un peu, on dirait que gyspeed font pas de culasse pour les 50 seulement pour les kit. Tu nous dira comment elle tiens dans le temps !

Ouais je regarde aussi Simon, sur sa boîte à air il il y a des plot en plastique pour adapter facilement la mousse, sur la mienne style kymco elle est entièrement vide le filtre tiens qu'avec les bords donc c'est plus dur à adapter, je vais repasser en cornet avec le pot silencieux en attendant, en boîte à air d'origine non préparé ça avance pas Propre la nouvelle culasse peut-être un jour je me laisserais tenter par un kit en attendant mon but c'est d'avoir le max de perf sans augmenter la cylindrée

C'est bon à savoir, comme quoi tous les moteurs gy6 même s'ils possèdent les mêmes caractéristiques sur le papier ne se valent pas niveau qualité de construction... D'ailleurs si t'a un bon plant pour des culasses gy6 de bonne facture ça m'intéresse, à chaque fois même sur les neuves je foire les goujons d'admissions tellement la qualité est nulle alors que j'utilise une clé dynamo...

Salut, après une petite recherche sur le forum : Donc peut-être ton contacteur de béquille ?

Yo alors j'ai testé le post naraku traffic pour gy6, très silencieux j'ai pas vraiment ressentis de différence flagrante avec le pot racing peut-être une légère perte de couple mais à peine perceptible, après c'est un pot à chicane moins passant que le racing... Je le trouve meilleurs que le leo vince en revanche. Par contre une heure pour virer la bride en entrée de pot à grand coup de perceuse et de burin... Je suis repassé en boîte à air d'origine par rapport au cornet, perte de puissance normal vu la surface de filtration papier. A ma prochaine commande de pièces je vais acheter de la mousse, prendre un vieux filtre en tâcher de l'adapter pour avoir toute la surface de filtration je posterais si j'y arrive et surtout si ça fonctionne edit j'aimerais bien adapté un carburateur 18mm classique à la place de celui à membrane mais y'en à aucun compatible en 18mm montage souple

Bah écoute je note ton site si tu dit que c'est safe, actuellement j'achète sur boosty.com ils ont un large choix de pièces ce n'est pas trop chère et je n'ai jamais été déçu. Le vclick j'ai jamais réussi en tirer plus de 65 sur du plat malgré le variateur raçing et tout la tintouin, là avec le sym 12pouces et la même configuration c'est 70, j'imagine que le carter pour 10 pouces du vclick doit jouer... J'ai acheté un SYM sorti de cave 300balles petit moteur refait à neuf et roulez jeunesse ! Là je vais tenter de faire un support de mousse pour la boîte à air SYM car de base c'est une plaquette papier et il y a rien comme flux d'air qui passe je te posterait le résultats dans ton topic amélioration kisbee si tu veux. j'aimerais tirer un peu plus que 70 en restant en configuration d'origine Je envie de te dire revend tes scoot chinois pas chère pour te concentrer sur le kisbee c'est mieux construit ça cassera moins Si chinois 4T kisbee, SYM, kymco ou rien Il y a le bon et le mauvais scoot GY6