Yasss220

@chagrePeut eventuellement t’aider

C’est vraiment compliqué à expliquer comme ça mais t’as une durite de dépression a la pipe, une d’essence sur le carburateur et les deux sont fixées sur le robinet qui sort du réservoir, ensuite t’as une durite qui va au solénoide mais tu peux les condamner

Prise d’air

Enchanté mon ami et bienvenue

Toujours huiler les joints papier

Y’a de l’étincelle a la bougie?

Salut Mon 3g evo se porte super bien malgré des changements de ressorts intempestifs, quand tu regardes bien les ancrages des ressorts comparé au 3g classique tu te rends compte que ils sont plus petits et d’un meilleur alliage Je l’ai couplé avec une cloche st6 wing cooler ça fait du bon boulot pour ton budget Sinon sx86+cloche sx86 (forgée masse pas taillée masse donc ça devrait t’aller) j’en ai entendu que du bien Pour les embrayages Stage6 apparemment ils s’usent vite et y’a le même problème de pions qui se barrent ou se cassent Dernier choix un 2g evo avec les 2 mâchoires, ils sont vraiment incroyables mais plutot rares

Je t’avais dit qu’il allait te falloir une transmi

Bonne question @Max Blackbirdton 95D il est fait en quoi?

Pas de la pate thermique de la pate à joint silicone La pate thermique c’est pour les ordi

Tu saurais me dire le code de ton moteur? c’est étrange

On dirait un vilebrequin de PGO c’est pas courant ça

Le miens aussi change ta roue avant

Ça c’est vrai

Boostycom toujours au top question service client ça fait plaisir de voir ça

Bah le bouton sur lequel t’appuie sur le guidon pour démarrer électriquement

Tu as une belle étincelle a chaque fois que tu kick? Ta bougie n’est pas rincée?

Salut Donne ta configuration en détail stp Ca me fait penser à un souci de variation une variation qui chauffe trop et mal réglée donne exactement ton problème

Une fois il métait arrivé que le bouton sur le commodo directement était plus relié au faisceau, alors que tout le reste fonctionnait

Tu l’as sûrement mal remonté, ou oublié la clavette, redémonte remonte et nettoie la fiche de connexion au faisceau avec du wd40

Dommage

Dans tous les cas c’est reliable si tu as le schéma électrique Quand j’avais un projet similaire j’ai découpé la cosse d’origine et fait le branchement directement grace au diagramme, relié avec des connecteurs chaque fils et isolé et tout fonctionnait.

30 000 km faut refaire le moteur à neuf. Faut avoir les connaissances mais si t’as du temps et un peu d’argent et surtout de l’envie c’est faisable largement

Je te permets pas de parler comme ça de mes enfants, aussi attardés qu’ils soient

Je pense plutôt qu’il veut adapter parce que le fly est super moche.