Yasss220

Nickel je vais la prendre 25€ de + ou de -… Pour mes ressorts d’embrayage j’ai pensé a du bleu polini je crois que c’est du +15 mais j’ai un embrayage 112mm 3 mâchoires je peux quand même acheter ceux de nitro etc? Aussi quelle courroie tu me conseillerais avec ? Sachant que pour le coup toute ma partie embrayage est full origine D’ailleurs, c’est quelque chose que je devrais penser a changer plus tard? Style par un delta clutch ou autre? Ou peu d’importance tant que j’ai pas un kit + performant

Salut merci beaucoup pour ta réponse je le commande dans le weekend et j’en ferais un petit test@Alain Concernant la joue fixe j’en fais quoi? la mienne d’origine a un petit morceau d’ailette cassée mais je me demande si la joue polini vaut les 25€ qu’elle coute et estce que ça apporte qqc

je vais tenter les gr de pwk et si ça marche pas aller simple au fond de la méditéranée (ou lbc...) scootfast font des belles promos pour le black friday je pense en profiter pour me prendre un variateur polini mais jsp si j'ai vraiment a gagner et si je peux garder ma joue fixe d'origine sans que ça bride les perf

Salut à tous J'aimerais savoir si je gagnerais en perf significativement avec un variateur hi speed, si oui est-ce que je peux garder ma joue fixe ou acheter celle de polini aussi configuration Kit 50cc fonte gicleur 72 carburateur tk 16 embrayage origine 112 ressorts malossi blancs pot sito plus galets 5g

variateur Hi speed + Embrayage 3g Evo sans hesitation!

Tu l'as nettoyé ton carburateur?

Salut règle ton carburateur

essaie de l'augmenter et de le descendre de deux points et regarde le comportement

Je tiens également à préciser sur ma configuration a ce moment là: Je n'ai pas monté le kit seul , en effet j'ai été conseillé de l'achat à la pose par un ami J'avais un pot sito type origine CPI qui évidemment n'exploitait pas complètement le kit Je l'ai retiré au bout d'environ 2000km car ce n'est pas le genre de kit adapté a mon usage Je n'ai pas changé mon vilebrequin en changeant de cylindrée (ERREUR) il a cassé, on me l'a changé (bon par un d'occasion qui va casser aussi dans pas longtemps xD) J'ai aussi gardé ma variation d'origine en modifiant les galets, erreur, j'aurais du mettre un delta clutch et un variateur plus adapté Ma configuration actuelle : kit 50 fonte airsal en rodage, pot sito plus, variateur racing tnt, de très bonne performances certes moins bonnes que le 70 polini mais plus adapté a mon usage et à mn niveau de connaissances Aussi: les photos datent de l'achat du scooter, vous inquiétez pas j'ai changé la selle et viré le top case depuis xD

Introduction Salut la communauté scooter ! Ici Yasss220, un plaquiste passionné de scooters. Aujourd'hui, je partage mon expérience avec le Kit Cylindre Polini Fonte 70 axe 10mm CPI Oliver AC. Le cylindre : Kit cylindre Polini Fonte 70 axe 10mm CPI Oliver AC Poids: 1,91 kg Marque: Polini Type de Produit: Kit cylindre Cylindrée: 70cc Homologation: Non (réservé à la compétition) Axe de piston: 10 mm Matériaux du cylindre: Fonte Alésage: 47 mm Course et Longueur de bielle: Origine Usage et Performance Utilisé en mode mixte sur mon Longjia LJ50QT 2t, ce kit a parcouru 2000 km depuis 2021. J'ai opté pour ce modèle après des recherches sur les forums. Ce kit se démarque par sa puissance, offrant une accélération impressionnante et une vitesse de pointe supérieure de 30 km/h par rapport à l'original. Installation et Ajustements Note de facilité d'installation : 8/10. Les instructions étaient claires. Conseil : installez un vilebrequin renforcé pour une meilleure performance. Le tutoriel de Simon sur YouTube est une ressource précieuse. Fiabilité et Entretien Le kit s'est avéré fiable, mais la consommation de carburant a augmenté, ce qui est attendu avec une cylindrée supérieure. Côté entretien, c'est un 10/10 : un mélange bien surveillé assure sa durabilité. Cependant, mon vilebrequin a cassé, ce qui a nécessité un remplacement. Rapport Qualité-Prix Ce kit est dans la catégorie haut de gamme, mais je lui donne un 10/10 pour son rapport qualité-prix. Les finitions de qualité et les performances justifient le prix. Recommandations Idéal pour les scooteristes cherchant des performances pures, ce kit est moins adapté à ceux qui ne sont pas amateurs de vitesse. J'ajouterais un variateur Polini Hi Speed pour une expérience optimale. Points Forts et Faibles Les performances et les finitions sont des atouts majeurs, tandis que la fiabilité et la durée du rodage pourraient être améliorées. Note Globale et Conclusion Ma note globale est de 9/10. Suggestions : une notice plus détaillée et une meilleure conception de la culasse pour des performances optimales. Conclusion En somme, c'est un excellent choix pour les connaisseurs et ceux qui cherchent à booster leur scooter. N'oubliez pas, les modifications nécessitent passion et expertise ! N'hésitez pas à lui poser des questions ci dessous concernant ce produit.

T'aurais une idée de comment gerer ce foutu ralenti? je trouve aucun gicleurs de ralenti pour TK mais j'ai limpression que c'est les mêmes que les pwk

Re re re salut @Wilfrid vw& salut tout le monde Après une énième panne en sortant manger un bout dehors a 23h dans le froid mon scoot faisait pas 10 m sans à-coups et sans se couper Arrivé a la maison au bout de 1 milion d'années jenleve ma selle, mon carburateur et rebelote, j'ouvre mon carburateur et me rends compte que qlq fibres du chiffon que j'ai utilisé pr nettoyer ma cuve sont rentrés dans le gicleur se sont accumulés pour boucher le gicleur.. la poisse Bon ni une ni deux je prends un gicleur de 72 polini tout neuf que je remet dedans, je nettoie mon gicleur de ralenti de 40, Je prends ma cuve et je retire tout le dépot de je ne sais quoi peutetre de l'essence cristallisée, en changeant mon joint de cuve, j'ai laissé l'ancien comme un con ça a du créer un petit appel d'air ou un truc du style, bref je nettoie tout bien je desincruste avec la dremel et une tete adaptée pour pas niquer la cuve et son interieur on essuie bien tout avec un chiffon NEUF et je roule.. aucun problème le scoot bombarde mm si j'ai tjr pas de ralenti... Je vais essayer daugmenter la taille de mon gr pour voir, je met des photos ce soir je suis sur le pc là J'avoue que j'ai commencé a chercher des Dell'Orto phva 17.5 sur lbc tellement jetais a deux doigts d'abandonner xD Ah oui en ouvrant je me suis rendu compte que jetais pas a 75 mais a 78!!! le démarrage naze a froid était sûrement du a ça D’ailleurs j’ai vidangé ma transmission la gueule que tirais l’huile!!! un peu de limaille de fer dedans…

Salut oui le changement de galets peut être nécessaire a voir en dernier car il faut observer les perf du scooter après les modifications Bien sur débrider la boîte à air est important, enleve la coupelle/bride pour laisser rentrer plus d'air, mais si tu laisses entrer plus d'air monte un gicleur plus gros de quelques points afin de pas être trop pauvre, je t'invite a regarder des tutoriel de réglage carburateur

Salut moi sur ma boîte à air de nitro j'ai mis le coté bleu face au carburateur et le coté alvéolé coté exterieur du scoot, je suis pas trop bruyant

salut, si tu n'es pas passionné de thermique, pas intéressé par le monde du scoot en général et que tu as juste besoin d'un moyen pratique de te déplacer achete un scooter électrique neuf tu as un gros budget et tu beneficiera d'un bonus ecologique selon ta région

Salut c'est un souci de carburation nettoie le les gicleurs etc et essaie de descendre ton clip d'aiguille d'un cran

Oui gurtner/keihin c'est richesse

Salut, Tu as indiqué dans un de tes messages que tu as la vis d’air serrée à fond, ouvre la de quelques demi tours car ça expliquerait pourquoi ton scooter tourne trop riche/crache de l’huile

Madame Bonjour, Sans jugement aucun je pense qu'a quasiment 18 ans on est capables de faire le post soi même et de se débrouiller soi même à trouver les informations astuces pour réparer ses propres bêtises.... Puis ce sera autrement plus compréhensible pour nous de l'aider car lui seul connais les manipulations qu'il a faite et sera le plus à même de nous les expliquer Encore une fois sans jugement aucun mais l'autonomie ça passe aussi par là...

carburateur 24??? C'est quoi ta configuration

Salut Wil, j'espere que tu vas bien, Salut tout le monde Petite petite update, avec l'hiver qui commence tout doucement a s'installer dans le sud j'ai des maxi acoups a froid et avec un ralenti qui tiens pas pas facile de faire chauffer sur la béquille Apparemment, je suis allé voir un pro chose que je fais jamais, juste parce que je passais par là et il m'a assuré que le gicleur origine du tk est de 58, j'avais du 68 moi peut être que le type qui me l'avais vendu il y a 2 ans a changé le gicleur en débridant, peu importe je suis a 75 je vais redescendre a 72 voir 70 parce que ma consommation d'essence est hallucinante et ma putain de bougie ne veut tjr pas se colorer pour quelque raison que ce soit Ma variation est un peu molle et jle sens, je pense a changer de ressorts a voir

Salut, le CDI c'est le gros boîtier rouge en plein milieu de la photo juste sous tes yeux xD

Salut j'ai eu un souci du style sur ma bécane qui est un clone de la tienne, Il se trouve que c'était mon relais de démarreur qui était HS je sais pas si ça correspond a ton problème vérifie qd même la batterie comme Bader t'as dit mais ça peut être une piste edit: bon un semi clone plutot nos relais de démarreur sont différents mais ça change rien au fait que ça peut correspondre a ta panne

Salut, en effet il suffit d’un seul démarrage sans huile pour faire une amorce de serrage.. Je crois avoir déjà lu ici que des gars arrivent a rattraper des amorces mais bon à voir la gueule que tire ton piston..

Salut La sorte de cloche cad? coté variation donc l’embrayage ou l’allumage coté droit du scoot? Sincerement je pense que ton piston a serré estce que t’entends des bruits de frottement? Je sais pas si une surtension peut amener un serrage…