Guigui802

La bougie a était tester Tu as vérifier que la bougie avais une éteincelle. Et envoie une photo complète du scooter et la liste des réparation à faire.

Bonjour tu as quoi poids de galet et quoi comme ressort de poussée? Gicleur de combien? Vérifier que la pipe, carburateur, boîte à air sont bien fixer et en fonte état.

Bonjour ça fait le 3eme post que tu pose pour le même scooter, en peu de temps qui tourne autour du kit DR. Tu aurais pue réglet tout sur même post. tu peux garder le 17,5 on t'avais conseiller la mousse malossi rouge, Gicleur de 90, pour commencer. Ensuite monter ou descendre en fonction de la bougie Et 80 km le plein ce n'est pas une consommation énorme, carburateur de 21 tu consommera plus. En ville on consomme toujours plus, Moi qui vie dans une ville principalement piétonne je fais environ 50km avec un plein. Pourtant kit 50 fonte carburateur 17,5

Le réservoir est propre sinon dépression hs

Il y a encore de l'essence dans le réservoir?

Si c'est bien comme ça ne change rien Même un pot débrider vaux mieux laisser la bride. Il faut enlever la bride du filtre à air quand les configuration sont plus grosse. Donc tu es bien comme tu es

Du temporaire. Ta dépression tu aspire il y a rien qui vient par ce tuyau c'est normal. mais quand tu aspire la dépression ça dois couler par l'autre tuyau Qui est l'arriver d'essence. Quand ta dépression est brancher a la pipe, Est quand tu moteur tourne ou que tu essaie de le démarrer, ça crée une dépression "d'où ce nom" et ça fait couler l'essence. Si il y a pas de dépression dans la pipe l'essence ne coule pas. Je sais pas si je me suis bien expliquer.

La tu as un problème La dépression à 2 tuyau, un la dépression l'autre fait couler l'essence. Donc quand tu aspire la dépression l'autre tuyau dois couler, si l'essence passe par la dépression c'est que ta membrane est morte et il te faut une dépression neuf. Il te faudra aussi une boîte à air. C'est un carburateur temporaire ?

Oui c'est une possibilité. Après avoir tout changer je ne vois que ça.

Au point mort bas De la tête du piston jusqu'en bas de la lumière d'échappement. Le piston dépasse de combien?

Bonjour. Quand vous mettez le contacte est-ce que tout fonctionne? Tableau de bord, clignotant etc...?

Déjà voir le squish actuel , quand on rajoute des cale on augmente forcément le squish. Règler un problème en en créant un autre n'est pas une bonne idée, il vaux mieux faire des compremit. Le carburateur on Vera ça après Vaut mieux faire en allant et bien faire Plutôt que se precipité et tout recommencer.

Ce n'est pas toujours une histoire de carburateur. Tu me dira aussi combien manque à l'ouverture complète de l'échappement même si c'est approximative.

Bonjour Il y a aucun problème tu peux mettre tout type de kit 50 fonte.

Commence déjà par voir ton squish actuel Avec de l'etein tu le scotch au piston, tu remet la culasse visse et serre,(sans bougie) 2 ou 3 allez retour fait a la main à l'aide du rotor en redémonte et mesure l'epesseur de l'etein avec un pied à coulisse. Cette mesure doit être fait les joint en place Le but de ce site est d'aider et conseiller, et non d'imposer son point de vue, secondo son kit d'origine commence à être rincer, si tu ne veux pas l'aider se n'est pas un problème je le ferais.

Disons que c'est un peu plus compliquer que ça, tous les gaz qui rentre, il faut bien qu'il sorte.

Oui c'est une bride, il faut la laisser son pot est brider. Il te faut absolument la laisser.

C'est bon le feux stop s'allume? Si oui, reste plus d'as verrifier si les commande gauche et droite sont bien brancher au faisceau, Si ils sont bien brancher verrifier si le stator est bien brancher aux faisceau. Si c'est ok je ne vois que le régulateur de tension ( si je ne dis pas de bêtise pour le régulateur de tension ) ou le stator. Je préfère demander un avis à @fred82000pour être a 100% sur de ne pas te faire un achat pour rien

Vérifie ton squish déjà, un mauvais squish te fera forcément perdre en puissance. Et vérifie si ta lumière d'échappement est totalement ouverte au point mort bas

Plus qu'as vérifier tout le faisceau. Si tout est bien brancher vérifier aussi toute les masse, vérifier si il y a pas de fils sectionner ou dénuder. ce que j'ai pris pour 2 problème différent n'est peut être qu'un seul est unique problème.

C'est coter variateur si tu as un minimum requis d'outil oui Et t'aider de vidéo youtube, ou te faire aider par un ami qui s'y connais. Mais ce n'est pas bien compliquer a enlever le tout est de bien remettre.

J'espere grandement me tromper. Mais vérifie le feu arrière Vérifie si les cosse font bien contacte, et que les lamette font bien contacte avec l'empoule

Pour être précis je parler de ces contacteur la Tu débranche ces 2 prise et tu fait directement contact et regarde si ton feu stop fonctionne. Pas besoin de démarrer le moteur juste a mettre le contacte. ça fonctionne avec la batterie

Tu as regarder sous le tableau de bord si les contacteur était bien brancher au faisceau?

Bonjour Un mecano qui devrais reprendre ses études. Vérifie d'abord que le démarreur est vraiment bien fixer. Ensuite sans mettre le contacte teste ton démarreur directement avec la batterie sur de courte durée. Si le phénomène se reproduit, vérifie la roue libre et l'entraîneur si ils sont en bon état.