Guigui802

Vérifie si la compression est bonne Le problème et je pense le ressort de poussée. Met un ressort de poussée malossi blanc et teste de nouveau. Et tien nous au courant.

Un scooter froid l'huile à du mal à bien bruler c'est tout pour ça que ça fume. Et non il vaux mieux le laisser chauffer un peu le moteur, on comprend mieux la consommation. Quand tu as mit ton 1et pot tu n'as pas changer de gicleur? Et la bougie inspecté la après l'avoir bien fait chauffer

Bonjour tu as vérifier que le corps papillon est bien brocher correctement? En bon état, et non obstruer.

Mais il est débile ton vendeur. Pourquoi pas 75 ou 70 J'ai un pot yasuni Z, boîte à air d'origine filtre à air teknix (seul model adaptable pour ma boîte a air) carburateur 17,5 ,kit 50 carenzi je suis déjà en gicleur de 80 avec une belle couleur brique. Tu était a gicleur de combien avant de mettre le kit? Tu as mit un bougie br8 ou 9? Tu as toujours le yasuni z ou tu as mi le r? Dans l'éventualité ou tu es toujours en yasuni z, bougie br8, filtre à air rouge, et gicleur de 85. Un beau matin regarde la couleur de ta bougie, Ci elle est clair monte de gicleur. Si elle est noir baisse de gicleur. Si elle est couleur brique c'est niquel. Et une question qu'on as oublier de poser ta boîte à air est débrider?

Bonjour Vérifie déjà si le filtre de boîte à air n'est pas encrasser. Un moteur froid consomme moins d'air, ça pourrais déjà être une explication.

Débridé le tiens Débridé ton pot si tu veux un débrider.

Après il faut prendre en compte que avant il était d'origine il n'as jamais mentionner ou observer ce problème sur ces poste précédent, il passe en 70 il y a un problème, je pense plutôt qu'il tire dedans et qu'il ne se rend pas compte que plus on saque dedans plus on consomme. Après ça dépend de ça conduite. Il faudrais déjà qu'il conduise un peu plus doux et voir si sa consommation baisse

Il y a pas vraiment de priorité vous pouvais le laisser telle que pour le moment où changer le tout, mais vous ne pourrez pas le pousser pour voir si le réglage est bon avant la fin du rodage. Donc a vous de voir

Disons que pour optimiser la variation ça vas être compliquer en rodage, Vous pouvez faire un réglage correcte pour le rodage et l'optimiser plus tard.

Une fuite? Ou un problème de starter, (que j'ai déjà eu) qui fait consommer.

Les branchement sont à différent endroit donc la longueur des tuyau change. Et certain ne serve plus.

Bonjour Je pense que c'est un problème d'admission. Commence par vérifier le filtre à air si trop encrasser change le.

Il y avais le contacte de mit?. Il est possible que certain élément ais souffert. Le model exacte et complet du scoot A carburateur ou injection etc...

Le MK2 Le nitro refroidi bien le cylindre mais pas le piston, c'est les gaz frais qui le refroidie. En baissant trop ton carburateur tu augmente le risque de serrage. Par la chauffe mais aussi le manque de lubrification. Côté grosse configuration vaudrai mieux ecouté Fred dans ce domaine il à bien plus d'expérience que moi. Et si c'est pour le vendre après pourquoi te prendre la tête. Et pour la consommation en ville on consomme toujours plus.

Tu m'étonne qu'il crache du liquide. Le vase d'expansion est droit est toujours droit, peu importe marque de moto, voiture etc... Et il est trop remplis. ce qui m'étonne le plus c'est qu'il sois au dessus de branchement électrique.

Bonjour Remet comme c'était on ne touche pas à l'électronique, il y a des CDI débrider pour éviter ces désagrément. Pour dévisser le pot un peu de dw40 et faire chauffer un peu le moteur une fois que tu auras réussi à le remettre en route. Et change les visses par des neuves.

Disons qu'il y a plusieurs facteur, le principal.... Le porte money si on se fait une grosse configuration on dois aussi penser à la consommation derrière. Mais se faire une telle configuration indique qu'il a un porte money bien remplie. @Boy12 je ne pense pas que kaplax91 n'ai pas penser à ce détail en se fesant cette grosse configuration. Après comme le dis Fred ça dépend aussi comment tu dose la poignée. A oui le all day ça veux tout dire et rien dire. Disons que j'ai 2 scooter, un d'origine et un super équiper, pour moi et uniquement pour moi celui d'origine je l'utiliserais plus souvent et le super équiper occasionnel. Donc le all day n'aurais de sens que pour moi mais serais en aucun cas une référence. Mais je vais allez encore plus loint histoire de casser définitivement cette idée reçu Disons que j'avais deux scooter un d'origine et un super équiper qui consomme a mort et demande beaucoup d'entretien. Si je roule souvent avec le super équiper mais très peu avec celui d'origine, Le super équiper deviens mon all day malgret toute les contrainte . Pour que la référence ais vraiment un sens, origine brider, origine débrider, petite configuration, grosse configuration etc...

Bonjour Techniquement tu ne peut pas démarrer à la poussette. Ce n'est pas la cloche qui entraîne l'embrayage, mais l'embrayage qui entraîne la cloche. Si les mâchoir d'embrayage ne sont pas ouverte elle auront aucune prise sur la cloche et vice versa. Si ton scooter avant démarrer à la poussette c'est que tes mâchoir toucher la cloche et avec le temps la garniture de l'embrayage c'est un peu user. t'inquiète pas ton embrayage est en bon état c'est juste que tu ne pourra plus le démarrer à la poussette. Sois change de batterie ou de rocher de kick. Et non la courroie ne sais pas abbimer pour si peu

Administration??? Vue la configuration Verdicte.... Non homologué.

Bonjour Tu as vérifier si le circlipse est présent?

Navré bonne mécanique, Juste un petit truc, l'orthographe fait un petit effort ce n'est pas toujours facile de te comprendre.

Ton carburateur serais mort tu pourrais pas rouler J'ai une plus petite configuration je fais a peine 50 borne en ville. Mais sur de longue distance je fais presque 100 borne, C'est pareille pour les voiture à essence

Navré de ne pas pouvoir faire plus,

Tu l'as eu dans cette état ou il s'est mit à faire ça après avoir fait quelque chose?

Bonjour L'épaisse fumer blanche sorter d'ou. Quand tu dis que ça force. Le scooter ça force quand tu avance ou le recule? Genre les frein qui force? Ensuite ouvre le carter variateur inspecté la courroie et variateur, correcteur de couple. Inspecté en même temps si il y a pas de l'essence qui coule coté variateur. Ensuite enlève la bougie ainsi que le variateur, Vérifie aussi que le vilebrequin tien bien et ne bouge pas de son axe. Juste après sans rien remonter tourne le rotor à la main et regarde si il y a pas comme une résistance quand tu le tourne. Tiens nous au courant.