Guigui802

filtre à air est recommander sinon gars au flics Pas de cornet pareil sinon gars au flics Garde ta boîte à air et met un filtre malossi ou polini, enfin une qui laisse bien respirer. Gicleur de 90 pour commencer. Après a voir.

Ça sent l'eau qui est passer dans le filtre à air. Démonte ta boîte à air et laisse la sécher au soleil parreil pour le filtre à air. Le manchon pareil démonté et secher au soleil aussi Un nettoyage carburateur à l'essence. Remonte le tout il devrais bien refonctionner

Pas de soucis Et heureux de t'avoir fait économiser un gros billet.

Bonjour Verrifie que le tambour sur la jante est en bon état Ensuite verrifie qu'il y ais pas de graisse sur les mâchoir, Gratte legerement avec du papier de verre. J'insiste sur gratter un peu pas poncer

De rien

Bonjour attend quelqu'un de plus compétant que moi dans ce domaine pour te répondre à la question et si tu pouvais préciser le model du scooter et ça configuration. Tu ne répond pas à la question demander Il ne faut pas confondre transmission et variation. De plus tu conseil un embrayage renforcer alors que tu ne connais même pas ça configuration exacte, dans la plupart des cas l'embrayage renforcer n'est même pas nécessaire.

Un léger serrage est possible Mais je ne pense pas que que ce sois le cas actuellement, du moins trop tôt pour le dire. ce qui m'inquiète le plus pour le moment c'est le bruit dans la boîte à kick, Demain enlever la boîte à kick, vérifier si la boîte à air est toujours en place puis essay de démarrer, si il à du mal à démarrer essay avec du star pilote. Le but de cette manoeuvre est de voir si le problème viens du coter variateur ou si il vient de carter variateur ( boîte a kick ), et essayer de t'éviter un gros billet Mais j'ai vois que 2 possibilité. Demain que tu aura démarrer sans la boîte à kick, si tu entend toujours le bruit insiste pas et coupe tout de suite le moteur et tiens moi au courant.

Déjà il démarre tu peux le démarrer sans le carter variateur et le démarrer avec le démarreur? Retirer la boîte a kick et le démarrer avec le démarreur

Insiste un peu pour démarrer quand tu aura bien mit ta boîte à air

Aussi fait rouler une 103 spx au pétrole ( pour poêle a pétrole) La mobilette je l'avais eu gratos, elle n'était pas en règle, je mettais un peu d'essence dans le cylindre en passant par la bougie un coup de kick et ça démarrer. Une fumer blanche monstrueuse... Je ne mettez même pas d'huile. En repensant à mes connerie on m'avais aussi donner un scooter je l'avais garder a peine 2 mois puis je l'ais donner à mon tour, il était dans un état pitoyable, il y avais plus de selle j'avais mit un bidon de 5l dans le coffre pour m'assoir et rouler. J'ai aussi eu une 103 mvl en règle, alors elle elle en a vue, j'avais même mit un pot, j'avais vider la cartouche, plus rien même pas le tube mitraillette et la sorti de la cartouche je l'avais agrandie, on m'entendais arriver de très loint. Le pire dans l'histoire j'avais fait ça persuader d'allez plus vite en fesant ça ... Mais non.

La mienne aussi , les solex casse gueu.. en hiver, faire tourner une mobylette à l'éther toute les connerie inimaginable. Et les flics qui nous fouter la paix. Et des pote ont dis une fois à un gars que je connais ( assez crédule), met de la graisse sur tes frein tu roulera plus vite... En criant a haute voie je vais plus vite je vais plus vite... Heureusement qu'aux bout de la route il y avais un buisson.

La première vous la verrez au 1er coup d'oeil sa seconde il faudra ouvrir la cartouche, il y a aussi des tutoriel sur youtube pour débrider un pot Il est loint le temps où il y avais juste à monter le pot, et en 2000 où il y avais juste à faire sauter une rondelle.

Oui les 2, sur tous les pot de détente de toute marque il y a 2 bride, une à l'entré du pot et une dans la cartouche Si on n'enlève pas les bride ça marche très mal.

Ne vous inquietez pas on est là pour aider Dernier détail il y a une bride à l'entrer du pot et une bride dans la cartouche.

En polini 50 non et les autres marque comme malossi et Stage6 sont un peu prêt équivalent au Polini. Donc vous pouvez rester sur cette configuration.

Oui c'est une bonne configuration Sinon pour l'échappement il y a plusieurs paramètres à prendre en compte il y a la cylindrais mais aussi la carburation. Et a ce que je comprends votre fils est fan de la marque polini. Mais je vous rassure yasuni font de très bon pot d'échappement pour des configuration très varier.

Bonjour Un réglage carburateur s'impose La vis de richesse serrer la a font puis desserais de 2 tour. Le réglage ralentie se fait moteur chaud La plupart du temps quand le régime moteur est instable c'est la vis de richesse mal reglé, si le problème persiste envisager après d'autre option

Pardon pour le for race 4 je me suis emeler les pinseau le for race 4 ira, mais pas certain je ne préfère pas vous faire prendre de risque. Avec ceci des clapet d'origine, lamelle 0,3mm Polini carbone Je vous conseil aussi une boîte de galet pour affiner les réglage Une boîte de gicleur de 70 a 90 Il y a aussi une bride sur la boîte a air vous pourrais l'enlever Et le pot le pot d'échappement a 2 fonction, 1 évacuer les gaz brûler, ensuite empêcher les gaz frais de s'échapper. Un pot trop gros pour la configura laissera les gaz frais s'échapper, et vous ne roulerais pas correctement.

A non pardon excuser moi je me suis tromper de type de pot polini Il ira je pense

Bonjour Le réglage gicleur se fait a la bougie Trop claire monte de gicleur Couleur brique est l'idéal Trop noir trop riche.

Bonjour Si tout fonctionner bien avant la casse je ne vois pas de raison pour que d'un seul coup tout partent en vrille. Commence par vérifier si tu as une bonne éteincelle avec la bougie En cas de doute change la bougie et refait le teste d'éteincelle. Si tout est ok coté bougie Vérifie que tu ais bien remit la joue fixe du variateur correctement. Et essay de kicker voir si sa lance bien le moteur. Pour le carburateur, vérifie que tout est bien brancher. vis d'air serrer a font puis desserrer de 2 tour. Augmente un peu le ralentie Puis essaie de démarrer le scooter avec du star pilote sans accélérer. Insiste un peu. Le réglage de ralentie se fait moteur chaud

Bonjour grosomodo il faut faire en sorte que le la sonde s'allume au moment que tu mets le contacte, Perso le le brancherais au neymane pour éviter de le brancher au faisceau. La masse tu peux le brancher sur le moins de la batterie.

Le rouge malossi n'as pas la même durté que le rouge 2fast Le rouge 2fast est pour hyper racing grande plage

Bonjour Tu as testé le ressort de poussée "2fast" rouge?

La durée de vie d'une courroie est d'environs 8000 à 10 000km plus les condition d'humidité sans savoir si la courroie est de bonne dimension, Fort possible que ton problème viens de la. Commence déjà par mettre une courroie neuf de bonne dimension si le problème persiste revient nous voir.