alex du 59

tu as quel moteur ? origine ? si c'est un moteur d origine le 90 passe nikel faut voir quel raccord que tu as dans ta boîte à air un rond ou un coude a ° en caoutchouc le raccord entre le carburateur est la boîte à air aiguille au 3 eme cran normalement c'est bon mes redit moi quel raccord tu as dans ta boîte à air :cool2: ensuite tes ressort d embrayage est de pousser sont pas trop mou ? pour ta configuration je verrai plutot du full jaune malossi

oui déjà changer de bougie mes une br8hs ensuite tu voit

Salut regarde ton faisceau voir si tout est bien brancher anti parasite cosse un peu partout masse bien mise est verifie ta bougie l étincelle orange bougie hs étincelle bleu bougie nikel

Nikel ca content pour toi amuse toi bien ;)

Salut c'est toi qui as changer la bougie ou ton pro ? sur quel moteur ? au pire ramene lui est dit lui que ça va pas

Salut tu as tester l étincelle de ta bougie voir si elle est pas hs ? étincelle orange hs étincelle bleu nikel

Salut si tu as remis le moteur d origine tu as reregler le carburateur ? tu as verifier ta bougie après une pointe voir ca couleur ? est en augmentant le ralentie de 1/4 de tours tu as tester ?

oui tres bonne configuration j allez te dire le c16 sera parfait avec ce que tu ajoute tu aurra de tres bonne perf après comme dit kHRUMP en gp ce sera encore mieux mes c'est déjà pas mal

ok pas de souci

moi perso je fais tout moi même chez un pro je sais pas mes le joint spy en lui même chez mbk il est a 8 euro +/- après ca peut changer d un pro a un autre ensuite pour le monter c'est autre chose mes c'est pas tres compliquer en fait si il est de 95 faut voir oui regarde déjà voir si il fuit si tu as pas de l huile noir autours surtout le bas est regarde aussi si ton haut moteur ne fuit pas peut être que c'est juste le carburateur a régler aussi

oui peut être tu la mis a combient tu sais ? tu as mis un cornet tu as pas de boîte à air d origine sert la est mes la a 1 tours et demi voir 1 tours 3/4 il faudra rerégler le ralentie

sur quel carburateur ? ton scoot a combient de bornes ? pour voir le joint spy tu démonte ton variateur est tu voit a l aide d une lampe si il fuit

voit si la clavette est bien en place est voit si ton vilebrequin n as pas de jeu je dirait roulement aussi

Salut les branchement du naked c'est ca ensuite voit pour les autres restant

c'est quoi tes réglage carburateur ? boîte à air d origine ou préparer ? si ta bougie produit une étincelle orange change la elle doit encore allez mes elle est faible tu as pas de fuite derriere ton variateur au joint spy même un peu ?

c'est que ton piston est rayer a moins que tu avez un autre pot avant est que tu était avec de la chance un peu riche il démarre bien ton scoot ? c'est un combient ton carburateur de 12 ou 17.5 ?

heu oui tu as peut être fait une amorce quand on monte un pot il faut augmenter sont gicleur de 5 a 10 point est voir la couleur de ta bougie après une pointe de 300/500 mettre couper le contact freiner est démonter direct la bougie pour voir ca couleur tu as fait des pointe sur tes 2 semaine ??? blanc trop pauvre risque de serrage gicleur trop petit noir trop riche gicleur un peu trop gros marron voir rouge brique c'est nikel

tes réglage variation on l air d être bon tu as regarder ta bougie après une pointe ? ton pot siffle quand tu roule ??? ton scoot a combient de km ton pot est neuf ou presque ?

Salut, alors déjà si tu as changer de carburateur est ce qu il est bien régler ? ensuite en pousser moi j'ai déjà mis un jaune malossi ca allez tres bien les galet a toi de voir avec le test du trait au variateur il te faut LE bon poids il en as qu un seul a toi de bien le régler avec des galet réglable c'est le mieux pour faire plusieur test (regarde dans les tutoriel trait au variateur )ou réglage variation ressort d embrayage tu as du en avoir avec le pot si tu la acheter neuf sinon passe en jaune malossi aussi est regle bien tes galet tien voici le tutoriel pour te faciliter la recherche https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html le but etant d avoir 2 mm maxi au bort du variateur

rien a voir avec la batterie ? est comment il est alimenter si tu en as plus tu crois les phare c'est avec l allumage est oui c'est bien a 5.000 km que l on change c'est ségment peut être même un peu plus après si tu le fait pas reviser c'est normal que ton scoot a des problème après en été comme hiver je me sert toujours du starter a froid bien sur ensuite ca démarre au quart

réglage carburateur ton gicleur doit être trop petit si tu trouve qu il roule mieux au starter

moi perso je l ai toujours changer a 5.000 peut être plus oui mes je joue la precaution ^^ le starter électrique si il as plus de batterie ca peut empecher de démarrer la température a rien n avoir avec l électrique <_<

Salut , ton starter est électrique peut être lui qui est mal alimenter parce que ta batterie est decharger tu as de la batterie ? ta ségmentation est ton piston on était changer ? 5.000 km +/- ségment ? 10.000 +/- piston ? ta compression est bonne ?

Salut , mes des galet de 4.7/4.8 ou 5 gr si tu es full jaune ca passera nikel est affine ta vis de richesse a chaud pour qu il soit bien franc qu il prend c'est tours direct ton embrayage est neuf ou a moitier user si il est neuf ressort jaune si il est a moitier user mes des blanc est régle bien tes galet ta bougie est de bonne couleur ? ton gicleur est un peu gros je trouve test un de 92/90 vis de richesse a 1 tours 3/4

a mon avis tu devrait prendre un peu plus tu as verifier ta bougie après une pointe ? si tu as changer de moteur ton réglage carburateur est a refaire a affiner quoi ta courroie monte bien haut 2 mm maxi tu as bien fait ton rodage de 500 km sans pointe ??? a 50 km/h pas plus au pire démonte est voit l etat est change de ségment par des neuf rode les bien est après ca devrait allez ps:le top perf est bien oui est increvable bien entretenue c'est un fonte comme l origine un peu mieux