alex du 59

en pot d origine les galet sont en 6.5 gr si il bug au départ regle bien ta vis de richesse de facon a que quand tu gaz qu il soit franc qu il repond direct est si en pointe ca bug aussi c'est le gicleur trop gros voit ta bougie après une pointe

c'est quoi tes réglage carburateur aiguille vis de richesse boîte à air c'est quoi comme raccord en caoutchouc dans ta boîte à air ? un rond ou un coude ? avec le 85 ca marcher pas s il calé fallais peut être augmenter le ralentie tu as refait tes réglage avec le 85 ?

Salut je te conseille de changer ton huile de transmission si tu en as perdu beaucoup est le joint aussi tout ca bien serrer en croix est c'est nikel après

Salut oui regarde si elle est bien mise

oui faut voir comment tu as prépa ta boîte air même avec une prépa ton gicleur est trop gros quand même tu devrait tourner avec un 90/95 sur boîte prépa après tu peux aussi verifier tes clapet peut être après avoir rouler il reste ouvert ce qui fait qu il démarre plus mes ce noye

si il fuit du carburateur soit le joint de cuve est mal mis pas toute a fait dans l axe quoi ou les durite peut être inverser essence dépression l essence arrive bien ? tu as une bonne étincelle bleu !!! de la compression ? est le carburateur est bien régler aussi si tu sais ?

Salut déjà c'est quoi ta configuration ? tes réglage était bon avant le changement de bougie ? tu as pris la même bougie ? la vis de la bougie chromé est bien serrer l anti parasite ce clips bien ? tu as fait quoi récamanet sur ton scoot tu as juste changer de bougie ???

si il est encore garantie ramener le au garage c'est le mieux à faire

oui c'est bien un correcteur de couple d origine démonte pour voir tout ca courroie hs ressort de poussée peut être trop dur ou encore roulement de correcteur hs

si ta bougie est bonne après une pointe alors cest pas le carburateur mes la variation tu as des galet de combient ?

si ta bougie est bien marron voir rouge brique c'est que ca vient de la mes de la transmission alors peut être bien les galet je les trouve léger test le trait au variateur comme ca http://www.scooter-s...-variation.html il doit te rester 2 mm maxi au bort du variateur

le 17.5 c'est bien pour un fonte 70 après si tu as un 19 je croit que c'est bien aussi il faudrais que tu fait une pointe pour voir combient il te reste si ta courroie est neuf il lui faut un petit temps d adaptation comme un petit rodage si il te reste plus de 2 mm il faut alors alourdir a 5 gr par exemple est refaire l essai si tu as le bon poids en galet tu aurra le bon compromis donc tu perd pas mes gagne en accélération reprise est une pointe correct le bon réglage quoi

l aiguille faut voir a quel cran elle est normalement c'est au 3 eme en partant du haut ca c'est pour le mi régime dans ta boîte à air tu as ce raccord ou il est coudé a 90 ° ? ta bougie est comment après une pointe ? si il fume après le starter c'est parce qu il doit être froid laisse le bien chauffer c'est le surplus d essence avec le starter qui brule donc je pense que c'est normal si c'est a froid

tu as 2 rondelle normalement avant la roue est après le roue denté (la petite ) si tu l enleve ca risque d avoir du jeu peut être oui est la courronne sera pas calé avec la petite roue denté

tu as fait le test du trait au variateur pour voir si tu as le bon poids de tes galet ? il te reste combient de mm au bort du variateur ? est ta courroie fait combient de largeur ?

test 95 /100 est affine en fonction de ta bougie

heu oui non je me trompe la fatigue desolé le gicleur essai de le baisser de 2 point pour voir refait le test arret carburateur mes tu nettoye ta bougie avec de l essence est tu l essui avec un chiffon ensuite tu voit la couleur tu dois pas être loin du bon réglage si elle est marron

si elle est bien marron est que l éléctrode est noir peut être la vis de richesse a affiner

si tu dit que ton éléctrode est noir c'est que tu dois être peut être un peu riche ta bougie doit être comme ca normalement tu as pas de photo de ta bougie après une pointe ?

si ca pete un peu a la desaccélération c'est que le ralentie est un peu haut

galet je mettrais plus 4.5 gr voir 5 gr en full jaune malossi gicleur de 92 tout dépend si tu as une boîte à air prépa ou pas ? ou cornet

Salut tout d abort l embrayage na rien a voir avec le démarreur électrique ce sont 2 chose differente l embrayage est dans ton correcteur de couple dans le carter de transmission coter droit pour ton problème c'est que quand tu démarre ou même roule avec ton scoot ca fait du bruit coté variateur c'est ca ? si il est de travers ton variateur c'est pas normal soit tes guide de coupelle du variateur sont hs ou la courronne du démareur électrique qui frotte peut être du a un mauvais montage donne nous des photo du problème si c'est bien de ca qu il s agit http://forum.motoservices.com/viewtopic.php?f=36&t=48090 redémonte tout est remonte tout ca comme indiquer les poids du démarreur sont a mettre dans le sens indiquer plus bas sur le tutoriel voilà

si c'est un coude mes ta vis de richesse a 1 tours et demi test gicleur de 80 aiguille au 3 eme cran est bien affiner le ralentie a chaud pour le réglage de la varitation tu mes full jaune malossi ou équivalent embrayage est pousser est galet autours de 5 gr fait le test du trait au variateur le but est de faire un trait du canon au bort du variateur tu roule avec fait une pointe est tu regarde si il est bien effacer il doit te rester 2 mm maxi au bort du variateur ta courroie doit faire minimum 15.5 mm pour bien régler ta variation il y as un tut o la dessus voilà https://www.scooter-system.fr/forums/f34/194108-réglage-complet-variation.html

si a l accélération il bug chauffe bien ton scoot fait un tours est regle a chaud ta vis de richesse il doit répondre instantanée ca gere un peu le départ si en haut régime il bug c'est ton gicleur principal ton aiguille regarde a quel cran elle est la base c'est au 3 eme cran en partant du haut

fait le tours de ton moteur a l aide d une lampe est regarde bien si tu as pas de fuite d huile noir quelque part autours du bas moteur haut moteur joint spy coté variateur généralement coté allumage mes c'est rare qu il ce barre sinon tu as tester de rerégler ton carburateur comme tu es passer de cornet a boîte à air tu passe directement trop riche baisse ton gicleur de 5 a 10 point avec le test arret carburateur tu fait une pointe tu coupe le contact tu freine ensuite est tu regarde direct ta bougie voit déjà comment est ta bougie avant de faire quoi que ce soit si noir trop riche marron c'est bon blanc trop pauvre