schubaka01

Si tu veux pas payer de frais de port tu peux aller chez ton pro aussi et acheter un jeu de top racing bleu, mais ce sera pas la même qualité.

C'est le côté gauche qui merde, ça je le sais. Je dois changer quoi ?

J'ai pas dit que tu ragais sur sa configuration. J'ai dit que ragais parce qu'apparemment on trouve quelque chose à redire à tes magnifiques conseils et aussi à ta façon de les donner. Pélo. Et question conseils d'ailleurs il y a tom67 qui lui en donne et son expérience est certainement un peu plus large que la tienne. Faut cesser de se prendre pour le nombril du monde. Surtout à 17 ans, pélo.

De tout façon j'ai qu'un petit carburateur de 12 sur un scooter alors je comprends qu'il me pisse à la raie ^^

:lol: :lol: :lol: Eh dada, on s'en fout que certains aient une meilleur configuration que d'autres ici, ce qui compte logiquement sur ce forum c'est l'entraide et la bonne ambiance. Et ça je crois que tu l'a pas compris avec ton comportement de gros con. Désolé, y'a pas d'autre termes.

J'arrive tard il a fallu lire ^^ Courage pour le montage final, on est impatients de le voir démarrer !

16mm me paraît un peu léger pour bien exploiter un 70 fonte avec un touring, je te dirais bien de prendre un 17.5mm à pas cher si tu peux... Mais en restant avec le même carburateur je dirais prends déjà des gicleurs de 80 à 95, et tu verras de toute façon en faisant des réglages. ;)

Dada22 t'es le fils caché de droops et de morsay ou quoi, va te cacher sale rageux. Pour aller plus vite de toute façon ce qu'il te faut c'est pas un kit 70 mais un kit 80. ... Je suis un génie les mecs, wahou ! :lol: :lol: :lol: (humour)

Peut-être un joint de culasse fatigué ou mal resséré... Est-ce que ton liquide de refroidissement passe par le carburateur ?

UP Est-ce que des ressorts d'embrayages malossi rouge pourraient aller ? s'il vous plaît

Salut à tous :) D'habitude je poste ailleurs mais je me penche sur un souci électrique de mon scoot, car celui-ci est assez dangereux... ^^ Mon feu de freinage (feu stop ?) reste constamment allumé quand je roule, à moins de pousser le levier de freinage arrière à fond avec mes doigts (je le pousse en position ouverte, j'appuie pas comme pour freiner c'est le contraire). J'ai essayé de resserer l'écrou de la poignée au maximum mais il est toujours allumé si je tripote pas la poignée de frein gauche. Avant quand je roulais ça clignotait un peu avec les vibrations mais comme c'est tout le temps maintenant, les voitures ne savent pas quand je freine et je roule la pluprt du temps en ville et j'ai déja eu des coups de klaxon... Je voulais savoir comment réparer ça, merci d'avance

Aussi bizarre que ça puisse paraître, oui. Sachant qu'avec la chaleur ça perd de la dureté, j'aimerais qu'à froid le scoot démarre à 8500 ou 9000 tours/min. Comme ça même après 100 kilomètres ça fera 8000 tours/min au plus bas pour le décollage. Si t'as une idée je suis preneur :)

Boîte à clapets Variation grande plage Transmission plus longue

Y'a une méthode efficace et soigneuse pour faire sauter la clavette ?

Salut à tous, j'aurais besoin de vous :) J'ai besoin de ressorts d'embrayages qui décolleraient à 8500rpm ou 9000rpm mais je ne sais pas quelle marque et quel modèle fait ça... Je ne veux pas me fier aux dossiers de ce forum en % ou tarage qui sont à moitié erronés, je préfère un avis personnel expérimenté ! Je suis en bleu top racing qui s'ouvrent à 6000rpm (5500 à chaud :/) et c'est trop mou. Pour info ceux que j'ai sont +50% donc équivalent jaune malossi. J'espère que personne ne va me conseiller du blanc ou jaune malossi lol J'avais pensé à bleu ou rouge malossi ou équivalent de qualité mais je sais pas lequels seraient les plus adaptés par rapport à ce que je recherche.

Elle est sur l'axe du vilebrequin, derrière la pompe à eau (ou volute), et l'allumage.

C'est tes galets et ton variateur neuf qui sont lourds par rapport aux anciens éléments (à cause de l'usure) Allège tes galets (je te conseille 4.5g)

MP moi

Je crois que les nouveaux gicleurs chez MBK/Yamaha sont en 55, et ils étaient en 62 avant.

Pu***n de m***de... Je comprend rien du tout, je pourrais t'aider mais je comprend rien du tout à ce que tu écris. Tu pourrais expliquer un peu plus en détail ton problème, nous écrire ta configuration complète et surtout, surtout, faire gaffe à ton orthographe ? Steuplé

Si tu prends le S3R il faut revoir le réglage richesse voir augmenter le gicleur. Ou changer de carburateur pour un plus gros mais c'est pas nécessaire. Par contre ce qu'il te faut absolument c'est régler ta variation: Ressorts de poussée et d'embrayage rouge malossi et galets de 4g (pour plus d'accélération et 80 ou 85 compteur) ou jaune malossi avec galets de 4.5g (pour moins d'accélération mais 90 voir 95 compteur)

Salut tout le monde ! Je me demandais si installer une clavette décalée sur mon scoot était utile, quel gain de performances cela apporte et si il faut régler à nouveau la carburation ^^ Ma configuration actuelle est dans ma signature !

Moi j'ai full rouge et galets de 4g, comme quoi chacun ses goûts concernant l'accélération ou la vitesse de pointe ^^ essaie full jaune et galets de 4.5g, trouve toi un pote qui a plein de galets réglables entre 3.5g et 5g si possible lol