schubaka01

Ben la j'ai pris plus de 10.000 tours/min avec (et avec mon pot de merde mdr) franchement il bronche pas, c'est une tuerie. Tout le temps à fond de poignée, pas de soucis. :cool2:

Tu monte peut-être un peu haut dans les tours, ressort de poussée jaune sur de l'origine, le moteur à sûrement du mal à pousser le correcteur de couple... Tu devrais essayer un ressort blanc plutôt, tu aurais moins d'accélération mais ton moteur serait moins sollicité.

Pour son prix le top perf est pas décevant si tu veux rouler en 50 fonte, il est plutôt... coupleux :D2

3.5L/100km en 90cc, en fait le 4 temps ça fait rêver :ouf:

C'est en forgeant qu'on devient forgeron ! Y'a plein de tutoriels pour ça, mais c'est vrai que sur nitro c'est assez long et chiant à faire. MP si tu veux un tuyau

Moi c'est exactement pareil mdr, j'me mets à doubler n'importe comment en forcant le passage, ou sur les trottoirs et de plus en plus vite et puis si un caisseux se met à être pas content il a mon doigt pour salut ^^

Ah bah tu vas avoir besoin de rester tout le temps à haut régime avec un YasR et un StreetRace... Pour le rodage mets-toi déja en full malossi jaune avec galets de 5g ça te permettra de rester à bas régime pour pas abîmer le moteur. Et après je dirais full malossi rouge, et pour ton grammage seul un réglage par toi-même te donnera la réponse, fais le test du variateur (tutoriel: "réglage complet de la variation")

Et moi il me faut une pause clope toute les heures sinon je pète un câble ! MDR

Heu faut voir mais je pense que tout est serré... faut que tu démonte pour vérifier. T'as du y aller comme un porc pendant ton rodage parce que moi j'ai fait que 350km pour mon top perf, et pareil j'ai mis beaucoup d'huile... (2 bouchons et demi pour 5L + la pompe à huile)

Base : Minarelli Horizontal Liquide (Yamaha Aerox) Cylindre : Top Performance Trophy 50 (fonte) Configuration : Pot Stage6 Street, variateur Motoforce Racing, Courroie Motoforce Racing Kevlar, Cage à Aiguilles Malossi MHR, Vilebrequin Motoforce Renforcé Réglages carburation et Variation : Gicleur 62, ressort de poussée Malossi Rouge, ressorts d'embrayage 50% (TopRacing bleu), galets de 4.5g Accélération : 4/5, Ca tire les bras, gros coup de pied au cul, c'est pas comparable au cylindre d'origine et on arrive très vite au fond du compteur. Il pousse fort et pourtant mes réglages sont pas parfaits et je suis aussi lourd que mon scoot. Reprise : 4/5, Aussi bonne que l'accélération, on peut prendre un virage serré et revenir à une bonne vitesse de croisière en un petit coup de gaz, il reprend des tours facilement. En montée on perd très peu de vitesse. En ville je suis rarement à fond de poignée et quand j'y suis c'est pas plus de 5 secondes, attention aux radars ! Pointe : 2.5/5, 85km/h compteur sur le plat c'est pas énorme mais ça suffit largement pour un kit ayant des caractéristiques similaires à l'origine, et puis j'ai ni pot de détente ni carburateur 17.5mm donc il est pas exploité au mieux. Certes ca vaut pas un alu avec une configuration racing mais on le pardonne en voyant la rapidité à laquelle on arrive à la vitesse maxi. Bref, ce kit très coupleux est en plus très résistant et pas cher, je le recommande à ceux qui veulent se faire plaisir en ville ou banlieue pour jouer entre les virages/croisements/feux rouges, avec le carburateur de 12 il permet de rouler vite en consommant peu. Si vous habitez à la campagne et que vous avez le budget en revanche orientez-vous plutôt vers un 70 fonte, alu ou un kit 50 alu avec une grosse configuration qui vous permettra de vous faire peur à 110km/h entre les nids de poule. PS: ce cylindre marche fort entre 7000 et 8500 tours/mn, à régler avec des ressorts durs et des galets légers. Après 8500trs/mn le kit perd de la puissance mais continue encore de tirer la transmission longue du nitro, régime maxi à 10.000trs/mn pour ma part.

Bah si le scoot montre pas de signe de fatigue je vois pas le problème ^^ Perso j'ai changé de kit mais sinon je serais venu avec l'autre complètement flingué ahah, tiens bah je le prendrais avec moi comme ça tu verras le bazar que c'est dedans patou :lol:

Pourquoi ?

Galets trop lourds. Avec un pot du même genre que le tien je mets des 4.5g, des 5g maximum. 5.5g c'est trop lourd. Et ressort de poussée blanc c'est pas terrible non plus, tu devrais acheter un jaune et l'essayer.

Oui bien sûr !

Salut à tous ! Bon moi j'ai pas de voiture, mais je vais vous présenter celle de mes parents: AUDI A4 AVANT 2007 Série Ambiente, Boîte automatique Multitronic, V6 TDI 2.5L, 163ch Climatisation auto, centralisation auto, vitres électriques Autoradio RDS Audi Concert Jantes aluminium 16" 1650 kg, gris anthracite 235km/h, 0-100km/h en 8 secondes. Une photo: (Cliquez dessus pour agrandir) Et voilà ! ^^

Mdr c'est pas mal du tout, tou ça ^^ Particulièrement les MC stage6 que je trouve magnifique !

Oui il lui faut des ressorts full jaune malossi et une transmission de nitro pour avoir plus d'allonge. Il pourra prendre jusqu'à 90km/h.

Le touring et le sito sont tous les 2 surpassés par le stage6 street :D2

Oui ouvre-le ! (GLS c'est une bonne boîte, le plus long que j'ai eu à attendre c'est 2 jours et demi)

Moi j'ai 20 ans au passage ^^

J'ai qu'un 50 fonte moi ^^ Mais avec le ressort rouge ça marche fort !

C'est pas faux, suffirait de se dire bah elle est au milieu de la culasse dans son antiparasite. Mais y'a pas mal de gens qui font pas la différence entre les moteurs donc pour savoir si la bougie est en bas près du sol, au milieu du cadre ou juste sous la selle c'est compiqué :D

Faut te coucher à terre sur le dos pour l'atteindre la bougie du nitro. Tu te mets côté boîte à air et tu tatonne juste derrière tu vas tomber dessus ;)

C'est toujours un petit plus, mais c'est pas si nécessaire que ça (même si ça apporte de l'accélération) ^^ Si tu garde le carburateur de 12 tu dois au moins augmenter le gicleur :)