schubaka01

80km/h. Je te l'avais dit mais tu l'as pris quand même ton 50 fonte...

Un pote à moi à pu avoir une mâchoire d'embrayage seule de chez malossi. Mais ça lui as pris 3 mois pour se faire livrer ^^

Des idées de où mettre le starter ? J'ai un câble bien long donc j'peux aller partout ou presque ^^

L'embrayage qui a collé à la cloche peut-être, si le scoot était très dur à pousser tu étais probablement moteur en prise, ce qui n'est pas normal du tout

En 50cc ou 70cc ?

Un enculé le vendeur, fais gaffe ce mec est un gros escroc. 50€ vu l'état c'est abusé, et vu le coude ce pot ne va que sur moteur piaggio alors que le mec dit que ça va aussi sur nitro et booster, enfin 3 moteur complètements différents dont les pièces sont en majorité pas adaptables. voilà ce qu'il te faut pour ton spirit: http://www.maxiscoot.com/sitoplus-pot-d-echappement-de-rechange-s0559.html

C'est la sonde de température. normalement il doit y avoir un fil noir avec un embout métallique plat qui pendouille quelque part près du cylindre ;)

En pot type origine y'a le touring ou le sito plus qui ont des perfs pas trop moches (qui peuvent suivre un 70) pour un bruit proche de zéro. J'ai un pote avec un sito plus sur un jetforce c'est super discret. Et au taff y'a un mec avec un touring sur un vespa je l'entends même pas au ralenti. En pot de détente les yasuni sont assez discrets aussi, fuis aboslument tout pot de la marque Stage6, ultra bruyants.

Les ressorts de l'embrayage qui lâchent après seulement 5000km ?

Je l'ai le malossi fonte, c'est de la daube (et je vais changer). Beaucoup de couple (et encore ne t'attend pas à faire des roues c'est un peu mieux que l'origine) mais pas de pointe, encore pire sur un rocket avec une transmission plus courte que le nitro j'imagine. Son seul point fort c'est qu'il est robuste, mais bon, pas plus qu'un bon vieux top perf. Tu sais quoi prend l'embrayage, prends un variateur Stage6 sport pro, et prends un Top Perf Trophy fonte en 70 tu seras pas déçu et tu pourras tourner avec ton pot et ton carburateur actuels.

De toute façon il m'en fallait au moins pour le starter a câble, parce que manuel, sous la selle bof mdr

Fais une vidéo si tu peux c'est la meilleur solution pour qu'on identifie le problème

Je sais pas pour les carburateurs à partir de 21mm mais j'ai démonté pour comparer, le boisseau du PHBG 19 est peut-être presque 2 fois plus large que celui du 12 d'origine mais il est plus petit en course, moins long donc pour le tirage ça doit pas trop poser de souci en adaptant un peu... De toute façon j'ai pris un coude pour carbus PHBG sur labécanerie

Gicleur trop petit ? Au pire tu vide ton réservoir tu le nettoie en remettant un peu d'essence pour finir de virer les cochonneries et tu refait un plein pour voir

Tu as pas regardé sur le bon coin ? J'ai réussi à me trouver un C16 neuf toujours emballé avec cartouche carbone/kevlar, pour 160€ FDPC ^^ Il suffit de s'assurer que le vendeur est sérieux, un petit échange de SMS suffit

J'vais le revendre dans pas longtemps donc je veux grader la pompe à huile pour pas que l'acheteur se dise "ah ouais faut rouler au mélange c'est chiant j'peux avoir un prix"

Cool cool :) tu as eu du mal a déserrer quand tu as séparé le coude du capot ? J'ai testé vite fait tout à l'heure quand j'ai vu le pas de vis mais j'ai pas réussi, peut-être à cause des mains grasses et du boisseau plein d'huile et d'essence...

Il est pas terrible et tu vas le payer super cher.

Putain les gars vous gérez grave ! J'espère que la durite d'huile motoforce est aux bonnes dimensions, normalement oui ^^ Par contre le coude d'origine il est censé pouvoir tourner sur le capot du carburateur ? Ou le mien est foutu ?

Salut à tous :) J'ai acheté un carburateur Dell'orto 19 PHBG Black Edition pour mon aerox de 2005 et je fais face à 2 problèmes déjà, sans avoir réellement essayé de le monter: D'abord, le câble d'accélérateur est trop long d'environ 3cm. D'origine le câble est niquel en passant par les raccords prévu pour le 12mm. Mais sur le black edition il n'y a que des petits bouts de raccord droits et donc après avoir tout testé la seule solution serait de retrouver un coude (et évidemment impossible d'utiliser celui du Gurtner qui sert également de capot de boisseau) Mais je sais pas lequel serait facilement adaptable voir même carrément prévu pour. Actuellement le boisseau reste tranquillement en position fermée, et j'ai beau tourner la poignée ça tire dans le vide et le boisseau s'ouvre seulement si je tire sur le câble à la main. Ensuite, et bien plus ennuyeux, la prise d'huile du PHBG 19 (non je ne roulerai pas au mélange) est vers l'arrière du scooter alors que sur le carburateur d'origine elle est de l'autre côté. Et donc devinez quoi, la durite d'huile, elle, est trop courte. D'environ 3cm également, bien sûr ^^ J'aimerais savoir si quelqu'un a déja fait face à ce problème et pourrait m'aider à trouver une solution, quitte à changer de durite pour une plus longue mais comment toucher à la pompe à huile sans tout niquer. Merci d'avance :cool2:

De la puissance à bas mi et haut régime, comme un meilleur kit.

Le Stage6 street est un pot type origine mais très bizarrement en dessous de 8000rpm il avance pas et à 8500rpm c'est encore pas génial, a 9000rpm ça va mais j'ai l'impression d'avoir un trou peut-être dû à la carburation. Enfin ce problème sera bientôt reglé je vais passer en street race+c16 dans pas longtemps donc la variation est déja pré-réglée pour.

Avec la cartouche vers le bas ? Il est un peu plus haut que le Yasuni C16 à ce qui paraît, et c'est la gamme au dessus pour gros kit 70 ou mid-race. Un polini corsa/top rose due plus/Stage6 street race sont assez performants pour tenir ce genre de pots racing mais je crois que le trophy 70 est un poil juste. A confirmer ;) Après vérification sur google, vu que le scoot est un booster apparemment le C16 est un peu différent de celui pour horizontal et ira bien avec le kit, j'ai rien dit !

Il y a des fautes partout déjà :D2