Criss33

Si celui ci se branche au pot, car c'est l'anti pollution.

Non elle me soul, et j'ai l'impression que le scoot gui donne à droite quand je le lâche. Et puis dans 2mois je compte le vendre.

il te manque ce boîtier la

effectivement, il te manque un boîtier.

j'ai trouvé un site qui en vends une pour 30€, en espérant que la semaine prochaine elle ne seras pas vendue ^^. Par contre une fourche de nitro du coté de chez moi, c'est pas aussi facile a trouvée. J'avais vu chez un marchand d'occase prés de chez moi, l'avant complet pour 300€, mais bon voilà avec tous ce que je met déjà dans la partie moteur. Je m en sors pour prés de 450€. :( Et encore je suis allé doucement sur ce que je voulais mettre ;).

y as vraiment un sacré différence de pris entre les 2 fourches ^^. Nitro j'ai trouvé pas moins de 70€ sans compté qu'il me faut - un étrier - plaquette de frein " si y'as pas " - une jante complète - une potence nitro 15 € et des emmerdes pour re ajusté mon bloc neiman. ^^ Alors que là avec la fourche tkr " 30€ a tous cassé ", - une jante compète à 55€ " fdpc " - des roulements 10€ - et pas de soucis au niveau potence " car c les mêmes que speddfight " - pas de soucis pour le bloc neiman " vu que c'est du peugeot " - et peut être une complication au support étrier. donc le choix et vite vue ^^.

Ont y vois rien sur tes photos. remet les en + grande.

Paint et après tu les héberge sur un site tel que servimg, imagshak etcc...

Quelqu'un sait comment ont peut rajouter " ex : nouvelle photos p9, où commande reçus " ? Merci bien ^_-

Bon tous compte fait après une petite nuit blanche avant d'aller au boulot. J'ai fait quelques recherches au sujet de ma partie cycle. Donc voilà je modifie à nouveaux mon projet, et puis cela me reviendras moins cher que je l'avais prévus ;). Alors ca ne seras plus une fourche de nitro, mais une fourche de Tkr " pour resté dans l'optique Peugeot sans trop de modif ". Puis je vais voir pour mettre une jante av de nitro " cela reste inchangé ". Mais voilà, après tans de recherche sur divers forums, il me seras impossible de la mettre sans modif. Cela implique un axe de 15 mm pour des roulement de 15x35x11 sur Tkr, alors que sur nitro c'est un axe de 10mm pour des roulements de 10x35x11. Mais j'ai une question sur la fourche Tkr " amis Peugiste ;) ". Serait-il possible d'installer un étrier av de speedfight sur celle ci ? C'est à dire es ce que les fixation sont les mêmes ? Merci de vos réponses.

en fait je vais procéder en 3 étapes cette nouvelle restauration ;) 1ére étape : Passage de la 1ere commande . 2éme étape : Passage de la 2éme commande vers la mi-janvier : :P 3éme étape début février si tous se passe bien : Partie cycle et peinture.

Franchement si tu es sur variateur d'origine sur ton ludix, ne vas pas plus bas que 7gr. Sinon ton moteur va gueulé comme un veaux et tu vas pas avancer au démarrage. Sur le mien j'ai testé du 5.5 au 7gr, c'est trop faible. Je dirais que l’idéal serait 8-8.5 gr sur du d'origine. Après en ressort d'embrayage je suis sur de 30% " TnT rouge ", avec un ressort de poussé jaune " 30% ". Je dois juste monté d'un gr mes galets et ca seras nickel vu qu'actuellement je suis en 7gr. Après a toi de voir selon tes réglages ;).

Je pense pas que je vais la remettre ^^.

De retour sur mon projet :). J'ai décidé de changer la fourche, car depuis peu l'actuel me soul un peu. Actuellement je suis en train de voir les différents prix sur les pièces qu'il me faut. J'attend que les fêtes passent, et le projet reprendras de plus belle ^^. Donc voici un listing des futures pièces à venir : Partie cycle : - Fourche de nitro - Jante Av + étrier + disque - Garde boue Av - Carénage bas de caisse + centrale - Nouvelle peinture " Noir/Bleu nuit " - Potence " je sais pas encore, ca seras suivant la fourche et mon inspiration :) " - Poignées " http://www.maxiscoot...s-flamme-1.html " Partie Moteur : - carburateur 17.5 Phbg " un vraie pas comme la pâle copie que j'avais avant ;) " "http://www.maxiscoot...d-17-5mm-4.html " - Pipe D'admission " http://www.maxiscoot...ne-blaster.html " - boîte à clapet " http://www.maxiscoot...ne-doppler.html " - Embrayage " http://www.maxiscoot...port-pro-2.html " - Cloche d'embrayage " http://www.maxiscoot...-kymco-gy6.html " - Variateur " http://www.maxi-piec...EDFIGHT-TREKKER " Après une fois tous ca je pense que je vais en resté là ^^.

Serait-il possible de faire une photo des pièces ?

Faut pas y aller n'importe comment. Tu essaie de faire une encoche affin de le désaéré un minimum. Tu fait une marque au marqueur, et tu voit si il bouge, et si la la marque est décalée tu y vas à la pince étau.

Sujet a Fermer s'il vous plaît

Test le mode bourrin, c'est à dire burin et marteau.

Et surtout que la c'est pas précisé pour quel scoot ça va ^^. Donc évite celui ci.

J'y avais pas pensé au visse de ralentis, merci de ton aide ca marche nickel a présent ^_-.

Bonjour. J'ai un soucis depuis quelques jours au niveau de mon accélération. Alors quand je le démarre, nickel tous va. Lorsque j’accélère j'ai comme un trou, faut que j'accélère doucement pour le faire avancé à 20km/h car il monte pas plus. De temps en temps, l'accélération se fait jusqu’à 40, et beuuuuuhhhh.... Donc j'ai vérifié ma baa, je l'ai remise en place au cas ou qu'elle soit pas mise correctement. je fais un tour tjr pareille :(. Bon je démonte mon carburateur " origine ", je le nettoie, je le remonte. Je met dessus mon starter manuel. Je repars le test, et la à 50 beuuuuuhhhhh.... Grrrrr Je décide de testé avec le starter enclenché, Oo ? le scoot monte parfaitement dans ses tours et marche nickel. Ah ! Oui ! Je précise que ma Baa étais préparée pour un 17.5, mais j'ai rebouché les trous à l'aide d'une patte. Donc je me demande ou y'as prise d'air sans le starter activé .... J'ai vérifié partout, et rien ne laisse paraître d'anormale. J'ai pas de cfg moteur, mais juste un pot bidalot s1r, et ressorts d'embrayage 30%. Merci de votre aide. ;)

Il est beau ton nini ^^, ca me donne envie d'en avoir un :).

Tu as pas une pince étau ? Tu la passe en dessous la ou le visse dépasse " si bien sur ca passe ", et la tu la dé serre. Sinon tu as la méthode bourrin, marteau et burin. Tu fait une encoche par l'intérieur de la visse.

Tu sait ton scoot fonctionne avec cette essence. ;) Tu peux même roulé au 98.