Chamby

J'espère que t'as pas passé de pacte avec la langue française en tout cas, sinon t'es foutu.

Je sais pas d'où sort ce diagramme de merde, mais ne vous-y fiez pas, aucune logique. Surtout si on part du principe que les jeunes ne savent pas l'interpréter.

Merci pour le partage.

Dire que j'étais contre le déterrage à l'époque, après vu la santé du site est-ce que 2018 c'est vraiment un déterrage ?Mais en tout cas Callousti et Chris vous étiez les gros boulets de l'époque, je suis content d'être là pour le clarifier.

A 7000 km change-le te pose pas de question, contrôle l'alésage du cylindre et vois si il faut passer en cote réparation ou pas.

Mauvais montage, au bout de 400 mètres je vois que ça...

Bonsoir moi c'est Chamby, 28 ans, arrivé sur SS en 2005 et de passage en 2019 (ouch ça fait mal)...

Je ne connais pas ce scooter en particulier, mais même 6.5gr ça me semble lourd à 1ère vue.

Tu viens de changer de cylindre ? A ma connaissance (ancienne) je ne connais pas de 70 Malossi/MHR en bielle de 85mm, donc à priori pas de soucis...

Quel rapport entre réaléser et les diagrammes ? Soucis-toi plutôt du piston voire du rapport volumétrique en fonction du réalésage...

Désolé pour le déterrage Eroan; rien de nouveau dans ton message cedric62. L'activité du forum était bien plus importante il y a une dizaine d'années et les discussions étaient les mêmes. Ou devrais-je dire le monde du 2 temps 50cc...

Oui c'est tout à fait possible, ramène-le chez ton "mécano".

Il te manque plusieurs étapes, à savoir le côté carburateur comme déjà cité et le plus évident, mais encore le variateur et l'embrayage à minima.

Attention aux galets livrés avec les pots adaptables, ça me fait plutôt penser à des galets trop lourds.

Quand tu dis "je viens de monter un nitro", qu'est ce que tu as changé/touché exactement ?

Roulement à billes du vilebrequin en effet, quel kilométrage ?

Il faut percer les vis à faible diamètre pour les extraire. Ensuite 2 solutions: - tarauder au diamètre supérieur et passer sur des goujons plus gros: peu de chance s'il y a 8 goujons, pas assez de jeu. - percer, retarauder et insérer des hélicoils pour revenir au diamètre d'origine: la meilleure solution.

C'est plus de la R&D/optimisation que de la conception, sinon c'est ingénieur conception. :) La poursuite d'étude est la même cependant. Par exemple l'intitulé de ma formation c'est Mécanique, Energétique, Mécatronique et Conception. Ça reste assez généraliste en 3ème année (1ère année cycle ingénieur) mais tu choisis ta spécialité en 4ème année. ;)

Non en continu. Ingénieur motoriste, et non 3 ans à faire, tu intègres l'école en 3ème année en sortant de prépa/BTS/DUT/licence.

Il y a plusieurs chemins pour y parvenir, tout dépendra de tes résultats et de ta motivation. Pour ma part j'ai effectué une année de prépa entre mon BTS MCI et l'entrée en école d'ingénieur.

Tu peux essayer de poser ta question ici, Arnaud n'a plus l'air d'être très présent cependant. :) Pour ton problème il faudra sûrement reprendre le plan de joint supérieur du cylindre.

Eroan a déjà prévu de faire des changements au niveau de l'équipe depuis quelques temps, soyez patients.

Je déplace, rien à faire ici.

Pense à aérer un peu tes paragraphes, ça sera plus agréable à lire. ;)

:ferme: