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♠ Crashman7Z ♠

prototype
Préparation moteur : vos photos

Question

Bonjour à tous

Vu que scooter system a un nouveau forum je pense qu'il manque un petit sujet comme celui la

Vous pouvez poster ici vos photos de préparation avec une petite explication de ce que vous avez effectué sur tel ou tel moteur

Les critiques constructives seront les bienvenues sans abuser ni partir dans le grand n'importe quoi bien sûr. On est là pour montrer ses connaissances et sûrement en apprendre d'autres alors ça ne sert à rien de venir se prendre la tête sur ce sujet ;)

pour commencer quelques petits ''lien pour les nuls '' je vous conseille de les lire dans l'ordre.

(il faut cliquer sur back en bas ;) je n'arrive pas à faire un bon lien :huh: )

 

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315 réponses à cette question

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Le deuxième lien n'a pas l'air de fonctionner.

Post qui manquait au nouveau forum, nickel ;)

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Le deuxième lien n'a pas l'air de fonctionner.

Post qui manquait au nouveau forum, nickel ;)

je n'arrive pas à faire un lien alors clique sur back en bas a droite quand tu arrive sur la page 404 pour retourner sur le site

demain je vais essayer de poster deux trois photo d'une petite prépa pour commencer

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Demande à un modo de laisser toujours ce sujet en haut de page.

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J'ai épinglé le sujet!

Sinon une prépa simple pour du big évo 70,

l'époxy n'est pas de moi mais de l'ancien proprio, j'ai juste refait les pente +douce, réaligné correctement et fait un petit passage direct (pour diriger mieux les flux vu le balayage basique du cylindre et regagner le volume perdu avec l'époxy!):

Avec cale de réorientation 11° Tournois Racing

calereo11.jpg

calereo11.jpg

Avec cale de 4mm malossi (fourni avec la VL14)

calemalossi.jpg

calemalossi.jpg

Et sans cale:

vl14seul.jpg

vl14seul.jpg

Modifié par Fløflø-Møuth

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merci flo pour les premières photo et l'épinglage ;)

voilà aussi une petite prépa sur am6

85 top perf fonte (sa use pas mal les fraise :s)

vilebrequin tpr course 44

bac barikit+ pipe diamètre 28

carburateur de 28 koso

pot reverse 80 cc (pas cher et très bien accorder a ce kit ;) )

allumage hpi (pour ceux qui en on un et qui ne possède plus le notice c'est ici ;) )

le bloc au début

post-543-0-24357900-1326099761_thumb.jpg

et voilà la prépa (le cylindre avait été touché par l'ancien proprio (embase élargie :huh: )

donc alignement a la nouvelle embase (cylindre stock l'embase est la même q'un am6 origine il n'y a presque rien a retoucher )

amélioration du passage des gaz

et époxy pour une belle pente et combler un max les trous de graissage

post-543-0-90900200-1326099767_thumb.jpg post-543-0-48622300-1326099770_thumb.jpg post-543-0-63153000-1326099772_thumb.jpg

voilà cette configuration et vraiment très bien en allday's

et assez facile a réalisé (je ne conseil pas d'élargir l'embase. je ne pense pas que cela soit vraiment bénéfique, par contre je conseil de bien finir les canaux de transfert en les ponçant pour qu'il soit lisse mais pas poli !!! )

et surtout cette configuration est très solide le kit avait déja 500 borne avant ma prépa et l'ai pas mal fait rouler aussi, il a fait thenay et périgueux cette année et je n'ai toujours pas serrer mais j'ai démonter pour y remettre du neuf histoire de la sortir cette été ....

Modifié par nextrobb86

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Niquel le poste !!!

Moi la dernière preparation en date et la première :b

La preparation du Airsal xtrem 70cc Base moteur Minarelli Honrizontal

Donc tu travaille d'amateur mais il y en aura d'autres...

Allignement du Bas moteur au Haut moteur /Agrandisement du passage du flux/cale pour les clapet de 5°/Apport en Resine epoxy pour comblé le vide

1320421227031.jpg1320421843778.jpg1321463382144.jpg1321463002936.jpg

Modifié par Sheitan

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Quand on voir la dernière photo de Sheitan on est rassuré par rapport à ce qu'il y'avais sur les phots d'avant :siffle:

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arrête sais pas trop mauvais non ? :killme:

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Non c'est limite mieux que la mienne, le sablage en moins, j'avis juste pas mis d'époxy à l'admi pour que ça perd pas de volume ^^

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arrête sais pas trop mauvais non ? :killme:

et tu n'a plus de conduit de graissage de vilebrequin sur ton carter d'allumage ?? :huh: (photo n°3)

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Si je lais le carter allumage et pas fini sur la photo ;) regarde bien même le passage du flux et pas propre et la pente non plus

Il y a juste le carter variation qui fini

ça me fait pensée que j'ai aucune photo de la preparation full fini :s

Modifié par Sheitan

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Si je lais le carter allumage et pas fini sur la photo ;) regarde bien même le passage du flux et pas propre et la pente non plus

Il y a juste le carter variation qui fini

ça me fait pensée que j'ai aucune photo de la preparation full fini :s

ha ok je préfère ^^

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Je pense que j'aurai u quelque souci en roulant déjà :b

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ben pas au début mais quand tu aurait pris des tours heuuuuuu :siffle:

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Pour du 50 Team cup sur Minarelli H

Stock :

x0of2q.jpg

Et après :

ezk9pf.jpg

Pose de l'epoxy :

xoiqkn.jpg

5tyihu.jpg

Poncage epoxy, manque quelque petite finition et un petit sablage et c'est finit :

2rpfgvr.jpg

2zh2vlu.jpg

jrfwg8.jpg

Bon j'avous pour la clé allen et le tournenis j'ai cracké un peu :D2 , j'avais que sa sous la main ^^

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moi personnellement j'utilise du fils d'acier de 5 mm que j'ai au boulot

on en jette 50 kilo tous les jour alors j'en profite ^^

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Moi je rempli le troue ensuite une fois la resine seche j'envois un cou de dremel et régler

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Moi je rempli le troue ensuite une fois la resine seche j'envois un cou de dremel et régler

si tu a un renvoie d'angle sinon t pas sur de retomber pile dans le trou

sinon tu enfille une tige d'acier aec du liquide vaisselle autour et hop l'affaire est joué ;)

et la pour avoir encore un plus beau rendu je pense faire avec de l'acier plus petit

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j'arrive a viser le troue du premier cou moi (h)

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j'arrive a viser le troue du premier cou moi (h)

ha sa c'est parceque tu a l'habitude avec les petit trou :siffle:

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ha sa c'est parceque tu a l'habitude avec les petit trou :siffle:

:ninja:

Il y a des jeunes sur le forum on va se tenir bien :soeur: on ne va pas commencer a les faire tomber dans le vis :devil:

Modifié par Sheitan
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Préparation d'un moteur de 103.

Listing des pièces utilisé:

Carter moteur Malossi de 103

vilebrequin Malossi course longue ré-émbiellé avec un kit bielle de 85 mm

Cylindre piston culasse pour scooter Piaggio liquide Malossi MHR TEAM 2

Les carters de 103 ont les entraxes des goujons en 45 mm X 50 mm

Il faut donc bouché les trous de goujons d'origine des carters avec un filetage en 7 mm pas de 100 bien serré avec du frein filet très fort.

3063628259_1_3_XHon18mt.jpg

Ensuite on fait un resurfassage du plan joint cylindre des carters , puis perçage et taraudage des entraxes goujons correspondant au cylindre.

Dans on cas c'est 46 mm X 46 mm , filetée en 6 mm pas de 100 : entraxe moteur Piaggio liquide.

Carters aux nouveaux entraxes:

3063628259_1_9_TYnkuiCJ.jpg

Le cylindre MHR team 2 Malossi en fait pour fonctionner en bielle de 85 mm sur les vilos.

Les bielles Peugeot font 76 mm en maneton de 14 mm, j'ai donc commandé un kit bielle Top Performance renforcé de Minarelli AM6 en entraxes de 85 mm maneton 16 mm.

Je conseil de faire faire cette opération par un vrai professionnel faisant de la compétion 50cc depuis des années.

Rectif du maneton de 16 mm en 14 mm pour l'emboîtement du nouveau kit bielle dans les masses en course longue Malossi.

Le vilebrequin avec ça bielle de 85 mm Top PERF de Minarelli AM6, dans le fond c'est la bielle Malossi en 76 mm.

3063628259_1_11_CkWWSree.jpg

Le kit bielle est plus large il faut donc refaire les portée de roulement et de spy afin de pouvoir refermer les carters Malossi sur le vilebrequin.

3063628259_1_7_tGtmsDgO.jpg

Avec la longueur de bielle majorée il faut donc faire une cal entre le cylindre et les carters.

3063628259_1_13_qqsVk1s6.jpg

Ensuite on aligne tous les transferts, attention certain cylindre de scooter ont les transferts latéraux plus large que les carters.

3063628259_1_5_UDFfOsDe.jpg

3063628259_1_15_xx6IFaFr.jpg

Puis on prend le taux de compression afin de rectifié le plot de culasse afin de tomber dans des diagrammes et un taux de compression exploitable.

Par exemple si j'utilise un plot stock j'ai un taux de compression de 21,8 / 1 avec un diagrammes d'échappement à 205 °.

Le plot est retravaillé de manière a ce que le piston dépasse un peu du cylindre à PMH (montage identique au dernier cylindre cylindre Bidalot Factory).

3063628259_1_17_gUysmtIp.jpg

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nichel cette prépa très bien expliquer et detaillé ;)

la mobylette n'est pas encore morte ^^ la preuve

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Surtout la sienne qui a l'air de sortir du poney

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