• 0
Saff

scooter mbk - yamaha [Renseignement kit 50 alldays] Nitro

Question

Bonjour/bonsoir

 

Alors voilà, je souhaite me renseigner au sujet d'un kit pour du alldays (plus ou moins 40km par jours). Mon pro m'a conseillé un top perf en fonte, mais d'après quelques forums, les performances sont pas superbes. Je voulais aussi savoir les pièces à changer (carburateur ? vilebrequin ?...).

 

Je voulais savoir si de l'alu peut-être aussi fiable que de la fonte ? Et surtout si vous avez un kit à me conseiller, j'ai un budget de 400€ environs.

 

Pièces déjà montées :

 

Pot doppler s3r

Variateur Stage6 sport

 

Merci d'avance !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Messages recommandés

  • 0

Merci pour vos réponses !

 

Alors si je choisis le MVT, suis-je obligé de mettre un carburateur 17.5 ? Car sur le top perf je le suis pas,

de plus ce qui me tracasse c'est qu'il ne vend pas de MVT... Y a t-il une différence de consommation entre l'alu et la fonte ?

 

Bonne soirée !

oui tu peux garder le 12 si tu veux

après la différence de perf n'est pas si énorme, sa reste des 50 sport

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

En accèl, un 50 alu, c'est quand même bien mieux qu'un fonte; c'est plus nerveux et oui tu peux rester en carburateur de 12, même si un 17.5/19 serait mieux. Déjà, demandes à ton pro ce qu'il vend en 50 alu et mets un variateur sport.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Yop!

Pour le variateur j'ai le Stage6, mon pro vend du doppler, athena, malossi, top perf.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

salut, pour les marques que ton pro vend il y a ça qui est pas mal

 

http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-50cc-replica-m318559.html

 

Mais le MVT reste pour moi le mieux...

 

Sinon achète le kit sur internet et fais lui poser ;)

Salut ! 

 

Je comptais faire ca mais le malossi est un mono segment, je cherche un bi segments (c'est pour rouler assez régulierement et changer le pistons tous les 3000 bornes c'est chaud ^^).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Salut ! 

 

Je comptais faire ca mais le malossi est un mono segment, je cherche un bi segments (c'est pour rouler assez régulierement et changer le pistons tous les 3000 bornes c'est chaud ^^).

c'est le segment tou les 3000 km le piston quand il aura besoin

prend le mvt

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Pardon de vous interrompre mais vous voir écrire qu'on peut sans inquiétude rouler en all days avec un kit alu alimenté par un carburateur de 12 ça me laisse plutôt perplexe.

 

J'ai un trophy réputé pour sa solidité je roule en alldays et je peux vous dire que je le sens quand il chauffe...

 

A ta place Saff je prendrais quand même un carburateur de 17.5.

Modifié par schubaka01

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Sauf que le carburateur n'a pas grand-chose à voir avec la chauffe moteur en fait, ça se doit en partie à ton cylindre en fonte ça schubaka.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Comme dit past, c'est la fonte qui chauffe plus. un copain sur booster était en 50 alu polini, donc pas de refroidissement air, avec un carburateur de 12 et il a fait pas mal de kms 2/3000 mais il roulait tout le temps à donf et son gicleur était un peu trop petit; il a changé pour un 50 top perf fonte et il a pas fait plus de kms que le 50 alu. Le secret, c'est de mettre de la bonne huile, pas de la pas cher à leclerc. Sur nitro, le carburateur de 12 tiendra le coup même si le mieux c'est un 17.5 ou 19.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Pardon de vous interrompre mais vous voir écrire qu'on peut sans inquiétude rouler en all days avec un kit alu alimenté par un carburateur de 12 ça me laisse plutôt perplexe.

 

J'ai un trophy réputé pour sa solidité je roule en alldays et je peux vous dire que je le sens quand il chauffe...

 

A ta place Saff je prendrais quand même un carburateur de 17.5.

en plus c'est un 50cc sport bi segment, donc alu ou pas... un 12 suffit pour aller à l'école ou chez le boulanger, mais pas pour faire des courses :p 

Modifié par tom67

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

D'accord, mais je croyais que le débit de mélange frais avait à voir avec la température du moteur ^^

oui aussi un peu, mais là pour un 50 sport sa joue pas trop. moins de carburation= moins de perf = moins de température à refroidir ^^

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Un aerox ou n_itro, c'est assez lourd comme scoot et il te faut un kit puissant pour des perfs ! Donc, un 50 alu bi ou mono-segment, peu importe, ça tient le choc puisque tu es en refroidissement liquide. Il te suffit de bien régler ton carburateur de 12 ou 17.5 et de l'huile de bonne qualité ( il y a pas de secret, d'une huile style motul urban, par ex, à 7/8€ et une castrol racing ou autres à 12€, tu peux doubler ton kilométrage avec un kit et ça tous les bons mécanos te le diront ! Un pote roule en 80 airsal avec de la samourai racing et il a jamais eu de soucis ). Après, c'est à toi de décider pour ton kit 50 ( c'est dommage que tu puisses pas prendre un 70 fonte comme le trophy ou un 70 alu comme le 70 athéna sport ), tu vas sur maxiscoot, tu as les coms des kits 50/70 sur aerox et en haut de cette page, dans l'onglet " pièces ", puis " types de pièces " et cylindres 50 ou 70 en lc, tu as les descriptions des kits; regardes déjà et sélectionnes ce que ton pro vend ou pas et voilà !! Mais c'est clair que si tu peux pas mettre de kit 70, mets un 50 alu qui a la patate.

Modifié par alex25

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Salut,

Alors je suis passé chez mon pro, vu que je ne veux pas le top perf, il m'a proposé le malossi, soit en fonte soit en alu, sauf que celui-ci est un mono segment (pour l'alu) et bi segment le fonte.

Je voulais avoir votre avis sur ces kits, sont ils robuste? Niveau consommation, perfs...

Merci davance !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Salut,

Alors je suis passé chez mon pro, vu que je ne veux pas le top perf, il m'a proposé le malossi, soit en fonte soit en alu, sauf que celui-ci est un mono segment (pour l'alu) et bi segment le fonte.

Je voulais avoir votre avis sur ces kits, sont ils robuste? Niveau consommation, perfs...

Merci davance !

le malossi fonte c'est un type origine en kit comme le top noir

le malossi alu il est tres bien mais segment à faire vers les 3000 km

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

Et une segmentation y en a pour combien ? Niveau consommation il reste correct ?

oui sa reste correcte 

un segment j e c'est pas regarde sur le net t aura un prix environ 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
  • 0

4000 km sa vas aussi tkt, il faudra acheter segment et joints embase culasse.

c'est un très bon kit et robuste et performant, carburateur 17.5 ou 19 ou 21 le must.

transmission 14/41 ou 15/41 le must.

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Invité
Répondre à cette question…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.