vintorxx Posté(e) le 12 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 septembre 2014 Minarelli horizontale, pot yasuni R et Cornet, quel gicleur mettre avec carburateur 24 Pwk, est il dur a régler, faut il changer la boîte a clapet ?
0 jimmy@ Posté(e) le 12 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 septembre 2014 auq'un intéret à monté un tel carburateur sur de l'origine , tu vas galéré à le réglé correctement et tu gagneras rien . 1
0 vintorxx Posté(e) le 12 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 septembre 2014 Oui je suis conscient que ce n'est pas coherent de monter un tel carburateur sur origine mais ayant se carburateur sous la main et vue que mon origine est un 12 et je sens qu il me bride, j'aimerai donc malgres tous l'installer, même si je sais qu'il va pas dutout être exploiter le carburateur :)
0 Bubulle Posté(e) le 12 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 septembre 2014 Remets ton 12mm va :lol: :lol:
0 vintorxx Posté(e) le 12 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 12 septembre 2014 Nan nan il est trop limite et il est casser en plus x) , et bon yasuni r cornet je prend que 70, carburateur gicleur 95 que je peus pas changer car visse foirer (carrer) et le carburateur degueule du mélange huile essence par le cornet, a ce niveau la le Pwk sera toujours mieux ! xD
0 Otal14 Posté(e) le 13 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 13 septembre 2014 Mets un carburateur de 17.5 Dell'Ortto ça va aller mieux mais le pas le 24 c trop galère a régler sur de l'origine
0 vintorxx Posté(e) le 13 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 13 septembre 2014 Oui mais comme je l'ai déjà et que je vais kitter 70 high end par la suite je prefere tenter de rouler en 24 Pwk
0 jimmy@ Posté(e) le 13 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 13 septembre 2014 Oui mais comme je l'ai déjà et que je vais kitter 70 high end par la suite je prefere tenter de rouler en 24 Pwk je t'echange ton 24 contre un 12 tout neuf ... :D
0 vintorxx Posté(e) le 13 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 13 septembre 2014 Mdr, nan nan je prefere le Pwk moi ! xD
0 vintorxx Posté(e) le 14 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 Donc est-ce que avec un pwk 24 sur origine avec pot et cornet faut abaisser beaucoup le gicleur (80 ; 70 ; 60 ou 50 environ) La pipe d'admission est a changer, la boîte a clapet aussi ???
0 Alain Posté(e) le 14 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 Tu devras tout modifier au niveau de l'admission pour mettre un PWK, il ne passera pas au niveau de la pipe. essaie quand même de trouver un autre carburateur en attendant, un 24 va être limite impossible à régler sur un origine et va limiter fortment les perfs du moteur, avec la consommation qui va augmenter.
0 Bubulle Posté(e) le 14 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 C'est pas le 12mm qui te fais prendre que 70, tu peux enlever lq vis en plus mais tu es tellement à fond sur ton pwk que c'est même pas la peine d'essayer de te faire changer d'avis. Il n'y a plus qu'a te laisser t'amuser pour tes réglages
0 vintorxx Posté(e) le 14 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 après si vraiment c'est vraiment pas possible sur origine je verrais pour autre chose, le carburateur de 12 est indémontable (vis foirer carrer) avec gicleur de 95 et y a de l huile essence en quantiter qui sort par le cornet donc je sais que ca ca me fais perdre des perf, et encore avant j etais en gicleur 80 et le corner m avais fais perdre 10 klm/h, (pourtant régler par un mecano) Donc pour recapituler d origine gicleur 70 = 70 klm/h Avec cornet gicleur 95 = 63 klm/h Avec Yasuni r débrider + cornet + gicleur 95 + galet 4.7 gramme = 68 klm/h donc 200 euro de depensser et j'ai pas beaucoup avancer Le cylindre au passage dois avoir morphler car apar le rodage de bien fais j'ai toujours la poignet à fond et parfois pendant 100 km Donc je penssais que carburateur de 24 arrangerai un peu mais vue que apparement nan, que puige faire pour monter a 90-100 sans changer le vilebrequin en attendant car le kit c'est pas pour toute suite toute suite Budget 200 euro quesqui vaut le plus le coup (transmi primaire, secondaire, variateur, cylindre) pour monter a 90 reel et quel carburateur prendre ?
0 Alain Posté(e) le 14 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 Avec un budget de 200€: Tu mets ces engrenages: (compte entre 5 et 10€ de plus pour un nouveau joint et l'huile) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-secondaire-complète-c4-mbk-booster-nitro-14-41.html Ce carburateur: (mis à la base pour Piaggio/ludix, mais se monte sur MBK aussi) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phva-17-5-starter-automatique-piaggio-ludix.html Et vu que tu vas mettre un kit plus tard, tu peux mettre ce variateur: http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/variateur/minarelli/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-booster-nitro-vilebrequin-origine.html Avec tout ça, tu arrives à 200€ et tu auras ce qu'il faut quand tu monteras un kit.
0 jimmy@ Posté(e) le 14 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 la 14/41 apportera peut de pointe , d'origine 14/43 (situ gagne 4 km/ c'est bien...) une 15/41 apportera + mais ton moulin aurras du mal a la tiré .
0 vintorxx Posté(e) le 14 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 14 septembre 2014 Merci pour vos réponse, est-ce que la transmi fais perdre de la patate vue qu il faut que le moteur force plus, et est-ce que un 50 fonte ou alu peut être interressant en perf en attendant mon kit vue que je l'aurai que dans 6 mois voir 1 ans ?
0 vintorxx Posté(e) le 15 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 Ou 70 fonte vue que le prix est le même
0 iZi Posté(e) le 15 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 70 fonte carburateur 19/21 avec ton yasuni R
0 vintorxx Posté(e) le 15 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 D'accord, quel kit fonte me conseiller vous, j'ai un scoot moteur cpi ( c'est un vastro acid) est-ce que le vilebrequin d'origine va tenir sur ce genre de moteur, et roulement cage à aiguilles
0 Alain Posté(e) le 15 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 Il faut voir si les engrenages sont les mêmes que les ovetto, et aussi le diamètre de l'arbre de vilebrequin du côté du variateur (13 ou 16mm)
0 vintorxx Posté(e) le 15 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 16 mm normalement, apparement les cylindre ovetto sont adapter mais y a des cylindre specialement pour les cpi, après c'est au niveau soliditer du vilebrequin et roulement cage à aiguilles, je sais que les 70 fonte prenne pas trop de tour mais est-ce que ce type de vilebrequin va le supporter (st6 street race, malossi/polini sport fonte ou top perf trophy
0 Alain Posté(e) le 15 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 Vu que c'est un 16mm, tu devrais pouvoir monter le variateur Polini adaptable au vilebrequin evo. SI je me souviens bien, le vilebrequin d'origine est en axe de 12mm et relativement solide, il supportera un 70 fonte sans souci. 1
0 vintorxx Posté(e) le 15 septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 A merci pour la réponse :) , le vilebrequin evo ??? Le variateur polini high speed, st6 sport pro et multivar sont en version cpi
0 Alain Posté(e) le 15 septembre 2014 Signaler Posté(e) le 15 septembre 2014 Le vilebrequin evo pour nitro a un arbre en diamètre de 16mm, et donc adaptable en retirant le démarreur. Sinon, je te conseille le Stage6, c'est le meilleur des 3 autres.
Question
vintorxx
Minarelli horizontale, pot yasuni R et Cornet, quel gicleur mettre avec carburateur 24 Pwk, est il dur a régler, faut il changer la boîte a clapet ?
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