Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Salut alors voilà , j'ai un bw's de 2013 , acheté neuf , 12000km au compteur Donc voilà , mon scooter a serré (De ma faute , oui , durite d'huile HS donc pas assez d'huile ) Donc maintenant qu'il a serré , mon pére , ma dit quil allez rachté un cylindre piston , mais il ma dit "Si je démonte tout c'est pas pour remettre de l'origine " Donc autrement dit , il veut mettre un KIT . Donc on n'hesite , entre ceux-la : Cylindre Culasse Airsal 70cc " T6" : http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html Cylindre Culasse Airsal 50cc " T6" : http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-t6-aluminium-c1131740.html Cylindre Culasse Airsal 50cc "Sport" : http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1131140.html Cylindre Culasse Airsal 70cc "Sport" : http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c1131246.html Donc je voudrai savoir , lequel correspond le mien avec ma configuration , soit : Pot Yasuni Z Black Edtion Ressort de Poussé Jaune Malossi Clapet Carbone Malossi Courroie Renforcé Doppler Galets Polini 4.5gr Pipe d'admission Alu doppler Avec un des kit je compte aussi acheté un carburateur 17.5 , ou celui d'origine si c'est possible avec les 50cc Donc mes question sont : Quel le mieux pour ma configuration sachant que je peux ajouter un carburateur 17.5 ? Et ça change quoi si c'est c'est un monoSegment ou 2 segments ?
0 Alain Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Des 4 cylindres, je prendrai le Sport, il t'apportera du couple et de la puissance et le vilebrequin d'origine le supportera. Un 50 Airsal n'a pas vraiment d'intérêt si tu veux gagner des perfs.
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Des 4 cylindres, je prendrai le Sport, il t'apportera du couple et de la puissance et le vilebrequin d'origine le supportera. Un 50 Airsal n'a pas vraiment d'intérêt si tu veux gagner des perfs. Ok , mon pot est t-il assez puissant ? Et cela change quoi entre le T6 et le sport ? à part que l'un est en mono-segment et pas l'autre D'ailleurs cela change quoi ?
0 lapin Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Vue le pot que tu a Part sur un 70 dr sur scoot faast sont a moins de 100 euro Avec carburateur 17.5 Transmission secondaire 15/41 2
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Vue le pot que tu a Part sur un 70 dr sur scoot faast sont a moins de 100 euro Avec carburateur 17.5 Transmission secondaire 15/41 Pourquoi ? le Airsal est-il trop puissant ?
0 Alain Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Le fait d'avoir un seul segment réduit les frottements, mais augmente lé fréquence d'entretien. Le T6 a également une sortie d'échappement à barrette, ce qui implique plus de puissance dans les tours, et le vilebrequin d'origine n'appréciera que modérément. Le Yasuni Z peut encore aller, c'est juste qu'il limitera un peu la puissance. Tu peux également faire comme Lapin a dit, c'est un bon choix.
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Vue le pot que tu a Part sur un 70 dr sur scoot faast sont a moins de 100 euro Avec carburateur 17.5 Transmission secondaire 15/41 Quel le cylindre que tu parle ? Je ne le trouve pas , et je veux un cylindre en Alu de préference
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Le fait d'avoir un seul segment réduit les frottements, mais augmente lé fréquence d'entretien. Le T6 a également une sortie d'échappement à barrette, ce qui implique plus de puissance dans les tours, et le vilebrequin d'origine n'appréciera que modérément. Le Yasuni Z peut encore aller, c'est juste qu'il limitera un peu la puissance. Tu peux également faire comme Lapin a dit, c'est un bon choix. On ma dit que , je risque de tout cassser avec un 70cc en Alu , car il y a trop de compression , est-ce vrai ?
0 Alain Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-dr-70cc-booster-stunt-fonte-evo.html Voilà le kit don Lapin parle. L'idée qu'un kit alu casserait tout est erronée, des kits en fonte puissants peuvent aussi causer des dégâts, tout dépend des lumières d'admission et d'échappement.
0 lapin Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 (modifié) On ma dit que , je risque de tout cassser avec un 70cc en Alu , car il y a trop de compression , est-ce vrai ? Si tu veux de l alu reste sur le airsal sport ( avant de le monter pense a netoyer les petit inperfection) et aussi ta le squish Pour plus de pointe transmission secondaire 15/41 Avec une clavette decaler Modifié le 16 février 2015 par lapin
0 Alain Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Et un truc: n'oublie pas de changer la cage à aiguilles, ça ne fera pas de tort.
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Si tu veux de l alu reste sur le airsal sport ( avant de le monter pense a netoyer les petit inperfection) et aussi ta le squish Pour plus de pointe transmission secondaire 15/41 Avec une clavette decaler Merci les gars vous assurez ! Une autre question , si je me met en 50cc , je devrais tout de même changer de carburateur ? Car 12 c'est petit non ? :)
0 Alain Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un plus. Le mieux comme carburateur, c'est le Dell'Orto 17.5 PHVA ED, plus simple à régler.
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un plus. Le mieux comme carburateur, c'est le Dell'Orto 17.5 PHVA ED, plus simple à régler. Par contre pour le 70cc je serais obliger ?
0 tomMpower Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Par contre pour le 70cc je serais obliger ? Salut non le carburateur de 12mm peut encore tenir la route en augmentant le gigleur de 15 point, avec le dr evo ça peut asser bien tourner transmi 15/41 kit 70 dr evo carburateur de 12 réglée gigleur de 10 ou 15 points au dessus boîte à air débrider clavette décaller ;)
0 lapin Posté(e) le 16 février 2015 Signaler Posté(e) le 16 février 2015 Si tu veux du 50 alu Tu a le Stage6 le athena
0 Axeel Posté(e) le 16 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 16 février 2015 (modifié) Ce n'est pas obligatoire, mais c'est un plus. Le mieux comme carburateur, c'est le Dell'Orto 17.5 PHVA ED, plus simple à régler. Donc la j'ai , un collegue , qui me vent un carburateur tout neuf , Dell orto de 21 , sa devrai mieux tourner ? Il me le fait a 25euro donc c'est pour sa que sa m'attire beaucoup Et j'ai peur qu'avec un 70cc mon vilebrequin d'origine , ne tienne pas :/ Modifié le 17 février 2015 par Axeel
0 Alain Posté(e) le 17 février 2015 Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Donc la j'ai , un collegue , qui me vent un carburateur tout neuf , Dell orto de 21 , sa devrai mieux tourner ? Il me le fait a 25euro donc c'est pour sa que sa m'attire beaucoup Et j'ai peur qu'avec un 70cc mon vilebrequin d'origine , ne tienne pas :/ Un petit kit tel que l'Airsal Sport ou le DR ne posera pas de problème avec le vilebrequin d'origine. Un carburateur de 21 est gros pour ce genre de kits, un 17.5 est suffisant.
0 Axeel Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2015 (modifié) Un petit kit tel que l'Airsal Sport ou le DR ne posera pas de problème avec le vilebrequin d'origine. Un carburateur de 21 est gros pour ce genre de kits, un 17.5 est suffisant. Ok donc c'est bon pour le vilebrequin . Je voulais savoir , que je mette le 50cc T6 ou 70cc sport , je devrai bouger ma pompe a huile ou alors je peux la laisser ? Et pour le carburateur ,oui je sais , mais c'est parce que il est pas chére c'est une occase ;) Modifié le 17 février 2015 par Axeel
0 Alain Posté(e) le 17 février 2015 Signaler Posté(e) le 17 février 2015 QUe tu mettes le 50 ou le 70, tu peux conserver ta pompe à huile. dans le cas où tu mettrais le 70, je te conseillerai de mettre de la bonne huile synthétique. Pour le carburateur, c'est sûr que c'est une bonne occase, mais il marche vraiment bien sur des moteurs plus préparés, le mettre t'apportera un peu plus de perfs qu'un 17.5,mais ta consommation s'envolera.
0 lapin Posté(e) le 17 février 2015 Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Comme je t espliquait Si tu veux un bon kit 50 alu prend Stage mk2 ou athena Mvt artek k2 en 70 Le 70 airsal sport Avec sa cage auiguille renforcer
0 Axeel Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2015 QUe tu mettes le 50 ou le 70, tu peux conserver ta pompe à huile. dans le cas où tu mettrais le 70, je te conseillerai de mettre de la bonne huile synthétique. Pour le carburateur, c'est sûr que c'est une bonne occase, mais il marche vraiment bien sur des moteurs plus préparés, le mettre t'apportera un peu plus de perfs qu'un 17.5,mais ta consommation s'envolera. Il suffira juste de mettere de la bonne huile , avec le 70 ? pas besoin de rajouter de l'huile dans l'essence ou autre pour un plus gros dosage ?
0 Alain Posté(e) le 17 février 2015 Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Il suffira juste de mettere de la bonne huile , avec le 70 ? pas besoin de rajouter de l'huile dans l'essence ou autre pour un plus gros dosage ? Aucun souci de ce côté là, la pompe a un débit plus que suffisant.
0 Axeel Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Aucun souci de ce côté là, la pompe a un débit plus que suffisant. Donc en gros , il me faut juste la cage à aiguilles renforcé , et je n'aurais pas de problème avec ce kit si tout est bien nickel ?
0 Alain Posté(e) le 17 février 2015 Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Il ne devrait y avoir aucun problème à partir du moment où tout est bien monté et réglé.
0 Axeel Posté(e) le 17 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 17 février 2015 Il ne devrait y avoir aucun problème à partir du moment où tout est bien monté et réglé. Merci pour tes réponse ! :)
Question
Axeel
Salut alors voilà , j'ai un bw's de 2013 , acheté neuf , 12000km au compteur
Donc voilà , mon scooter a serré (De ma faute , oui , durite d'huile HS donc pas assez d'huile )
Donc maintenant qu'il a serré , mon pére , ma dit quil allez rachté un cylindre piston , mais il ma dit
"Si je démonte tout c'est pas pour remettre de l'origine " Donc autrement dit , il veut mettre un KIT .
Donc on n'hesite , entre ceux-la :
Cylindre Culasse Airsal 70cc " T6" :
http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c11318476.html
Cylindre Culasse Airsal 50cc " T6" :
http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-t6-aluminium-c1131740.html
Cylindre Culasse Airsal 50cc "Sport" :
http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-c1131140.html
Cylindre Culasse Airsal 70cc "Sport" :
http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-70cc-sport-aluminium-c1131246.html
Donc je voudrai savoir , lequel correspond le mien avec ma configuration , soit :
Pot Yasuni Z Black Edtion
Ressort de Poussé Jaune Malossi
Clapet Carbone Malossi
Courroie Renforcé Doppler
Galets Polini 4.5gr
Pipe d'admission Alu doppler
Avec un des kit je compte aussi acheté un carburateur 17.5 , ou celui d'origine si c'est possible avec les 50cc
Donc mes question sont :
Quel le mieux pour ma configuration sachant que je peux ajouter un carburateur 17.5 ?
Et ça change quoi si c'est c'est un monoSegment ou 2 segments ?
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