fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 salut a tous j avais déjà fait un post pour un problème introuvable,bonne accele puis plus rien etc etc. la j'ai démonter le hm et il y as un petit trous dans le piston avec un petit eclat tout mes ennuis pourrais venir de la ? oui logique mais j'ai beau soufflet dans le trou et rien ne sort,j'ai essayer de mettre une lumiere d un coté ont ne la vois pas de l autre.donc j en conclu que le piston n est pas percé mais ca pourrais empêcher mon scoot de bien fonctionner ?a droite c'est coup de bloque piston pas des trous !
GoProto 13 Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Faut le visser gentiment le bloque-piston. Faut pas l'insérer en tappant dessus avec une masse... C'est quoi comme cylindre que tu as ? Un cylindre d'origine ?
Eroan Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Tu perds forcément en compression là c'est une cata...
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Tu perds forcément en compression là c'est une cata... oui pour le bloque-piston j avais forcer lol pour le trou du milieu j'ai pas l impression qu'il perce le piston mais ca pourrais me posé cité dans mes postes précédent ?
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Tu perds forcément en compression là c'est une cata... oui c'est cylindre origine
Alain Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 C4est le souci sur les Peugeot, le bloque piston se met en travers à cause du positionnement du filet de bougie. Ce souci m'est déjà arrivé, mais ne m'a jamais causé de perte de perfs. Un conseil: tire un segment du piston, glisse le dans le cylindre (parfaitement l'horizontale), et regarde l'écart qu'il y a entre les deux extrémités du segment. Il doit être infime, et s'il dépasse 1mm, change les, et le piston par la même occase.
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 C4est le souci sur les Peugeot, le bloque piston se met en travers à cause du positionnement du filet de bougie. Ce souci m'est déjà arrivé, mais ne m'a jamais causé de perte de perfs. Un conseil: tire un segment du piston, glisse le dans le cylindre (parfaitement l'horizontale), et regarde l'écart qu'il y a entre les deux extrémités du segment. Il doit être infime, et s'il dépasse 1mm, change les, et le piston par la même occase. le piston est hs ? je parle a cause du trous pas des coups de bloque-piston
Alain Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Au vu de la photo, tu as du passer un bon coup de papier à poncer pour enlever la calamine sur le piston, et je pense qu'il n'a jamais été changé depuis la mise en service du scooter... Je conseille vivement de remplacer le piston si le cylindre n'a pas trop de kilomètres, et si c'est le cas change de cylindre...
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 C4est le souci sur les Peugeot, le bloque piston se met en travers à cause du positionnement du filet de bougie. Ce souci m'est déjà arrivé, mais ne m'a jamais causé de perte de perfs. Un conseil: tire un segment du piston, glisse le dans le cylindre (parfaitement l'horizontale), et regarde l'écart qu'il y a entre les deux extrémités du segment. Il doit être infime, et s'il dépasse 1mm, change les, et le piston par la même occase. les segments n etais pas mort mais se trous au milieu lui peut me faire perdre des perfs ?
Alain Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 les segments n etais pas mort mais se trous au milieu lui peut me faire perdre des perfs ? A la longue, ça risque de percer.
beerus sama Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Le trou au milieu du piston n'es jamais bon signe Perso change le piston et les segments même qui ta refaire 250km de rodage
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Le trou au milieu du piston n'es jamais bon signe Perso change le piston et les segments même qui ta refaire 250km de rodage ok mais ca ne regleras pas mon problème je vais mettre le lien du post que j avais fait se sras plus simple
beerus sama Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 ok mais ca ne regleras pas mon problème je vais mettre le lien du post que j avais fait se sras plus simple Tu es encore sur le carburateur d'origine gurtner ?
Alain Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Vu que ton cylindre est démonté, vérifie que de la calamine n'obstrue pas en partie la lumière d'échappement et+ou les transferts.
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Vu que ton cylindre est démonté, vérifie que de la calamine n'obstrue pas en partie la lumière d'échappement et+ou les transferts. j'ai déjà regarder pas de soucis a se niveau la hormis beaucoup de calamine sur le haut du piston mais vraiment beaucoup. sinon ce n est pas se trou qui me font les problèmes cité dans le lien que j'ai mis plus haut ?
beerus sama Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 j'ai déjà regarder pas de soucis a se niveau la hormis beaucoup de calamine sur le haut du piston mais vraiment beaucoup. sinon ce n est pas se trou qui me font les problèmes cité dans le lien que j'ai mis plus haut ? tu mais quoi comme l'huile et la marque ? tu roule au mélange ou graissage séparer ?
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 tu mais quoi comme l'huile et la marque ? tu roule au mélange ou graissage séparer ? de l huile pas trop chére j avoue mais j'ai jamais eu de soucis avec et graissage séparer
beerus sama Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 de l huile pas trop chére j avoue mais j'ai jamais eu de soucis avec et graissage séparer l'huile de bas de gamme n'es jamais trop bon a long terme t'es lamelles de clapet regarde si tu voie du jour
fabian918 Posté(e) le 27 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2015 l'huile de bas de gamme n'es jamais trop bon a long terme t'es lamelles de clapet regarde si tu voie du jour tout a etais verifié et nettoyer de fond en comble et je ne sais combien de réglage different rien n y fait c'est pas se trous au milieu du piston qui fait ca ?
beerus sama Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 (modifié) tout a etais verifié et nettoyer de fond en comble et je ne sais combien de réglage different rien n y fait c'est pas se trous au milieu du piston qui fait ca ? non car déjà certain piston même neuf il on un trou au milieu ( le trou es pour les piston à tête plate ) mais dit moi quand tu à changer le piston l'ancien était à tête plate ou bomber ? Modifié le 27 février 2015 par natsu
jimmy@ Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 le troue sur le piston s'il ne traverse pas , c'est pas un drame , pour être sur qu'il est bien "etanche" remplis le d'essence , tu vois direct si ça traverse .
Alain Posté(e) le 27 février 2015 Signaler Posté(e) le 27 février 2015 Je pense à une chose: mesure le diamètre de ton correcteur de couple. SI celui-ci fait 128mm, il te faut un ressort plus dur que celui que tu as.
fabian918 Posté(e) le 28 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 février 2015 Je pense à une chose: mesure le diamètre de ton correcteur de couple. SI celui-ci fait 128mm, il te faut un ressort plus dur que celui que tu as. je vais mesurer ca au passage segment changer beaucoup plud de compression encore une meilleur accele mais veux pas depasser 50 je pense a une bride dans le pot ces fameuse chicane
Alain Posté(e) le 28 février 2015 Signaler Posté(e) le 28 février 2015 je vais mesurer ca au passage segment changer beaucoup plud de compression encore une meilleur accele mais veux pas depasser 50 je pense a une bride dans le pot ces fameuse chicane Vu que tu as testé un autre pot d'échappement, ça ne saurait pas être lui le responsable. QU'est ce que tu as encore comme réglages variateur, embrayage et poussée?
fabian918 Posté(e) le 28 février 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 28 février 2015 Vu que tu as testé un autre pot d'échappement, ça ne saurait pas être lui le responsable. QU'est ce que tu as encore comme réglages variateur, embrayage et poussée? ressort de poussée jaune galet 8gr courroie nickel et carburation gigleur 72 visse d aire devissée a 2 tours et en gigleur j'ai tester plus petit et plus gros pareil sauf qu'il ne roule pas bien ce quand même bizarre de faire 50 voir 55 en descente c vraiment comme si il etais brider mais ou grrrr
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