dydu18 Posté(e) le 24 avril 2015 Signaler Posté(e) le 24 avril 2015 bonjour, j'ai un problème sur mon ludix blaster, je le démarre il tourne environ 5 min et se coupe d'un coup, j'ai regarder la bougie et je n'ai plus d'étincelle, donc un peu plus tard je ré-essaie et la il y a de l'étincelle donc je le démarre il tourne environ 5 min encore et là il se coupe encore, plus d'étincelle puis je recommence encore un peu plus tard et sa démarre et sa s'arrête 5 min après encore plus d'étincelle........ et sa continue comme sa tout le temps j'ai essayé bobine d'allumage câble anti parasite, et anti parasite et sa ne viens pas de sa, pour en venir à la question^^, de quoi sa pourrai venir ?
Alain Posté(e) le 24 avril 2015 Signaler Posté(e) le 24 avril 2015 Peut être simplement la bougie qui est foutue...
dydu18 Posté(e) le 24 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 24 avril 2015 ah oui j'ai oublié de marqué, j'ai aussi essayé 4 ou 5 bougie ( qui sont en état de marche )
beerus sama Posté(e) le 24 avril 2015 Signaler Posté(e) le 24 avril 2015 Ta tester un autre bloque de tension
dydu18 Posté(e) le 24 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 24 avril 2015 c'est quoi un bloque de tension ?
beerus sama Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Je me suis tromper Je voulais dire teste un autre régulateur de tension
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 nan mais je pense pas que ça a un rapport avec l'étincelle
beerus sama Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Le régulateur de tension si il es hs la bougie crame tout le temps donc à vérifier Après c sois un faut contacté sois problème de masse sois l'allumage qui merde
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 ok mais ma bougie crame pas, j'ai déjà eu un régulateur de tension hs sur une moto et sa griller toute les ampoules mais c'est pas mon cas le faut contacte je l'es pas trouver, et la masse je sais pas ou elle se trouve, et l'allumage qui serai mort sa marcherai plus du tout nan ?
Gueko Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 essaie de voir si les 2 cosses qui sont sur ta bobine HT, il est possible qu'avec le temps, elles se dégradent. Pour là masse, là plupart du temps je penserais à celle du démarreur, elle se trouve en dessous, si je ne me trompe pas et comme sur le mien, tu as un fil vert qui va sur ton démarreur, tu peux regardé aussi ici. Tu peux voir si ce n'est pas ton capteur d'allumage qui est défectueux ( celui qui donne l'étincelle à t'elle moment ) essaie de regardé un peu tes fils électriques ( les principaux ) pour voir si un ne serait pas HS. Si tu es équipé d'un multimètre, tu peux suivre ton circuit électrique de l'antiparasite jusqu'à l'allumage. :)
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 (modifié) j'ai tester le capteur d'allumage au multimètre , en mettent un fil sur la cosse de l'allumage et un sur le moteur, résultat 50 ohms environ et en mettent le contacte 60 ohms environ Modifié le 25 avril 2015 par dydu18
Gueko Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Regarde tes raccords électriques ^^ Je crois que sa pourrait venir du CDI aussi mais normalement tu devrais pouvoir le testé aussi mais je ne sais plus sur qu'elle mesure ^^ Il m'est arrivé un soucis dans le genre, je n'avais que de l'étincelle 1 fois sur 2 et mes cosses qui allaient sur ma bobine HT, elles étaient tout simplement oxydé et donc voilà ^^
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 les cosses sur la bobine HT sont nikel, bon ma maintenant le scooter ne veut plus démarrer plus aucune étincelle si tu pourrai me trouver comment tester le cdi car sur ludix blaster ça vaut la peau du c**
Gueko Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Avec le multimètre, mais je ne sais plus sur quelle mesure il faut le prendre ^^ Regarde sur internet, tu devrais avoir là réponse rapidement ^^
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Le truc c'est que j'ai pas trouver
Gueko Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Je crois que c'est en ohmetre ( pas sur de son écriture ) ^^ Ou sinon tu peux aller voir un pro avec ton CDI et juste lui demandé de le testé, sa ne lui prendra que 30 secondes et ne devrait pas te faire payé ^^
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 le problème c'est que je doit attendre lundi :/ je viens de faire le test au causse de la bobine avec le multimetre, c'étais environ 10 volt quand j'essayer de le démarrer, après je coupe le contacte, je rebranche, j'essai d'allumer le scoot et la plus rien, je re test avec le multimètre --> 0
dydu18 Posté(e) le 25 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 quand ton capteur marchais plus, quand tu essayé de démarrer est ce que le témoin d'huile s'éteigner ? car la dernière fois quand mon allumage était mort je crois qu'il s'éteignait quand je kickai mais je suis pas sur alors que la il reste allumé
Gueko Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 Je n'y es pas fais du tout attention ^^ Tu as regardé directement dans ton antiparasite ? Si le courant arrive à lui, c'est déjà une bonne chose. Après si tu n'as pas le courant à chaque coup de kick ou au démarreur électrique, tu as bien un soucis donc après c'est à toi de cherché :)
jimmy@ Posté(e) le 25 avril 2015 Signaler Posté(e) le 25 avril 2015 si ta bobine est très chaude apret avoir un peu roulé , change la , elle est hs.
dydu18 Posté(e) le 26 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 26 avril 2015 je peux même pas roulé, j'ai a peine le temps de le laissé chauffer, et j'ai essayer avec une autre bobine ht c'est pareille
dydu18 Posté(e) le 26 avril 2015 Auteur Signaler Posté(e) le 26 avril 2015 up! quand on teste le capteur d'allumage il doit faire combien de ohms ? comment tester le cdi avec un multimètre ?
Alain Posté(e) le 26 avril 2015 Signaler Posté(e) le 26 avril 2015 On ne sait pas tester un cdi avec un multimètre, ça se teste avec un appareil spécial. Il faudrait voir le stator, il suffit que l'isolant des fils de cuivre composant les bobines soit légèrement abîmé à un endroit, et avec le courant passant ça peut provoquer une coupure d'allumage au bout de quelques minutes.
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