scooter mbk - yamaha Booster spirit année 1995 chrome/bleu

[Crossman13]

Je suis d'accord la pointe moi c'est pas mon kif non plus

[Leesion]

Salut a tous

Je fais de moins en moins de meca car j'ai un épanchement au genou et une tendinite. Ca n'empêche pas que j'ai toujours des soucis de scooter donc je dois minium vérifier chaque 100 km si j'ai pas mon joint de culasse qui fuit.

J'ai fait une commande sur MXS parce qu'il me fallait de l'huile. Finalement je change je prends la motul 710.

Mon petit fère a sérré sont kit Stage6 racing ( c'est pas le mk2 et il n'est plus en vente d'ailleurs). C'est un kit qu'il a fait sérré 3 fois et truc increvable pour de l'alu. Je montre des photos demain des dégats.

Il s'est racheter un top perf fonte peut être qu'il va perdre des perf 

[flostunt76]

Je suis

[Solmyr]

J'ai un pote qui avait le Top perf 70 fonte sur un spirit, il prenais 115 sur plat, donc je sais pas comparé à l'alu mais sa tourne fort le Top perf, quasi autant qu'un Corsa.

[Leesion]

Salut a tous

 

Ma commande que j'ai fait hier a 1h du mat viens d'être expédié aujourd'hui. Donc je pense recevoir mon colis avant mardi.

 

Comme promis je vous envoie les photos du serrage de mon frère. Il avait une fuite a la culasse et il a roulé plus de 100km comme ça donc ça surchauffé et ça abîmé le nikasil.

 

J'ai que des photos du piston :

 

voilà les pièces qu'il a acheté. 130euro le kit top perf chez le concessionnaire et un variateur malossi a 70euro. Je lui ai pourtant dit de prendre un Stage6 ou un polini mais le concessionnaire n'avait que du malossi.

 

Piston top perf

 

Cylindre top perf

 

variateur malossi

 

[tomMpower]

Sa te feras une idée du top perf au moins!

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Salut a tous

Aujourd'hui j'ai vérifié si ma culasse elle fuit. RAS

Ma bougie est marron foncé (allumage d'origine)

J'ai remplacé mon allumage d'origine par le mvt digital direct.

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vidéo comparaison allumage d'origine et mvt digital direct

 

vidéo

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Salut a tous

Ce matin j'ai reçu ma commande.

Après j'ai fait 70 bornes; 35 l'allée et 35 km le retour. Pour chaque trajet je fais une pause de 15 min.

Depuis que je suis passé de l'allumage d'origine au digital direct mon scooter chauffe moins. Donc c'est un vrai plus.

Par contre avant de prendre la route pour le retour j'ai vérifié ma bougie. J'ai arrêté le contact quand j'accélérais à fond sur une monté. Elle était marron très clair. Sur la photo c'est blanc car j'ai mis le flash.

J'ai vérifié le calage de l'allumage et il n'était pas a 0.35. Donc je l'ai remis a 0.35.

 

J'ai mis un gicleur 85 au lieu de 82. Mais je suis légèrement riche a mi-régime.

J'ai pris 89 km max mais c'était un peu en pente.

Je prends 80 sur du plat et quand il y a une légère monté je baisse a 75 km.

Je trouve que ça fait très peu même si j'ai une transmission d'origine pour booster.

[tomMpower]

Oui mais tu es en type origine en échappement, donc forcément sa baisse de pas mal ta vitesse de pointes....Tu pourrais remettre ta transmission secondaire 15/39 avec ce pot tu irait plus vite après faut revoir un peu tes réglage .

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Salut a tous

Tout d'abord aujourd'hui ma bougie a lâché. Donc je me suis motivé à faire de la mécanique car j'avais pas le choix.

J'en ai profité pour vérifier mon avance d'allumage et vérifier l'étanchéité de la culasse.

J'en ai profité a un peu appauvrir les mi-régimes. Je suis passé de l'aiguille w7 a w8.

tableau comparaison des aiguilles de carburateur phbg

J'ai commandé une sirène pour mon alarme car la mienne est morte

Sirène TNT 12v

Par contre je l'ai commandé mercredi 11 novembre et je ne l'ai toujours a reçu.

Est ce que vous pensez que c'est possible d'installer cette sirène ?

Sirène 12v étanche

[tomMpower]

La pate a joint sa tien bien ! aucune idée pour la sirène mdr .

[Leesion]

Salut à tous.

 

Aujourd'hui j'ai fait une connerie.  Car je suis très énervé par rapport à gls.

J'ai essayé de démarré le scooter il a tenu le ralenti 20 secondes il ses arrêté.  Je kick il veut pas et je me suis énerver et j'ai taper avec mon poigt mais j'avais des clef dans la mains . Donc j'ai deux petit trou sur la selle neuve. 

 

Je suis passé  en bougie b8rhs j'espère que ça va passer avec l'allumage 

[tomMpower]

Ah c'est con contacte maxiscoot ils sont responsables! C'est bien eux qui sont en marché avec gls donc tu appel mxs ....

[Leesion]

Salut a tous

3 articles pour aujourd'hui car ça bug avec toute les photos que je vais publier.

Aujourd'hui j'ai reçu enfin mon colis.

Je suis content car J'ai reçu une sirène plus puissante et solide.

Mon alarme remarche je peux enfin dormir la nuit.

Salut a tous  (2)

J'avais des galets trop lourd a la base (6gr). J'avais un manque de pêche au démarrage. Donc je suis passé a 5gr mais ca ma l'air légèrement léger.

Quand j'ai démonté mon carter de kick j'ai eu une surprise car j'avais plein de poussière de courroie dans le carter. Et ma courroie a encore mangé. Je vois pas ou ça frotte. Mais je pense plutôt que ça frotte vers l'arrière du carter là ou il y a le correcteur de couple.

Ma courroie fait 15,81 de largeur ; est ce que ce n'est pas trop large?

 

Salut a tous (3)

Je me suis acharné sur ma pauvre selle et voilà 2 petit trou. La mousse va prendre l'eau et moisir donc je vais me trouver du scotch noir le temps que je trouve un nouveau couvre selle avec une agrafeuse. Je suis deg moi qui voulais avoir un truc parfait. 

Ca c'était ma selle le premier jour.

Je vous montre ma technique pour faire des rondelles en chambre a air pour éviter d'abîmer les carénages.

Et voilà ce qu'il y a l'intérieur de mon coffre.

Je met ca a mon anti-parasite l'hiver.

Taille de ma courroie

[tomMpower]

Oep faudrait j'y pense aussi a trouvé de la chambre a air car moi aussi j'arrache un peu la peinture a chaque montage (ça me rend fou ) Le petit cache sur la bougie je l'ai tout le temps....

[jokerboss]

Pour ta courroie on voit bien qu'elle touche le carter , c'est plutot une bonne nouvelle car ta plage de variation est bien au max. Il faut que tu lime ou usine les nervures du carter comme pour les variateurs grande plage. 

[Leesion]

Tu pense que sa forte en bas ou en haut du carter?

Est ce que ça me fait perdre de la vitesse

[Leesion]

Salut a tous

Tout d'abord je vais publier mon article en 3 fois car il y aura 20 photos. Le but est de comprendre pourquoi du gras noir sort de des écrous de mes goujons de culasse (ici ce sera les deux a la sortie d'échappement)

voilà comment j'ai calé mon scooter pour pas trop galérer.

Ici je viens de retirer les écrous.

La je lève tout le cylindre avec la culasse et je vois du noir sur 2 goujons alors qu'ils sont bien serré.

De l'autre coté

Ca ne peut pas fuir de la culasse car elle est collée au cylindre a cause de la patte a joint.

Cylindre retourné

Les 2 goujons avec du gras.

CE N'EST PAS FINI

[tomMpower]

Joint de culasse hs on dirait

[Leesion]

On remarque bien que les goujons coté admission ne sont pas plein de gras.

voilà le joint d'embase, c'est gras mais ca pas fuit au niveau du carter bizarrement.

état bizarre de mon cylindre : écaillé. Ce ne sont pas des rayures.

Par contre la ça chauffé un peu et ça m'a l'aire coté où il y a l'ergot du segment. On ne sent rien au doigt par contre et ça fait 1000 km que j'avais déjà cette rayures

Piston et culasse tout propre pour faire des nouvelles aventures. Merci au belgom

Plastiques nettoyée.

 

 

 

il y a 24 minutes, tomMpower a dit :

Joint de culasse hs on dirait

Pourtant la culasse était collé au cylindre grâce a la patte a joint

[tomMpower]

À l'instant, Leesion a dit :

On remarque bien que les goujons coté admission ne sont pas plein de gras.

voilà le joint d'embase, c'est gras mais ca pas fuit au niveau du carter bizarrement.

$

état bizarre de mon cylindre : écaillé. Ce ne sont pas des rayures

Par contre la ça chauffé un peu et ça m'a l'aire coté où il y a l'ergot du segment. On ne sent rien au doigt par contre et ça fait 1000 km que j'avais déjà cette rayures

 

Piston et culasse tout propre pour faire des nouvelles aventures. Merci au belgom

Plastiques nettoyée.

 

 

 

 

Pourtant la culasse était collé au cylindre grâce a la patte a joint

Euh pardon joint d'embase ! on dirait que le nikasil se fissure 

Modifié le 29 novembre 2015 par tomMpower

[Leesion]

À l'instant, tomMpower a dit :

Euh pardon joint d'embase !

Mais c'est bizarre que le gras remonte jusqu'aux écrous

[tomMpower]

À l'instant, Leesion a dit :

Mais c'est bizarre que le gras remonte jusqu'aux écrous

Avec la pression j'imagine mais la je pense que ton cylindre étant fin de vie mais lui de la pâte en bas aussi...

[Leesion]

il y a 3 minutes, tomMpower a dit :

Avec la pression j'imagine mais la je pense que ton cylindre étant fin de vie mais lui de la pâte en bas aussi...

C'est ce que j'ai fait. J'ai mis a l'embase une cale de squich a 0.40 + patte a joint recto verso sur la cale. Pour la culasse j'ai fait comme la dernière fois joint de culasse + patte a joint recto verso

Le truc que je ne comprends pas c'est que quand il y a une fuite à l'embase le joint en carton Cole au cylindre normalement. Et puis j'ai rien qui a coulé  au niveau du carter