Zozo Posté(e) le 21 février 2016 Signaler Posté(e) le 21 février 2016 Bonjour hier j'ai fait pas mal de route avec mon nitro et sur le retour le scoot se coupait a chaque feu quand je m arretait d abord mon compteur s eclairait moins et puis le scoot s etaignait mais si je restait un peu accélèrer j arrivait a tenir jusqu au feu vert. Et puis a 5 min de chez il sait a nouveau couper au feu et puis j'ai plus du tt reussi a le démarrer. Je pense que ma batterie est hs mais j en suis pas sur qu en pensez vous ?
Max Blackbird Posté(e) le 21 février 2016 Signaler Posté(e) le 21 février 2016 déjà la batterie est hs,c'est sur
Zozo Posté(e) le 21 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2016 il y a 32 minutes, UnRe4l a dit : Change de bougie A ok merci que me conseil tu comme bougie ? Quel est la plus performante avec kit 70 replica allumage mvt variateur polini carburateur 21 16 etc ? il y a 4 minutes, jeff lee a dit : déjà la batterie est hs,c'est sur A ok je m en doutait merci je vais la changer et voir ce que sa donne.
dada65 Posté(e) le 21 février 2016 Signaler Posté(e) le 21 février 2016 il y a 48 minutes, Zozo a dit : Bonjour hier j'ai fait pas mal de route avec mon nitro et sur le retour le scoot se coupait a chaque feu quand je m arretait d abord mon compteur s eclairait moins et puis le scoot s etaignait mais si je restait un peu accélèrer j arrivait a tenir jusqu au feu vert. Et puis a 5 min de chez il sait a nouveau couper au feu et puis j'ai plus du tt reussi a le démarrer. Je pense que ma batterie est hs mais j en suis pas sur qu en pensez vous ? ta bougie qui et hs si tu as pas fait changer de cylindre et que tu et en cylindre orgine avec culasse orgine je te conseil de lui placer une bougie court donc indice de bougie BR9HS si tu as changer de haut moteur avec la culasse non orgine il te faut une bougie longue donc il te faudrai une bougie BR9ES pour ton compteur cela peut venir soit batterie décharger soit ton fusible hs
Zozo Posté(e) le 21 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2016 il y a 2 minutes, dada65 a dit : ta bougie qui et hs si tu as pas fait changer de cylindre et que tu et en cylindre orgine avec culasse orgine je te conseil de lui placer une bougie court donc indice de bougie BR9HS si tu as changer de haut moteur avec la culasse non orgine il te faut une bougie longue donc il te faudrai une bougie BR9ES pour ton compteur cela peut venir soit batterie décharger soit ton fusible hs Ok merci beaucoup donc batterie hs et bougie pareil dommage mdr je suis bon pour aller acheter tout sa mardi merci
dada65 Posté(e) le 21 février 2016 Signaler Posté(e) le 21 février 2016 il y a 1 minute, Zozo a dit : Ok merci beaucoup donc batterie hs et bougie pareil dommage mdr je suis bon pour aller acheter tout sa mardi merci peut être quel et tout simplement décharger
Zozo Posté(e) le 21 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 21 février 2016 il y a 8 heures, dada65 a dit : peut être quel et tout simplement décharger Oui peut être mais j en doute vu ce que ça fait je pense que c'est mort.
Zozo Posté(e) le 27 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2016 Le 21/2/2016 at 12:11, dada65 a dit : peut être quel et tout simplement décharger Slt batterie rechargee il y a 4 jours et j'ai roulee plusieurs fois avec le scoot et tout allait bien jusqu a hier soir. Je me suis arrêter au feu et a nouveau il a caler donc je me demande si c'est pas mon allumage qui est mort. Qu en pense tu ?
tomMpower Posté(e) le 27 février 2016 Signaler Posté(e) le 27 février 2016 il y a 2 heures, Zozo a dit : Slt batterie rechargee il y a 4 jours et j'ai roulee plusieurs fois avec le scoot et tout allait bien jusqu a hier soir. Je me suis arrêter au feu et a nouveau il a caler donc je me demande si c'est pas mon allumage qui est mort. Qu en pense tu ? Allumage hs tu ne démarrerait pas ! Peut être changer le régulateur haute tension ....
Leesion Posté(e) le 27 février 2016 Signaler Posté(e) le 27 février 2016 Pour l'allumage mvt la charge optimal de la batterie est a 8000tr/min
Zozo Posté(e) le 27 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 27 février 2016 il y a 3 heures, tomMpower a dit : Allumage hs tu ne démarrerait pas ! Peut être changer le régulateur haute tension .... A ok oui mon père m'a dit que c était peut être le régulateur donc ca doit être sa alors merci. Et moi j'ai un allumage mvt et est ce que le régulateur change avec l allumage ou c'est celui d originie ? il y a 3 heures, Leesion a dit : Pour l'allumage mvt la charge optimal de la batterie est a 8000tr/min A bon donc ca veut dire qu avec mon allumage la batterie ne ce recharge qu à partir de 8000tr/min ? Et donc a l arrêt elle ce vide car j'ai mon compteur, mes phares etc qui consomne.
Leesion Posté(e) le 28 février 2016 Signaler Posté(e) le 28 février 2016 J'ai di charge optimal . Donc à 4000 tr min ça charge à peine
Zozo Posté(e) le 28 février 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 28 février 2016 il y a 11 heures, Leesion a dit : J'ai di charge optimal . Donc à 4000 tr min ça charge à peine A ok merci
Zozo Posté(e) le 2 mars 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 2 mars 2016 Le 28/2/2016 at 01:58, Leesion a dit : J'ai di charge optimal . Donc à 4000 tr min ça charge à peine Le régulateur c'est la même chose que le boîtier cdi ?
Leesion Posté(e) le 2 mars 2016 Signaler Posté(e) le 2 mars 2016 La charge optimal c'est sa charge max. Mais je connais pas a combien de tour minutes sa charge minimal est. Au ralenti l'allumage fournis de l’énergie pour alimenter compteur, éclairage etc... Mais je sais quand la batterie est presque a sec quand tu essaie de klaxonner le scooter s’éteint. Pour voir si le régulateur de tension (qui n'est pas le cdi) fonctionne correctement tu suis cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=cy2rYDo5iL8 Tu accélère dans les 8000tr/min et tu vois si c'est a 14v
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