scooter mbk - yamaha Réglage Spirit 2008

[S.E.M78]

Bonsoir, comme je compte changer le piston de mon spirit j'ai l'intention de refaire les réglages qui étaient pas au top

Je m'explique j'ai une accélération de fou (meilleure que celle des scoots 125/150cc) mais mon scoot peine à dépasser les 80km/h (compteur), je dois accélérer au 3/4 de la poignée pour que le scoot puisse avancer, le pire c'est que je n'arrive pas au régime max donc je me dis que sa foire un peu partout 

Ma configuration : Cylindre d'origine préparé, vilebrequin Conti, Allumage MVT rotor externe recalé, Carburateur DO 17.5, Cornet Polini, boîte à clapets Malossi, pot Yasuni R (petite fuite au niveau de la cartouche), Variateur Polini Hi Speed galets 4.5g , Courroie Athéna, Embrayage Polini 2G, Cloche d'embrayage Malossi, Poulie ventilée Polini, ressort de poussée jaune, et le poumon de reprise qui sert à rien 

Il y a quoi à revoir (gicleur, galets, ressort de poussée, réglage de l'embrayage...) ?

 

Modifié le 7 mars 2016 par S.E.M78

[JSP SCOOTER (tom67)]

Salut, pour ton histoire de poignée pas à fond c'est le réglage carburateur probablement trop riche, ce qui bride donc aussi le régime max donc pointe

La courroie athena est assez courte, elle ne peut pas monter à fond dans le variateur non plus, je lavais acheté aussi mais j'en ai tout de suite racheté une autre plus longue.

Modifié le 8 mars 2016 par tom67 (Fb= JSP SCOOTER)

[tomMpower]

Salut tu as des photo de ta prépa? Peut être les galet encore un peu lourd? Et revois se réglage carburateur.

[Eroan]

il y a 18 heures, S.E.M78 a dit :

Cylindre d'origine préparé

Hum... tu as fait quoi exactement ? 

[JSP SCOOTER (tom67)]

A propos de la courroie athena, voilà ce que sa donne

on vois dans le correcteur que la courroie n'est pas assez longue pour monter à fond dans le correcteur "au ralenti ou moteur éteint, tu le remarque tout de suite. même avec les rondelles de canon..

 

 

Modifié le 8 mars 2016 par tom67 (Fb= JSP SCOOTER)

[tomMpower]

il y a 35 minutes, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

A propos de la courroie athena, voilà ce que sa donne

on vois dans le correcteur que la courroie n'est pas assez longue pour monter à fond dans le correcteur "au ralenti ou moteur éteint, tu le remarque tout de suite. même avec les rondelles de canon..

 

 

Sur mais scooter pratiquement la même chose sa m'empêche pas de pousser ma vmax sans soucis .

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a 9 minutes, tomMpower a dit :

Sur mais scooter pratiquement la même chose sa m'empêche pas de pousser ma vmax sans soucis .

oui mais voilà ce que sa donne côté variateur 

avec une courroie plus longue elle est en haut dans le correcteur donc plus de patate et elle efface tout le rouge sur le variateur. 

Modifié le 8 mars 2016 par tom67 (Fb= JSP SCOOTER)

[tomMpower]

il y a une heure, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

oui mais voilà ce que sa donne côté variateur 

avec une courroie plus longue elle est en haut dans le correcteur donc plus de patate et elle efface tout le rouge sur le variateur. 

Oui moi j'ai un peu moins au variateur quand même .

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a 23 minutes, tomMpower a dit :

Oui moi j'ai un peu moins au variateur quand même .

 

c'est un variateur GP il fait 99mm 

Modifié le 8 mars 2016 par tom67 (Fb= JSP SCOOTER)

[S.E.M78]

Je vois pas l'intérêt d'une courroie plus longue vu que mon variateur n'est pas en GP, j'avais la Stage6 Pro Belt ça n'a pas changé

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a 6 minutes, S.E.M78 a dit :

Je vois pas l'intérêt d'une courroie plus longue vu que mon variateur n'est pas en GP, j'avais la Stage6 Pro Belt ça n'a pas changé

Grande Plage ne veux pas dire que le variateur est plus grand, pleins de variateur de plage normale font 99mm, et aucune courroie la taille standard ne peut monter à fond dans ce cas.

les variateurs d'origine et certains autres font entre 92 et 96 mm, là tu as plus de chance de voir la trace de courroie plus près du bord, et là encore  

Modifié le 8 mars 2016 par tom67 (Fb= JSP SCOOTER)

[S.E.M78]

il y a 22 heures, Eroan a dit :

Hum... tu as fait quoi exactement ? 

Culasse haute compression prise d'un kit hebo 50cc

Le travail sur le cylindre et le piston c'est le pro qui s'en est chargé

il y a 19 heures, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

Grande Plage ne veux pas dire que le variateur est plus grand, pleins de variateur de plage normale font 99mm, et aucune courroie la taille standard ne peut monter à fond dans ce cas.

les variateurs d'origine et certains autres font entre 92 et 96 mm, là tu as plus de chance de voir la trace de courroie plus près du bord, et là encore  

Je l'avais avant sur le même variateur en étant d'origine de partout j'avais juste un cornet  j'étais en full blanc (j'avais l'embrayage d'origine) je faisais du 90 sur le même compteur tout en ayant une accélération linéaire

Surtout que je comptais plus gagner en pointe qu'autre chose, pas au dépend de l'accélération bien sur, je sais pas si sa joue sur les réglages le fait d'avoir mis une transmission de Nitro (14)

[S.E.M78]

Un peu de bonne volonté les gars^^

[JSP SCOOTER (tom67)]

tu faisais 90 avant, et maintenant 80 ? et depuis que tu as fait quoi?

déjà si ta pas de différence enter le 3/4 de poignée et à fond, le réglage carburateur est à revoir.

tu faisais 90 avant, et maintenant 80 ? et depuis que tu as fait quoi?

déjà si ta pas de différence enter le 3/4 de poignée et à fond, le réglage carburateur est à revoir.

[tomMpower]

Je pense a un truc ! les segment qui fatigue ...

[S.E.M78]

il y a 20 minutes, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

tu faisais 90 avant, et maintenant 80 ? et depuis que tu as fait quoi?

déjà si ta pas de différence enter le 3/4 de poignée et à fond, le réglage carburateur est à revoir.

tu faisais 90 avant, et maintenant 80 ? et depuis que tu as fait quoi?

déjà si ta pas de différence enter le 3/4 de poignée et à fond, le réglage carburateur est à revoir.

vilebrequin conti (roulements c4), carburateur 17.5, cornet polini, boîte à clapets malossi, pot Yasuni R, allumage mvt rotor externe, transmission 14 de nitro, embrayage polini 2g evo2, cloche d'embrayage malossi, ressort de poussée jaune, galets 4.5

Je sais qu'il est réglé trop riche

il y a 19 minutes, tomMpower a dit :

Je pense a un truc ! les segment qui fatigue ...

J'avais refait le piston en même temps

[tomMpower]

il y a 1 minute, S.E.M78 a dit :

vilebrequin conti (roulements c4), carburateur 17.5, cornet polini, boîte à clapets malossi, pot Yasuni R, allumage mvt rotor externe, transmission 14 de nitro, embrayage polini 2g evo2, cloche d'embrayage malossi, ressort de poussée jaune, galets 4.5

Je sais qu'il est réglé trop riche

J'avais refait le piston en même temps

Règle au top ton carburateur alors ! Tu pourrais passer en ou 19 ou 21 pour gagner encore, un gars sur le forum mxs a prépa un cylindre type origine a mort ! il a foutu un 24 pwk omg il tourne! 

[JSP SCOOTER (tom67)]

depuis que tu as monté toutes ces pièces en même temps si je comprends ta réponse, je sais pas tu dit rien tu mets juste une configuration sans répondre à la question

[S.E.M78]

il y a 1 minute, tomMpower a dit :

Règle au top ton carburateur alors ! Tu pourrais passer en ou 19 ou 21 pour gagner encore, un gars sur le forum mxs a prépa un cylindre type origine a mort ! il a foutu un 24 pwk omg il tourne! 

le gicleur doit tourner au tour de cb ?

Je soupçonne beaucoup plus les galets j'avais des 6g vers 70km/h chute de régime et le scoot se bloquait à presque 75km/h des fois 80 et en descente il reprenait ses tours et se relançait bien mais avec les 4.5g sa gueule beaucoup et toujours cette chute de régime à la fin

Même quand j'ai pas la poignée à fond  

il y a 3 minutes, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

depuis que tu as monté toutes ces pièces en même temps si je comprends ta réponse, je sais pas tu dit rien tu mets juste une configuration sans répondre à la question

Ta compris c'est depuis que j'ai mis sa dessus qu'il y a eu cette chute en vitesse de pointe

[JSP SCOOTER (tom67)]

ok revoir le réglage carburateur déjà, car le régime peut chutter à cause de sa.

 

[tomMpower]

il y a 9 heures, S.E.M78 a dit :

le gicleur doit tourner au tour de cb ?

Je soupçonne beaucoup plus les galets j'avais des 6g vers 70km/h chute de régime et le scoot se bloquait à presque 75km/h des fois 80 et en descente il reprenait ses tours et se relançait bien mais avec les 4.5g sa gueule beaucoup et toujours cette chute de régime à la fin

Même quand j'ai pas la poignée à fond  

Ta compris c'est depuis que j'ai mis sa dessus qu'il y a eu cette chute en vitesse de pointe

Tu parle de quel carburateur aussi ?

[JSP SCOOTER (tom67)]

Et quel gicleur ? Tu as cornet 

[S.E.M78]

il y a 10 heures, tomMpower a dit :

Tu parle de quel carburateur aussi ?

Carburateur 17.5 DO 

 

il y a 10 heures, tom67 (Fb= JSP SCOOTER) a dit :

Et quel gicleur ? Tu as cornet 

Yepp j'ai un cornet

[tomMpower]

Normalement sa tourne entre 95 et 110 avec le clips au cran d'origine mais tous les moteur sont différent..... Remet ta boîte à air ! 

[JSP SCOOTER (tom67)]

il y a 56 minutes, S.E.M78 a dit :

Carburateur 17.5 DO 

 

Yepp j'ai un cornet

la question était, tu as quel gicleur? tu as un cornet était une affirmation 

[dada65]

pourquoi rouler avec des cornet ? .... 

le mieux reste la boîte à air d'origine

oui quel gicleurs principal as tu ?