scooter mbk - yamaha MBK Rocket • 70 Polini Evo • Weeknd • Fin du projet

[Max Blackbird]

perso,je vais en prendre un étrier double pas cher,entre le prix et le fait qu il n y ai pas rage 6 dessus,c'est tout bénef!c'est vrai qu à partir ou les prix ne sont pas en euro,je ne commande pas,je pense que tu te trompes tampax,ta clientèle ne sera pas les mecs qui font des scoots de runs qui n exitent pas a investir 4000 dans une configuration,ils ont les moyens d acheter un étrier a 100e,mais plutot pour des mecs qui se font plaisir avec un scoots street race

[jimmy@]

Il y a 1 heure, jeff lee a dit :

perso,je vais en prendre un étrier double pas cher,entre le prix et le fait qu il n y ai pas rage 6 dessus,c'est tout bénef!c'est vrai qu à partir ou les prix ne sont pas en euro,je ne commande pas,je pense que tu te trompes tampax,ta clientèle ne sera pas les mecs qui font des scoots de runs qui n exitent pas a investir 4000 dans une configuration,ils ont les moyens d acheter un étrier a 100e,mais plutot pour des mecs qui se font plaisir avec un scoots street race

je te rejoint sur ce points , j'ai un étrier stage6 par ce que mon pote me l'a echangé contre le brembo d'origine (en tgo 50cc intédit les gros étrier ) sinon j'aurais déjà un rpm c'est clair .si j'ai beaucoup de pièces de marque c'est que je l'ai est pas payé chere ou echangé , je fais toujours en sorte de sortir le moins de sous possible , quant j'ai acheté le vilebrequin artek neuf , pour pas que ça sorte de ma poche j'ai revendu un c16 et une big valve 120 eu . (que j'avais eu pour pas chere) .

[mat881]

Il y a 3 heures, Tampaxxxxx a dit :

RPM c'est pas le sous traitant Stage6 pour les étrier c'est une autre usine qui sous traitait Stage6 et aussi Adelin et autre.  

après c'est comme tout certain vont foutre le prix d'autre non on peu rien y faire  

Oui je devait malheureusement ou heureusement ça n'a pas aboutie, a l'heure actuel ca marche plus ce type de pièces il cherche tous le gain de poids.  

Y a un lien alors c'est pas possible  J'ai comparé plusieurs fois et a vue d’œil y a aucune différences ! J'aurais mis ma main à couper !

J'ai longuement hésité à en acheter un, quand tu vois que le prix est moins chère qu'un Stage6 d'occasion et avec les fixations 

[Tampaxxxxx]

Non mais RPM et sous traitait aussi sur les étrier c'est ce que je voulais dire.

tu peux ils sont super sympa j'etais a deux doit de commander 3 étrier pour la derbi.

[jimmy@]

il y a 1 minute, mat881 a dit :

Y a un lien alors c'est pas possible  J'ai comparé plusieurs fois et a vue d’œil y a aucune différences ! J'aurais mis ma main à couper !

J'ai longuement hésité à en acheter un, quand tu vois que le prix est moins chère qu'un Stage6 d'occasion et avec les fixations 

y a des mec en tgo cat 70 , ils achetent les pwk 28 d'ali express à 30 eu et change le puis d'aiguille l'aiguille et le gicleur par de la qualiter (marque), et il marche comme les autres ,peut-être pas ausssi bien qu'un keihein , mais aussi bien qu'un stage6 ou polini. j'aurais pas un étrier brembo a l'arrière , j'aurai pris un rpm noir comme mon Stage6 pour le mettre a l'arrière avec une pate voca.

à l’instant, Tampaxxxxx a dit :

Non mais RPM et sous traitait aussi sur les étrier c'est ce que je voulais dire.

tu peux ils sont super sympa j'etais a deux doit de commander 3 étrier pour la derbi.

pour moi c'est pas de la daube , c'est pas brembo c'est sur , mais largement suffisent pour notre usage. apret en piste ou les frein sons soliciter (tgo 70 cc) faut voir dans le temps. mais déjà je peux donné un avis sur les plaquettes , il m'en a donné 2 jeu suplémentaire neuve (organique et métal)  et celle monter dessus neuve aussi ( y a 6/8 mois) bha elle son presque morte (je crois que c'est des organique monter) mais avec le disque 280 ça freine ! et avec un bonne fourche comme la doppler ,  j'ai un freinage de fou .

[mat881]

Ouais au final tout fonctionne par la sous-traitance, après ça peut ce comprendre, créer de a à z coûte extrêmement chère.

Pour le coup j'aurais bien aimé le tester l'étrier dommage peut être à l'avenir !

[Tampaxxxxx]

Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :

y a des mec en tgo cat 70 , ils achetent les pwk 28 d'ali express à 30 eu et change le puis d'aiguille l'aiguille et le gicleur par de la qualiter (marque), et il marche comme les autres ,peut-être pas ausssi bien qu'un keihein , mais aussi bien qu'un stage6 ou polini. j'aurais pas un étrier brembo a l'arrière , j'aurai pris un rpm noir comme mon Stage6 pour le mettre a l'arrière avec une pate voca.

pour moi c'est pas de la daube , c'est pas brembo c'est sur , mais largement suffisent pour notre usage. apret en piste ou les frein sons soliciter (tgo 70 cc) faut voir dans le temps. mais déjà je peux donné un avis sur les plaquettes , il m'en a donné 2 jeu suplémentaire neuve (organique et métal)  et celle monter dessus neuve aussi ( y a 6/8 mois) bha elle son presque morte (je crois que c'est des organique monter) mais avec le disque 280 ça freine ! et avec un bonne fourche comme la doppler ,  j'ai un freinage de fou .

Cherche pas la majorité du matos que vous commander c'est majoritairement de la sous traitance thaïlandaise ou italienne. 

Regarde les carburateur Stage6 V1 gris et v2 d’ailleurs dit R/T tous les deux made in Thaïlande, la V1 avais de gros gros défaut c’était des PWK mais plus finition YSN que autre chose que la V2 c’était vraiment des PWK. 

Tu veux un Stage6 R/T direct de la Thaïlande tu vas chez Nibbi ta un R/T pour 60e, rien a modifier il marche impeccable je l'avais sur mon Ruckus. 

Pour ma derbi je voulais me faire un plaisir et commander un Yoshimura mais en final je vais encore prendre un NIBBI mais une grosse version utiliser en courses. 

 

Ou sinon je prend un un NIBBI basique comme le R/T et je l'envois chez TR  

 

il y a 57 minutes, mat881 a dit :

Ouais au final tout fonctionne par la sous-traitance, après ça peut ce comprendre, créer de a à z coûte extrêmement chère.

Pour le coup j'aurais bien aimé le tester l'étrier dommage peut être à l'avenir !

Bien sur ça fait des dizaines d'année en 50cc, il est bien sympa le freinage et plus mordant avec les plaquettes qui vont bien. 

J'avais un Stage6 sur mon nitro et j'ai eu 3 adelin sur mon ruckus top.

[jimmy@]

Il y a 20 heures, Tampaxxxxx a dit :

Cherche pas la majorité du matos que vous commander c'est majoritairement de la sous traitance thaïlandaise ou italienne. 

Regarde les carburateur Stage6 V1 gris et v2 d’ailleurs dit R/T tous les deux made in Thaïlande, la V1 avais de gros gros défaut c’était des PWK mais plus finition YSN que autre chose que la V2 c’était vraiment des PWK. 

Tu veux un Stage6 R/T direct de la Thaïlande tu vas chez Nibbi ta un R/T pour 60e, rien a modifier il marche impeccable je l'avais sur mon Ruckus. 

Pour ma derbi je voulais me faire un plaisir et commander un Yoshimura mais en final je vais encore prendre un NIBBI mais une grosse version utiliser en courses. 

 

Ou sinon je prend un un NIBBI basique comme le R/T et je l'envois chez TR  

 

Bien sur ça fait des dizaines d'année en 50cc, il est bien sympa le freinage et plus mordant avec les plaquettes qui vont bien. 

J'avais un Stage6 sur mon nitro et j'ai eu 3 adelin sur mon ruckus top.

je vois pas la diférence entre le pwk et le r/t . ça se passe à l'interieur ?

[noux]

salut 

c'est se carburateur la qui faut prendre

[Tampaxxxxx]

Il y a 2 heures, jimmy@ a dit :

je vois pas la diférence entre le pwk et le r/t . ça se passe à l'interieur ?

Tu avais le puit et l'arriver d'essence et il me semble la venturi était aussi différente différente, puis la couleur.

Sur les deux Nibbi au dessus les venturi sont différente 

il y a 43 minutes, noux a dit :

salut 

c'est se carburateur la qui faut prendre

 

Oui mais a plus de 1500e il peuvent le garder 

[noux]

Il y a 10 heures, Tampaxxxxx a dit :

 

Oui mais a plus de 1500e il peuvent le garder 

mdr j'avou mais il est class

[jimmy@]

tcr fait des carburateur maintenant mais a quel prix .

[Tampaxxxxx]

Je l'ai dit plus haut :')

Le gain vos t'il le prix pas sur.

[nathan 2917]

il y a 31 minutes, jimmy@ a dit :

tcr fait des carburateur maintenant mais a quel prix .

ca fait un moment 

 

il y a 17 minutes, Tampaxxxxx a dit :

Je l'ai dit plus haut :')

Le gain vos t'il le prix pas sur.

autant prendre un carburateur tr 

[mat881]

Le 22/11/2016 à 19:58, mat881 a dit :

Ayooo les amis ! En ce moment j'attaque un dur chantier, qui est de transformer un abris en atelier. De base c'était fait pour les vélos et au file du temps il c'est transformé en foutoir à scooter. Sur la photo juste en dessous c'est à peu près rangé mdrrr  Je vous laisse imaginer avant...

Même si ça s'éloigne un peu du sujet du rocket (quoiqu'il va en profiter), je pensais que ça pouvait être sympas de vous faire partager l'évolution et peut être même que ça va donner des idées à certains  

Il fait environ 9m², avec toute ce que j'ai à mettre la dessous ça va être un challenge d'ou l’intérêt d'optimiser la place. Il va être complètement fermé. On a récupéré un tas de planche et de panneau osb tout ce qu'il fallait pour le faire donc c'est l'occasion parfaite  

 

 

Je vais enfin avoir mon établi tant rêvé  J'ai fini toute les coupes, reste a poncer et assembler le tout

 

Je posterais des photos de l'évolution  

Presque 1an en arrière et l'abris toujours pas fini...

Justement je suis en plein dedans, j'ai mis de côté les 2 projets pour finaliser l'abris et pouvoir en profiter pleinement.

Donc j'ai commencé (juillet) par plaquer le côté gauche avec une structure en bois et des plaques d'OSB qui seront totalement recouvertent par des lames de clins autoclave.

 

Récemment j'ai plaqué côté gauche pour pas être en contact direct avec le mur en pierre. J'ai rajouté un panneau sur le devant, le reste ce sera 2 batants de porte.

 

Ensuite j'ai fabriqué des étagères sur le côté droit et ajouté une étagère en haut de l'établi. 

J'ai fabriqué un tiroir pour l'établi et fixé un panneau d'OSB sur le mur pour pourvoir y mettre des outils. L'étau a enfin été fixé définitivement... depuis le temps qu'il traîne par terre !

On observe le quad en kit complet.

 

Voilà pour le moment ! Le rendu est pas trop sachant que c'est casi que de la récup !

Sinon pour l'etabli je vais y mettre un néon et un bloc multiprise.

 

Le plus gros à faire c'est les portes et sceller un U au sol. Après le reste c'est de la finition.

Des que ce sera fait j'attaque un tri de toute les pièces de scoot qu'il me reste et qui me prennent une place de fou. Et après go attaquer la remise du scoot d'origine et surtout finir le quad.

[nathan 2917]

ba ta bien taffer quand même 

la jolie pile de jante

[mat881]

Merci man !

Oui qui m'enmerde bien ! D'ailleurs je les brades si ça intéresse du monde, j'ai jantes de nitro avant/arrière 30bal sinon le reste c'est 5 euros la roue, j'ai du Peugeot 12p, du booster 10p

[bouigass]

Pour de la récup, je ne trouve pas ça dégueulasse 

Je cherche une jante avant de booster 10p/6batons/ disque 4trous, si tu as ça envoi moi un message 

[mat881]

Ça va je suis assez content du résultat aussi pour de la récup

J'ai installé comme prévu le bloc multiprise et une réglette led, impeccable on voit enfin ce qu'on fait sur l'établi ! Me reste plus qu'a fabriquer les portes  

[mat881]

Le 15/10/2017 à 22:09, mat881 a dit :

Salut, 

Un peu de nouvelles, j'ai remonté les carénages arrière, en seulement 15min  !!! Choqué

Sinon je continue de rouler de temps en temps avec mais je me fais chier, c'est sympas à conduire mais j'ai fais le tours et vu que je peux pas aller loin avec, je me retrouve à barauder tout le temps sur le même trajet, c'est lassant  En plus de ça je suis toujours tout seul à rouler vu que y a pas beaucoup de 50cc par chez moi et encore moins de projet comme le miens.

Bref tout ça pour dire que j'ai fais le tours, le projet est arrivé à sa fin, y aura pas plus d'évolution. En plus de cela avec l'arrivé du raptor j'ai besoin de place qui ce fait très très rare, et dès que mon quad sera prêt à rouler je vais clairement mettre le rocket de coté.

Donc je vais le vendre... mais ATTENTION : je garde précieusement le bloc qui me permettra éventuellement de le remonter sur une nouvelle partie cycle dès que j'aurais de la place. Parce-que pour le coup si j'avais un grand garage je l'aurais garder dans un coin mais la c'est vraiment plus possible, surtout pour un truc qui sert occasionnellement ! 

Je vais essayé de vous faire une dernière vidéo en "GoPro" pour que vous voyer ce qu'il vaut

Conclusion : remise d'origine incessamment sous peu 

 

 

3 mois que j'avais dis "incessamment sous peu" quel mytho...

Ça fait 3 mois que j'en ai pas fais non plus... Bref le quad étant terminé j'ai commencé à remettre le rocket d"origine pour le vendre. J'ai acheté quelque truc avant ça cylindre/piston neuf, carter allumage neuf, courroie, bougie, anti parasite, spi, cache cylindre, baa. Au moins il sera propre j'en ai eu pour un peu plus de 90€ donc ça reste raisonnable. 

Je vous épargne les détails de montage pièces par pièce y en a déjà à la pelle sur ce topic.

Je vous montre quand même l'état de base du bloc, j'ai rarement vu une couche de merde aussi épaisse... on y voit aussi la longue fissure du carter d'allumage que j'avais pas remarqué sous la couche de merde malheureusement. Raison pour laquelle j'ai acheté un carter neuf, et j'en suis très déçu. Je voulais un vrai minarelli de base mais j'en trouvais pas d'occasion par chez moi. tous les logements de roulement sont mal usinés ; beaucoup trop petit, j'ai chauffé comme un taré et impossible de renté un seul roulement. Je vous promet, j'ai été obligé de poncer le logement pour le roulement d'axe moteur. Pour le vilebrequin j'ai pas voulu mais obliger de le rentrer en force (avec les vis)... c'est du grand n'importe quoi ! Pareil le logement du spi coté allumage est trop petit même avec de la graisse c'est galère et le caoutchouc du spi ce pince. Dieu merci j'ai vérifié l'étanchéité et c'est Ok.

 

 

Petite astuce pour ceux qui galère pour retirer des roulements sans taper et sans presse. On peut utiliser une longue vis, des rondelles et un écrou. Suffit de visser et ça sort sans forcer, le roulement est intact. On peut aussi le faire pour le roulement de roue, sachant que ca marche aussi bien pour le démontage que le remontage.

 

 

Echange standard... je suis pas gagnant sur ce coup la  

 

Le bloc est déjà sur le scoot. Il me reste pas mal de truc à faire, mais c'est juste du remontage donc ça va c'est cool

[nathan 2917]

il y a 37 minutes, mat881 a dit :

3 mois que j'avais dis "incessamment sous peu" quel mytho...

Ça fait 3 mois que j'en ai pas fais non plus... Bref le quad étant terminé j'ai commencé à remettre le rocket d"origine pour le vendre. J'ai acheté quelque truc avant ça cylindre/piston neuf, carter allumage neuf, courroie, bougie, anti parasite, spi, cache cylindre, baa. Au moins il sera propre j'en ai eu pour un peu plus de 90€ donc ça reste raisonnable. 

Je vous épargne les détails de montage pièces par pièce y en a déjà à la pelle sur ce topic.

Je vous montre quand même l'état de base du bloc, j'ai rarement vu une couche de merde aussi épaisse... on y voit aussi la longue fissure du carter d'allumage que j'avais pas remarqué sous la couche de merde malheureusement. Raison pour laquelle j'ai acheté un carter neuf, et j'en suis très déçu. Je voulais un vrai minarelli de base mais j'en trouvais pas d'occasion par chez moi. tous les logements de roulement sont mal usinés ; beaucoup trop petit, j'ai chauffé comme un taré et impossible de renté un seul roulement. Je vous promet, j'ai été obligé de poncer le logement pour le roulement d'axe moteur. Pour le vilebrequin j'ai pas voulu mais obliger de le rentrer en force (avec les vis)... c'est du grand n'importe quoi ! Pareil le logement du spi coté allumage est trop petit même avec de la graisse c'est galère et le caoutchouc du spi ce pince. Dieu merci j'ai vérifié l'étanchéité et c'est Ok.

 

 

Petite astuce pour ceux qui galère pour retirer des roulements sans taper et sans presse. On peut utiliser une longue vis, des rondelles et un écrou. Suffit de visser et ça sort sans forcer, le roulement est intact. On peut aussi le faire pour le roulement de roue, sachant que ca marche aussi bien pour le démontage que le remontage.

 

 

Echange standard... je suis pas gagnant sur ce coup la  

 

Le bloc est déjà sur le scoot. Il me reste pas mal de truc à faire, mais c'est juste du remontage donc ça va c'est cool

Encore une page qui se tourne.. j’ai le booster de mon frère à remonter et comme toi ça fait des mois que je me dit « je le fais ce week end »

j’en ai monté 3 ou 4 de c’est carters type origine j’avais jamais eu ce genre de souci 

[Max Blackbird]

du coup j attends de recevoir ton bloc moteur en evo!!!

[mat881]

Le 23/01/2018 à 20:03, nathan 2917 a dit :

Encore une page qui se tourne.. j’ai le booster de mon frère à remonter et comme toi ça fait des mois que je me dit « je le fais ce week end »

j’en ai monté 3 ou 4 de c’est carters type origine j’avais jamais eu ce genre de souci 

J'ai du tombé sur le mauvais alors

Le 23/01/2018 à 20:12, jeff lee a dit :

du coup j attends de recevoir ton bloc moteur en evo!!!

Je te laisse rêver seul  Je vais le nettoyer et le mettre en expo dans ma chambre

 

Appart ça le moteur tourne, à voir sur route. Retour du système de pompe à huile, d'un carburateur de 12 et d'un pot origine débridé ! A l'ancienne 

 

Démontage du disque 260mm pour y mettre un 180 de rocket bien plus stylé que ceux d'origine !

 

Mon amortisseur gazi fuit... déjà depuis pas mal de temps mais la c'est chaud, le spi est mort, je sais pas trop quoi dire appart que c'est de la daube vendu très chère. 60€ aujourd'hui 40€ y a 2ans. Ça a pas tenu 1000km...

J'ai 4 autres amortisseurs en stock mais ils sont tous plus ou moins HS... obligé d'en trouver un d'occasion.

[nathan 2917]

Le pauvre il a perdu des cv la 

[mat881]

Oui pas qu'un peu