scooter mbk - yamaha Recherche de cause de serrage.

[kayaoy]

Bonjour,

Mon bws est pré-serrer, il démarre mais se coupe, bref il est à 2 doigts d'être totalement serrer.

Donc pour remettre dans le contexte il y a 1 mois j'ai changé l'intégralité quasi du moteur (vilebrequin, allumage,haut moteur etc..). J'ai aussi changer de pompe à huile même si celle d'origine fonctionner tout de même. 

Le premier jour où le scooter fonctionne je le test (en rodage bien sur) et je fais environ 2km sans aucun soucis, plus tard dans la journée je fais un autre trajet et là au bout de 1km après que je pousse a peine dans une montée il se coupe. Et redémarre instantanément, avec beaucoup de précaution je le ramène chez moi et il recoupe 2 fois et repart direct. J'imagine que c'est une surchauffe et vu qu'il il y a de l'huile un peu partout autour de la pompe je pense a une fuite (cela pouvait être aussi lié à l'huile qui avait coulé lorsque j'avais installé la durite d'huile).

Comme je n'avais pas d'arrache volant je suis passé au mélange et aucun soucis durant 250km, mais à la fin de mon rodage lorsque j'ai un peu tapé dans le scoot je me suis rendu compte qu'il avait une vmax trop basse, au point de vu de ma configuration, il monté bien et vite mais jusqu'à 65km/h  et avec vmax de 73 sur du plat avec ces éléments :

-Tout débridé (même cdi)

-Pot yasuni type origine débridé

-carburateur 17,5 dell'orto

-Variateur hi speed polini

-ressort poussé blanc malossi

-vilebrequin renforcé

Bref ça avance pas beaucoup et cela est certainement lié à cette chauffe qui a niqué mon rodage dés les premiers km

Hier j'ai fait quelque modif (pas moteur) et remis ma pompe à huile d'origine après l'avoir nettoyé vérifier etc. J'ai fais 20 km avec la durite d'huile vers le carburateur débranché pour verifier qu'elle débité bien et pour finir mon plein au mélange.

Puis j'ai rebranché la pompe mis de l'essence j'ai fait 100m et j'ai "pré-serré" avec un gros pschit.

Donc j'ai bien fait un gros serrage vu la gueule du piston et du cylindre mais pourtant il il y a de l'huile sur les parois du cylindre, la pompe fonctionne donc ça me fais penser a une merde dans le moteur, mais j'aimerais bien savoir si ma pompe est responsable ou bien c'est juste que comme le haut moteur était bien amoché il a pas tenu 10 sec sans huile. De plus quand je l'ai redémarrer beaucoup de fumée qui sort du pot et bougie noir...

Merci je sais que c'est long mais au moins je réponds par avance à toute question.

 

Modifié le 25 juillet 2023 par kayaoy

[Guigui802]

Il y a 2 heures, kayaoy a dit :

Bonjour,

Mon bws est pré-serrer, il démarre mais se coupe, bref il est à 2 doigts d'être totalement serrer.

Donc pour remettre dans le contexte il y a 1 mois j'ai changé l'intégralité quasi du moteur (vilebrequin, allumage,haut moteur etc..). J'ai aussi changer de pompe à huile même si celle d'origine fonctionner tout de même. 

Le premier jour où le scooter fonctionne je le test (en rodage bien sur) et je fais environ 2km sans aucun soucis, plus tard dans la journée je fais un autre trajet et là au bout de 1km après que je pousse a peine dans une montée il se coupe. Et redémarre instantanément, avec beaucoup de précaution je le ramène chez moi et il recoupe 2 fois et repart direct. J'imagine que c'est une surchauffe et vu qu'il il y a de l'huile un peu partout autour de la pompe je pense a une fuite (cela pouvait être aussi lié à l'huile qui avait coulé lorsque j'avais installé la durite d'huile).

Comme je n'avais pas d'arrache volant je suis passé au mélange et aucun soucis durant 250km, mais à la fin de mon rodage lorsque j'ai un peu tapé dans le scoot je me suis rendu compte qu'il avait une vmax trop basse, au point de vu de ma configuration, il monté bien et vite mais jusqu'à 65km/h  et avec vmax de 73 sur du plat avec ces éléments :

-Tout débridé (même cdi)

-Pot yasuni type origine débridé

-carburateur 17,5 dell'orto

-Variateur hi speed polini

-ressort poussé blanc malossi

-vilebrequin renforcé

Bref ça avance pas beaucoup et cela est certainement lié à cette chauffe qui a niqué mon rodage dés les premiers km

Hier j'ai fait quelque modif (pas moteur) et remis ma pompe à huile d'origine après l'avoir nettoyé vérifier etc. J'ai fais 20 km avec la durite d'huile vers le carburateur débranché pour verifier qu'elle débité bien et pour finir mon plein au mélange.

Puis j'ai rebranché la pompe mis de l'essence j'ai fait 100m et j'ai "pré-serré" avec un gros pschit.

Donc j'ai bien fait un gros serrage vu la gueule du piston et du cylindre mais pourtant il il y a de l'huile sur les parois du cylindre, la pompe fonctionne donc ça me fais penser a une merde dans le moteur, mais j'aimerais bien savoir si ma pompe est responsable ou bien c'est juste que comme le haut moteur était bien amoché il a pas tenu 10 sec sans huile. De plus quand je l'ai redémarrer beaucoup de fumée qui sort du pot et bougie noir...

Merci je sais que c'est long mais au moins je réponds par avance à toute question.

 

Bonjour

Piston cylindre serrer, lèger serra ou gros serrage cela reste un serrage.

Si avec mélange fonctionne bien est a la pompe a huile ça serre.

Avant de s'aventurer plus loint la bougie est de quelle couleur ?

[kayaoy]

Il y a 3 heures, Guigui802 a dit :

Bonjour

Piston cylindre serrer, lèger serra ou gros serrage cela reste un serrage.

Si avec mélange fonctionne bien est a la pompe a huile ça serre.

Avant de s'aventurer plus loint la bougie est de quelle couleur ?

je sais je sais mais en 100m serré autant m’étonné, la bougie avait du noir tout simplement, étant donné qu’elle n’a que 15km seulement le point où se produit l’étincelle est vraiment marqué, mais pour le coup c’est bien noir, je vais montrer avec une image d internet 

 

je dirais bougie encrassé pour cette image :

J’ai vu aussi que les bougies noir peuvent être lié au « froid » ? C’est une Br9hs que j’ai mis pour l’été et pas surchauffée 

[Guigui802]

il y a 10 minutes, kayaoy a dit :

je sais je sais mais en 100m serré autant m’étonné, la bougie avait du noir tout simplement, étant donné qu’elle n’a que 15km seulement le point où se produit l’étincelle est vraiment marqué, mais pour le coup c’est bien noir, je vais montrer avec une image d internet 

 

je dirais bougie encrassé pour cette image :

J’ai vu aussi que les bougies noir peuvent être lié au « froid » ? C’est une Br9hs que j’ai mis pour l’été et pas surchauffée 

Pour kit origine ou type origine br8hs

Le br9hs trop froide pour type origine

Si au mélange fonctionne bien et en graissage séparer serre je pense mauvais débit de la pompe a huile

[kayaoy]

Il y a 3 heures, Guigui802 a dit :

Pour kit origine ou type origine br8hs

Le br9hs trop froide pour type origine

Si au mélange fonctionne bien et en graissage séparer serre je pense mauvais débit de la pompe a huile

Après je roule normalement en br8hs, la vu que j'ai plusieurs pièces non d'origine et que j'habite dans le sud + je fais souvent des "longues" distance c'était plus par sécurité pour éviter toute chauffe et j'ai eu aucune contre performance durant les 20km avec..Mais merci du conseil

 

 

Il y a 3 heures, Guigui802 a dit :

Pour kit origine ou type origine br8hs

Le br9hs trop froide pour type origine

Si au mélange fonctionne bien et en graissage séparer serre je pense mauvais débit de la pompe a huile

La question que je me suis poser c'est lors du démarrage post pré-serrage le scooter a fumé de la fumée blanche en grande quantité, sauf si je me trompe c'est lorsque qu'il il y a beaucoup d'huile dans la chambre de combustion, et en plus quand j'ai démonté le cylindre il y'avait pas mal d'huile sur les parois donc je me dis que l'huile est arrivé trop tard et qu'au vu des incidents précédents il a suffit d'un peu de retard d'arrivé d'huile pour serrer ?

Merci

 

 

[Guigui802]

il y a une heure, kayaoy a dit :

Après je roule normalement en br8hs, la vu que j'ai plusieurs pièces non d'origine et que j'habite dans le sud + je fais souvent des "longues" distance c'était plus par sécurité pour éviter toute chauffe et j'ai eu aucune contre performance durant les 20km avec..Mais merci du conseil

 

 

La question que je me suis poser c'est lors du démarrage post pré-serrage le scooter a fumé de la fumée blanche en grande quantité, sauf si je me trompe c'est lorsque qu'il il y a beaucoup d'huile dans la chambre de combustion, et en plus quand j'ai démonté le cylindre il y'avait pas mal d'huile sur les parois donc je me dis que l'huile est arrivé trop tard et qu'au vu des incidents précédents il a suffit d'un peu de retard d'arrivé d'huile pour serrer ?

Merci

 

 

Moteur froid scooter fume normal, l'huile a du mal a brûler, mais moteur chaud et bougie 9 (froide pour un kit 50) l'huile ne brûle pas correctement, pour ça ta bougie noir et ton cilindre huilleux. Et ça fausse pour savoir si tu es assez riche ou non

[kayaoy]

Il y a 13 heures, Guigui802 a dit :

Moteur froid scooter fume normal, l'huile a du mal a brûler, mais moteur chaud et bougie 9 (froide pour un kit 50) l'huile ne brûle pas correctement, pour ça ta bougie noir et ton cilindre huilleux. Et ça fausse pour savoir si tu es assez riche ou non

Donc la bougie froide serrait possiblement responsable du serrrage ?

 

[Guigui802]

Il y a 3 heures, kayaoy a dit :

Donc la bougie froide serrait possiblement responsable du serrrage ?

 

Non pas du tout

Mais fausserais le réglage carburateur a cause de la bougie en croyant trop riche

[kayaoy]

Il y a 1 heure, Guigui802 a dit :

Non pas du tout

Mais fausserais le réglage carburateur a cause de la bougie en croyant trop riche

j’ai pas eu le temps de faire de réglage mais j’avais dévissé de 3 tours la vis de richesse donc je pense que c’était assez pour pas serré

[Guigui802]

il y a 56 minutes, kayaoy a dit :

j’ai pas eu le temps de faire de réglage mais j’avais dévissé de 3 tours la vis de richesse donc je pense que c’était assez pour pas serré

De base tu vis a font puis la dévis de 2 tour, si le ralentie au minimum le moteur s'embale tu es déjà trop pauvre. 

Ensuite le br9 trop froid pour un kit 50 il te faut une br8 afiné le réglage avec un kit 50 et ta bougie dois être brune couleur brique. ni blanche, ni noir, 

Tire sur le claire trop pauvre, le noir trop riche

La br9 et pour kit 70

Une fois le bon gicleur trouver tu fais le réglage ralentie moteur chaud.

Optionnellement affiné le réglage de vis de richesse au 1/8 de tour pret.

 

[kayaoy]

il y a 53 minutes, Guigui802 a dit :

De base tu vis a font puis la dévis de 2 tour, si le ralentie au minimum le moteur s'embale tu es déjà trop pauvre. 

Ensuite le br9 trop froid pour un kit 50 il te faut une br8 afiné le réglage avec un kit 50 et ta bougie dois être brune couleur brique. ni blanche, ni noir, 

Tire sur le claire trop pauvre, le noir trop riche

La br9 et pour kit 70

Une fois le bon gicleur trouver tu fais le réglage ralentie moteur chaud.

Optionnellement affiné le réglage de vis de richesse au 1/8 de tour pret.

 

ok ça marche merci des conseils, mais vu que je vais certainement rouler au mélange il il y a des tips pour faire des bon "réglages" en roulant au mélange mise à part respecter le pourcentage ?

[Guigui802]

Il y a 7 heures, kayaoy a dit :

ok ça marche merci des conseils, mais vu que je vais certainement rouler au mélange il il y a des tips pour faire des bon "réglages" en roulant au mélange mise à part respecter le pourcentage ?

Si tu tourne au mélange pour un court temps pas de soucis

Si tu tourne au mélange pour un temps encore indéfini ou définitif je te conseil de retirer le pignon d'entraînement de la pompe a huile.

Sinon à part ça pas de réglage supplémentaire Et remettre un bouchon sur le carburateur a la place de la durite d'huile.

[kayaoy]

Il y a 5 heures, Guigui802 a dit :

Si tu tourne au mélange pour un court temps pas de soucis

Si tu tourne au mélange pour un temps encore indéfini ou définitif je te conseil de retirer le pignon d'entraînement de la pompe a huile.

Sinon à part ça pas de réglage supplémentaire Et remettre un bouchon sur le carburateur a la place de la durite d'huile.

Je pensais roulé jusqu'à la fin de l'été pour être sur et peut être voir un pro pour régler une bonne fois pour toute les problèmes de pompe.

Tant qu'à faire autant retirer entièrement la pompe à huile ? Heureusement que j'ai gardé le bouchon du carburateur !

Merci

[kayaoy]

Bon bah je suis de retour...

J'ai de nouveau pré-serrer... Samedi j'ai reçu le piston que j'ai monté, j'ai roulé 30km dans la même journée en le démarrant 5-6 fois en roulant entre 25-30km/h. Juste à un moment j'ai galérer à le démarrer mais sinon toujours premier coup de kick. Et aucun raté, tout niquel

Je précise que j'étais au mélange avec 3,25% d'huile pour le rodage

Dimanche je roule pas avec et aujourd'hui je le prends là c'est une galère pas possible pour le démarrer mais comme j'ai un starter manuel je me suis dit que je l'avais juste noyé..

Je pars et au bout de 500m je sens qu'il fait des raté et qu'il désaccélère tout seul je le remets bas dans les tours et fait marche arrière pour voir, je fais 1km devant chez moi et plus aucun raté, je repars et là  après 1,5km il recommence à faire des ratés, je m'arrête et il ne redescend pas dans les tours il est comme bloqué, je coupe le moteur, je re kick il démarre, je fais 700m normal  et la d'un coup il fait des raté puis le pschitt qui annonce le serrage...

je ne comprends pas mise à part une merde qui remonte dans le cylindre..

ce n'est pas un défaut d'huile ni de surchauffe ni de prise d'air normalement. Là le fait qu'il y'ait autant de raté et qu'il bloque aussi haut dans les tours c'est lié à quelque chose que je n'arrive pas à déterminner...

De l'aide s'il vous plaît, merci

[clemBzh]

Plusieurs cause :

Segment mal mis

Mauvaise huile, 2t au lieu du 4t

Mélange et / ou / mauvais carburant

Culasse + cylindre mauvaise combinaison.

Squish mal fait, pré réglage, au montage du cylindre mal fait.

Joint embase, joint de culasse mal mis

Mauvais montage : mini poussière/grain de sable au montage

Possib aussi que tes mal remis ta clavette et ou/ ton allumage, ce qui peut causé des dégâts au cylindre aussi, si tu tape dedans a un moment donné. 

Hésite pas à tout redémonter, nettoyé a l'essence tout, a remonté et tester un par un, tu trouvera la solution, c'est en fessant qu'on apprend 

 

 

Modifié le 31 juillet 2023 par clemBzh

[Alain]

Salutations.

Je suggère de commencer par regarder si la pipe d'admission n'est pas craquée, et sinon vérifier le joint spi de vilebrequin derrière le variateur.

[kayaoy]

Il y a 16 heures, clemBzh a dit :

Plusieurs cause :

Segment mal mis

Mauvaise huile, 2t au lieu du 4t

Mélange et / ou / mauvais carburant

Culasse + cylindre mauvaise combinaison.

Squish mal fait, pré réglage, au montage du cylindre mal fait.

Joint embase, joint de culasse mal mis

Mauvais montage : mini poussière/grain de sable au montage

Possib aussi que tes mal remis ta clavette et ou/ ton allumage, ce qui peut causé des dégâts au cylindre aussi, si tu tape dedans a un moment donné. 

Hésite pas à tout redémonter, nettoyé a l'essence tout, a remonté et tester un par un, tu trouvera la solution, c'est en fessant qu'on apprend 

 

 

Tout d'abord merci beaucoup et voici les réponses à ces possibilité :

Les segments c'est bon

L'huile c'est du 2t semi-synthétique donc pour un booster type origine c'est convenable

Le piston et le cylindre sont belle et bien différent mais ce sont tout 2 des fontes

Le piston est bombé et ma culasse ressemble à ça : (image 1)

et celle d'origine ressemblait à ça : (image 2)

 

Mais d'origine le piston était plat mais je connais pas la différence entre ces types de culasse mise à part la compression ?

 

J'étais à 3,3% d'huile pour mon rodage et c'était du sp 98

J'ai remis tous les joints et j'ai huilé celui d'embase

Pour l'allumage je pense qu'il est bien remonté et comme j'étais en rodage j'ai absolument pas tapé dedans

 

 

Il y a 16 heures, Alain a dit :

Salutations.

Je suggère de commencer par regarder si la pipe d'admission n'est pas craquée, et sinon vérifier le joint spi de vilebrequin derrière le variateur.

J'ai serré il y a 6 mois à cause de la pipe d'admission du coup elle est neuve

Je vais vérifier en effet le joint spy

Merci

Et sinon j'ai une sorte d'hypothèse sur le serrage :

J'ai un réservoir en métal qui date autant que le scooter (1994) et quand je l'ai récupérer je l'ai dérouiller etc..

Mais depuis que je roule au mélange j'ai l'impression que l'huile fait décrocher des bout de rouille qui vont dans le carburateur et descende dans le moteur ce qui entrainerai le serrage, quand je dis des bouts ce sont des trucs plus fin qu'un grain de sable de la poussière de rouille

surtout que mon précédent cylindre à un impact qui me fait penser à un corps étranger :

 

au milieu il il y a du relief

Sinon je me dit que de la pâte à joint qui dépasser c'est retrouver dans la "chambre" du vilebrequin et avec la chaleur durcit et remonte dans le haut moteur..

Modifié le 1 août 2023 par kayaoy

[Guigui802]

Il y a 7 heures, kayaoy a dit :

Tout d'abord merci beaucoup et voici les réponses à ces possibilité :

Les segments c'est bon

L'huile c'est du 2t semi-synthétique donc pour un booster type origine c'est convenable

Le piston et le cylindre sont belle et bien différent mais ce sont tout 2 des fontes

Le piston est bombé et ma culasse ressemble à ça : (image 1)

et celle d'origine ressemblait à ça : (image 2)

 

Mais d'origine le piston était plat mais je connais pas la différence entre ces types de culasse mise à part la compression ?

 

J'étais à 3,3% d'huile pour mon rodage et c'était du sp 98

J'ai remis tous les joints et j'ai huilé celui d'embase

Pour l'allumage je pense qu'il est bien remonté et comme j'étais en rodage j'ai absolument pas tapé dedans

 

 

J'ai serré il y a 6 mois à cause de la pipe d'admission du coup elle est neuve

Je vais vérifier en effet le joint spy

Merci

Et sinon j'ai une sorte d'hypothèse sur le serrage :

J'ai un réservoir en métal qui date autant que le scooter (1994) et quand je l'ai récupérer je l'ai dérouiller etc..

Mais depuis que je roule au mélange j'ai l'impression que l'huile fait décrocher des bout de rouille qui vont dans le carburateur et descende dans le moteur ce qui entrainerai le serrage, quand je dis des bouts ce sont des trucs plus fin qu'un grain de sable de la poussière de rouille

surtout que mon précédent cylindre à un impact qui me fait penser à un corps étranger :

 

au milieu il il y a du relief

Sinon je me dit que de la pâte à joint qui dépasser c'est retrouver dans la "chambre" du vilebrequin et avec la chaleur durcit et remonte dans le haut moteur.

Pour que la rouille de retrouve dans le cylindre il faudrais qu'il passe d'abord le dépression, passe par le filtre a essence, et ensuite qui passe par le gicleur, l'hypothèse est proche des 0

Ce genre de serrage il y a 3 possibilités, trop pauvre, pas assez d'huile, ou le moteur a trop chauffer. Et ces trois possibilité ont toujours la marque de serrage coté échappement. 

tu as 3% d'huile il reste donc trop pauvre ou trop chauffer. 

Pour trop pauvre peut être provoquer par un mauvais réglage carburateur ou une prise d'air par exemple.

[kayaoy]

Il y a 2 heures, Guigui802 a dit :

Pour que la rouille de retrouve dans le cylindre il faudrais qu'il passe d'abord le dépression, passe par le filtre a essence, et ensuite qui passe par le gicleur, l'hypothèse est proche des 0

Ce genre de serrage il y a 3 possibilités, trop pauvre, pas assez d'huile, ou le moteur a trop chauffer. Et ces trois possibilité ont toujours la marque de serrage coté échappement. 

tu as 3% d'huile il reste donc trop pauvre ou trop chauffer. 

Pour trop pauvre peut être provoquer par un mauvais réglage carburateur ou une prise d'air par exemple.

Et bien je crois bien que l'hypothèse était vrai...

 

la « tige » du filtre c’est enlevé et en effet il y’avait de la rouille..

J’ai vérifier avec un filtre à essence placé sur la durite et des dépôt en grande quantité était présent

Du coup les gicleurs sont bouchés ce qui explique les pertes de puissance jusqu’au pré serrage 

D’ailleurs le scooter démarre et tient, il y’a une petite rayure sur le piston je vais m’en servir de « haut moteur test » 

Donc je vais dérouiller le réservoir 

 

[Guigui802]

Il y a 4 heures, kayaoy a dit :

Et bien je crois bien que l'hypothèse était vrai...

 

la « tige » du filtre c’est enlevé et en effet il y’avait de la rouille..

J’ai vérifier avec un filtre à essence placé sur la durite et des dépôt en grande quantité était présent

Du coup les gicleurs sont bouchés ce qui explique les pertes de puissance jusqu’au pré serrage 

D’ailleurs le scooter démarre et tient, il y’a une petite rayure sur le piston je vais m’en servir de « haut moteur test » 

Donc je vais dérouiller le réservoir 

 

 

Ton réservoir il s'ouvre? Sinon tu vas devoir le dérouiller par électrolyse.

[kayaoy]

Il y a 8 heures, Guigui802 a dit :

 

Ton réservoir il s'ouvre? Sinon tu vas devoir le dérouiller par électrolyse.

alors il a des orifices mais s’ouvre pas en 2 donc je vais tenter une technique au vinaigre 

[Guigui802]

il y a une heure, kayaoy a dit :

alors il a des orifices mais s’ouvre pas en 2 donc je vais tenter une technique au vinaigre 

Si tu le fais au vinaigre met aussi des écrous une fois le vinaire a agis secou les écrou feront impacte sur la rouille pour aider à la retirer.

Mais le mieux pour moi reste l'électrolyse.

Ou réservoir d'occasion en bon état.

[kayaoy]

il y a une heure, Guigui802 a dit :

Si tu le fais au vinaigre met aussi des écrous une fois le vinaire a agis secou les écrou feront impacte sur la rouille pour aider à la retirer.

Mais le mieux pour moi reste l'électrolyse.

Ou réservoir d'occasion en bon état.

Ça marche, j’avais déjà utilisé la technique des écrous la première fois 

Et pour lés réservoir d’occasion de ce que j’ai vu y’en a très peu pas rouillé

[fred82000]

salut

il y a beaucoup de chose dite pas bonne 

donc pour commencer une bougie ne fausse pas le réglage carburateur ces plus tôt l'essence de moins bonne qualité que avant 

concernant toujours la bougie une br9hs y va super bien sur un kit 50 voir même du 10 si vraiment il fait très chauid et que le moteur chauffe pas mal 

pour tin mélange 3%ces le max que tu mets pas plus et si bonne huile tu peux faire que du 2,5% ça passe sans souci 

pour tes sérrage tu en a trouver la cause ces super 

pour le régler une seule et vrais solution kit restom fait pour nettoyer les réservoir de la rouille et avec la résine fournie tu protege et evite que la rouille revienne tout le reste ces juste bon pour passer ton temps et ton argent sur aucun résultat parole de connaisseur 

petit conseil vue que tu dit ton scoot fait des psict regarde le spy coté allumage il ce pourrais bien qu'il sois mort ou un peu habîmé 

[kayaoy]

il y a 50 minutes, fred82000 a dit :

salut

il y a beaucoup de chose dite pas bonne 

donc pour commencer une bougie ne fausse pas le réglage carburateur ces plus tôt l'essence de moins bonne qualité que avant 

concernant toujours la bougie une br9hs y va super bien sur un kit 50 voir même du 10 si vraiment il fait très chauid et que le moteur chauffe pas mal 

pour tin mélange 3%ces le max que tu mets pas plus et si bonne huile tu peux faire que du 2,5% ça passe sans souci 

pour tes sérrage tu en a trouver la cause ces super 

pour le régler une seule et vrais solution kit restom fait pour nettoyer les réservoir de la rouille et avec la résine fournie tu protege et evite que la rouille revienne tout le reste ces juste bon pour passer ton temps et ton argent sur aucun résultat parole de connaisseur 

petit conseil vue que tu dit ton scoot fait des psict regarde le spy coté allumage il ce pourrais bien qu'il sois mort ou un peu habîmé 

Merci pour c’est « contre conseil » 

Par rapport aux 3,3% d’huile dans mon mélange, on m’avait conseillé de mettre de l’huile en plus grande quantité dans le premier plein de mon rodage.. Je sais pas si c’est une très bonne idée mais bon 

Pour la bougie j’avoue que je pensais qu’en effet la br9hs était adapté à ma configuration/scooter en été du moins 

Aujourd'hui j’ai appliqué un produit anti rouillé dans mon réservoir, puis je l’ai nettoyé à l’eau, fait sécher, remis la sonde , le robinet avec un peu d’essence dedans pour « protéger »en attendant le futur plein… Et du coup résultat : plus de bout de rouille dans le filtre à essence de la durite ! Et plus de rouille apparente dans le réservoir, j’espère que ça fera le travail..

Le joint spi d’allumage est « neuf » de 300km et ce « pschit » apparaît à chaque fois que je serre, donc je pars du principe que c’est le signe de serrage. En sachant que le joint est bien posé..

Et du coup je vais me servir de ce cylindre abîmé de test pour ma pompe à huile et vérifier qu’elle fonctionne bien 

Merci beaucoup