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Salut, Pas commun sur ce forum (normal en même temps ) mais je débarque avec un quad. Oui oui un quad rien à voir avec le monde du 50cc mais la mécanique y est Du coup j'aimerais vous partagez l’évolution du projet. Cela faisait plusieurs mois que je voulais un quad pour barauder dans les chemins,sur la route en toute tranquillité et surtout légalité... ce qui n'était pas le cas avec le rocket mais alors pas du tout ! Bref après 2 mois de recherche en vain d'un raptor 250, je suis tombé finalement sur un 350 Raptor de 2005 à 15 min de chez moi. C'est un quad qui à 12ans et pas grand chose à été fait dessus appart l'entretien de base, il a 6200km. Il galérais un peu a froid mais a chaud plus rien. J'en ai fais 1 fois mais le problème à froid me saoulait du coup j'ai commencé par les truc simple vu que c'est du 4temps, bougie et nettoyage carburateur. Mais en vain... gros claquement qui le font calé à froid, retour d'essence dans le carburateur, je vous laisse écouter, c'est pas bon signe Ensuite réglage du calage du jeu aux soupapes mais même problème. Du coup c'est partie pour tout démonter et vérifier ce qui cloche Dépose moteur, 46kg le bestiau... tout seul pas évident à manier ! Ensuite démontage et vérification du haut moteur. Piston avec quelque micro-rayures, rien de grave pour un quad de 6000 bornes, et le cylindre à une légère rayure qui se sent au doigt mais rien de grave non plus vu que c'est du 4temps Directement on teste l'étanchéité de la culasse et ça fuit en un rien de temps, après vérification la soupape d'échappement aurait tapé dans le piston du coup elle est tordu et donc HS. C'était la raison de la panne Bas moteur relativement propre, pas de limaille ou autres ça a jamais été démonté, une bonne chose La suite bientôt parce-que y a du nouveau

Si le moteur chauffe ça doit sûrement venir du pot pas du tous adapter tu mes un pot 50/70 sur un kit 85, essai déjà de mettre un pot adapter voir si c'est pas déjà mieux

Normalement ces marqué sur le gicleur de ralenti ,mai si ces comme la plus par des carburateur ces 50

Visiblement oui mais envoie un mail à la limite avant de commander Au pire, tu vas voir un garage et tu demandes juste un p'tit coup de presse

Ok je vérifierai les conexion demain.

Peut être juste le klaxon qui a lâcher ...

C'est un kit alu ça s'use vite la dessus mdr À vérifier si les galets sont pas usés ça peut causer ce genre de problème

Après chaque pro est très differant, il y a des méchants, des gentils, des arnaqueur, et des incompétents...

salut normalement c'est 500 km pour le rodage en cylindre fonte ... la tu peux y allez doucement en le laissant partir tout seul dans les tours tranquilles V

Compte environ 150 si tu lui envoie le bas moteur .. plus ou moins

je fais les 2 , la mannière a jeff est plus rapide.

Bah non mdr t'inquiète pas

les roulements rentré en force dans le vilebrequin,(pas besoin de frigo humide pour des roulements en acier),je chauffe le gros carter (avec une lampe a souder),je cale le vilebrequin en tapotant avec un maillet,j attends que le carter refroidisse,je fais le joint sur le carter installé en chauffant l autre carter et des qu il est a point je le cale sur le gros carter,je contrôle avec une cale l écart entre les cartes et le vilebrequin,puis je revisse et je monte les joints spy 1h après environ.et zou!!!

Et les capacités pour monter ça surtout mdr

Si tu as le budget, fonce

le vilebrequin et bon a changer la avec roulement et joint spy

je demande juste donc après si ton frere aime ce pot ou le trouve bien pour lui c'est le principal

aucun des deux c'est de la merde ces marque la un copain en vais griller 4 en deux jour de cylindre c4

L'ancien proprio pour moi c'est encore un charlo. Il t'a dit qu'il fallait faire quoi pour que le scoot roule +1 dada démonte ton hm

démonte ton haut moteur de ton scooter et regarde l'état

Tu n'as pas regarder partout ...

salut oui ça peut être effectivement un problème d'arriver d'air tu as la boîte à air ?

Salut La fiabilité du top noir n'est plus à prouver Avec clapets carbone carburateur 21 un bon montage et t'aura un truc sympa et vachement fiable On trouve pas mal de vidéo sur ytb ils maltraitent ce kit et il bouge pas mdr

si tu le savais pourquoi lavoir choisit simple question car quand on sais ce que lon recherche on adapte les pièce a sa

Avant de vouloir changer de cdi: quelle est ta configuration? A ma connaissance, il n'y a qu'un cdi qui apporte un gain: le top performance à avance variable, mais pour le sentir il faut avoir un minimum de pièces, inutile avec un moteur stock.

salut , mauvais remontage effectivement ... tu as bien serrez la cloche embrayage ? tu es sur que la courroie et de bonne taille?

Salut ! Problème de montage, ou mauvaise courroie....

Bonjour Quels symptômes ? Il monte pas dans les tours ? Broute ? S'étouffe ?

retrouver dans un carton petit cuve transparent c'est cool

tu as remonter l'échappement sur le cylindre ? un peu trop apparament , avant de tailler dans le cylindre tu aurrais dut prendre des mesures avec un disque gradué. tu peux redescendre le cylindre en le montent a la pate a joints si il y a pas de squish de conseillé.

pas forcement , a voir si des jante d'un autre peugeot monte.

une br9 suffit c'est toujours bien

a ba on a le même age mdrrrrr je te conseil double radia ou un autre pot , un pot trop.petit fait chauffer... L allumage aussi d ailleurs

oui parfait , met un carburateur de 21 avec tu seras content

ça fait plaisir de voir que tout roule nickel

j'ai eu le même soucis que toi sur les carter am6 la fourche inversé double disque ça va donné sur la dt. moi pour la run elle est simplement pour un disque

salut oui c'est marquer dessus si tu le démonte tu verra et c 'est monté 45/50 voir 55 sur certain

Ces un 4 temps en général bride que au cdi

le leovince tt et un pot qui a rien dans le ventre en haut régime tu en tirera que peux c'est pour sa qu'il te conseille un autre pot

non,mais un yasuni r serait un bon début,d occasion ca doit se trouver a 80€

je ne fais pas comme ca

pour y gagner plus il te faudrais carburateur pour la reprise et un variateur sport pour un poil de pointe et in poil daccel

mdr

Perso je me demande juste pourquoi on en parle?ce site sponsorise le forum?

salut demain je vais aller voir dans un magasin bricolage pour mon guidon pour une barre de cuivre ou autre je verrais bien ce que je trouve

Petit aperçu de la moto monté presque entièrement . début septembre achat des carénages complé sa ira plus vite et moins cher que de tout refaire peindre .et normalement si la bécanerie ce dépêche démarrage mercredi de la moto.

Petit couvre rayons posé il me manque encore les Bleus mai sa vous donne une idée des couleurs que je vais mètre . Et j'ai aussi posé un protège sélecteur enfin ces plusse pour protège la chaussure mdr

Voilà faisceau neuf monté et branché au compteurs koso et au commodo Stage6 ,plus qu'à avoir les pièce dans la semaine pour remonté le bloc ce weekend et j'espère le démarrés en même temps. Dans la semaine ou semaine prochaine si la poste va vite je reçois le feux arrière avec clignotant intégré et le feux avent et j'ai aussi commander les paille pour les jante et un caoutchouc pour protèges la chaussure au passage de vitesse . Voilà ce que sa donne carénage poncé gro taff à faire encore

J'ai installer un pot sur un Elystar cette semaine... Putain il m'en faut un! La position de conduite est très confortable et te donne un sentiment de sécurité. Les commandes tombent sous la main et sont instinctives. Et avec son look de 125, les autres usagers te dépassent pas en t'insultant parce que tu roule à 50 xD Une bonne surprise en ouvrant le coffre, le réservoir, je sais pas combien de litres il embarque mais il doit bien taper les 7 litres. Idem pour le coffre sous selle, énorme. Et celui que j'ai fait a une prise allume cigare et j'ai pu mettre mon chargeur de téléphone et le charger en roulant... En plus j'ai pu conduire ma femme à son boulot, on est super à l'aise à deux dessus... Je me met en chasse, il m'en faut un!

bw's (Minarelli vertical) 70 polini evo pot 70 evo Dell'Orto 25 mm consommation : abusive 40/50 km