Classement

Ouais je l'ai fait briller. Scooter vendu à l'instant, 900€ j'en espérais 800€ je m'en sors bien !

Je dirait plutos de redescendre d'un crans ton clipss d'aiguille!!!

salut le c 16 et bien mieux que le z qui lui et un max brider dans le corp du pot dans les pot que @dada65 a citer il a oublier le giannelli reckord qui lui aussi et bien pour kit 50 cc et 70cc fonte

+1 avec fred le sport pro se regle un peu comme le yas z , perso j' essaierais jaunes malossi en embrayage ,galets de 5grs , le gicleur c 'est bon touche plus 65 et ressort de contre poussé d 'origine sur carter long piaggio faut encore alleger un ptit peut (runner , nrg,typhon aprilia ) 4.7 c 'est bien sur ce genre de pot en dessous ca crie vraiment trop !!! mon zip touring et top perf black trophy 70 marche bien avec les galets d 'origine en 6.5 et les ressorts d 'origine embrayage et poussé en fait tu peux obtenir + ou - les mêmes resultats en faisant des réglages différents : galets legers +ressorts durs = galets + lourds et ressorts mous (pour ca que ton pote marche bien avec les 6.5 ) desfois ca se joue a quelques grs sur le zip en origine et touring j' etais a 5.5. ressorts rouges leovince = 80 compteur avec le z sur zip origine en 4.7 ressorts jaunes malossi j' etais trop léger = 70 compteur avec une bonne patate en 5grs et ressorts jaunes il prenait 80 compteur après en 70 ou en malossi multivar ca prends 1 gramme de plus quoique le dernier nrg sur lequel j'ai bossé en 70 street race ,carburateur 17.5 gicleur de 75 ,pot yas z j' ai mis du 4.7 et ressorts jaunes (poussé origine ) l' accélération est fulgurante et la pointe est a 93 gps(107 sur le compteur mytho digitalet c 'est pire sur celui des runners ) avec des galets un poil plus lourd genre 5 grs j' aurais pu grapiller quelques km/h de plus , mais le proprio trouve qu' il marche bien comme ca alors j' ai pas essayé après le top pour régler la varia ca reste le compte tour , c'est tout de suite plus facile (mais sur le zip y' a pas ca) faut plutot te fier au comportement du moteur bons réglages !!!!

le pire sur le nrg quand j' ai ouvert les carters moteur le joint a eté fait par des gorets c était vraiment pas joli , il y a clairement un souci sur la chaîne de montage le scoot avait 10000 bornes une amorce de serrage avec pot d 'origine , le roulement vilebrequin coté varia certainement mal monté avait un jeu énorme ,du coup la bielle était mal centrée les carters piqués les transferts mal alignés et j' en passe , j' aurais du faire des photos un vrai taf de romano si faut ouvrir les blocs des machines neuves ca craint ... ps : année du scoot 2016 sur le zip j' ai changé recemment le klaxon mdr c 'est la première fois que je change un klaxon sur un scoot après démontage estampillé made in rpc remplacé par un rms made in italia normalement je suis tranquille pour 30 ans m' enfin comment un klaxon peut ne plus marcher du jour au lendemain ? c 'est pourtant clairement pas du consommable , obsolescence programmée!!!?? c 'est pas pour faire mon vieux c-n mais de toute maniere plus rien n' est fiable maintenant des pieces bas de gammes assemblées a la va vite autre exemple même les contacteur de feux de stop, avant en laiton sur mon zip de 2009 sont en plastoc sur les modeles recents le pire dans tout ca c 'est que la qualité est moindre et les produits sont plus chers y' a juste a voir le prix d 'un zip en concession 1400 euros en 2018 ,en 2010 c 'était 1100 euros c'est pas pour ca qu' on t' as rajouté un frein a disque arr le "made in france " quelle belle escroquerie ce truc la aussi toutes les pieces viennent de partout dans le monde donc on est d' accord c 'est :"assemblé en france " c'est aussi le cas de ces pouritures de scoots chinois a 600 euros fabriqués a Shenzhen et vendus en france pour rouler 1000 bornes soit disant homologué et encore alors qu' au final avec des pieces de meilleures qualités et un montage soigné pourrait être de bons ptit scoots enfin bref desolé pour le hs c 'était mon coup de gueule