Classement

La rondelle originale fait 1mm d'épaisseur.

en embrayage prend le doppler sx86 , les réglages son beaucoup + facile que sur un delta et pas besoins de le démonter pour le réglé. les 2 passe sans soucis avec une cloche R/T.

Salutations. Regarde le câble allant du démarreur à la batterie. Une mauvaise masse pose des soucis de comportement.

Le témoin d'huile, ce n'est que pour le niveau d'huile dans le réservoir, ça n'a rien à voir avec la pompe à huile. Personnellement, je virerai la pompe, les durites et le réservoir.

Sur ce type de moteurs, la pompe à huile a une forte tendance à ne plus fonctionner. Je te conseille fortement de la retirer avant de foutre ton moteur en l'air.

Salutations. La raison de cette vitesse est simple: Tu ne gagnes pas de vitesse avec un 70cc (en l'occurrence un kit basique comme le DR) parce qu'il ne prend pas plus de tours que le cylindre d'origine. Cependant, vu qu'il a un couple plus élevé, il faut mettre une transmission plus longue afin d'augmenter la vitesse. Tu as le choix entre la transmission primaire Malossi en 13/35 et la secondaire Polini en 16/44 (ne pas combiner les deux), tu gagneras pas mal de vitesse et perdra quasi toutes les vibrations qui apparaissent à partir d'une certaine vitesse.

Et surtout qu 125 en 2t possède une valve a l échappement, ce qui change pas mal de paramètres

si ça n'existe qu'en passage bas , tu choisis entre le look et les perfs. perso je monterais un passage bas adapter a ma configuration. le pot de serie d'un 125 ne te permetra pas d'expoliter ton kit pleinement , une pot pour 125 racing vas être beaucoup trop creux à bas régime et a un volume de résonance trop important .personne n'as téster because pas besoin , on sait que ça vas pas la faire du tout . le choix du pot est plus importante que le choix du carburateur .

Ah ba super merci du retour