Eroan

Et ça faisait la même chose avant ou pas ?

À budget équivalent mieux vaut un Top Perf Trophy + Yasuni R qu'un Polini Corsa + Leovince TT. Tout est une question d'homogénéité et de réglages. Quel est ton budget ?

4 pleins ça suffit oui, tu peux y aller

Salut, tes choix passeront oui et ce sera plutôt homogène, rien ne me choque à priori. Pour les questions de compatibilité en revanche je sèche, j'ai de sérieux doutes sur la transmission de 125 Lx...

Ca c'est une certitude ! Et il y a des sites qui l'ont en stock et d'autres non. Bref, choisis bien ton revendeur en tous cas.

Peut-être faudrait-il alors t'intéresser à ce que tu as comme variateur et galets... un mauvais réglage type galets trop lourds pourrait poser des problèmes de ce type...

Salut et bienvenue. Un souci d'accélération ne sera pas compensé par un changement de ressort de pousséee qui ne joue qu'à haut régime. Le problème vient du poids des galets, probablement un poil trop lourds.

C'est une erreur de la part de La Bécanerie, l'Aerox 4T n'a pas de moteur Minarelli horizontal, donc non ça ne passe pas.

Salut, ce compteur = quel compteur ?

Ce sont d'excellents pneus : https://www.scooter-system.fr/news/1756-michelin-power-pure.html Mais je ne savais pas qu'ils remplaçaient les Pilot Sport, en tous cas ça n'a pas été indiqué à leur sortie. D'où tiens-tu l'info ?

Et oui, quand on sait tirer les bonnes cordes ça finit par passer. Mais ils comptent sur les 90% qui ne savent pas quoi faire, et ne font donc rien, pour tirer leur épingle du jeu...

Salut et bienvenue. commence par monter un pot d'échappement, c'est la règle !

Il s'engorge niveau carburation ou pas du tout ? Car ton souci peut venir à la fois d'une carburation trop riche et d'une variation mal réglée (ressort de pousséee notamment).

Je pense qu'on a la réponse

Augmente le ralenti pour commencer, à priori c'est ça. Sinon peut-être un problème de starter H.S.

Hum, pas évident car tu as déjà fait tout ce qui est conseillé dans ce cas côté admission et carburation... Tu as essayé en mettant juste un peu d'essence dans le puits pour amorcer un démarrage ?

Pas logique non. S'il broute c'est bien un souci de carburation, tu es certain de tes réglages ?

+1 pour une configuration sympa en 50cc. Le 50 IronMax est un fonte, dirige toi vers un alu bi-segment et tu ne seras pas déçu !

Essaie ça oui si c'est trop riche.

Parce qu'ils sont rapides sur les envois et hyper carrés sur les retours + remboursements.

Sans aller jusqu'au kit 70 un carburateur de 17,5 mm et de bons réglages ce sera déjà mieux.

Salut et bienvenue. Formule habituelle pour un changement de pot : on augmente le gicleur principal de 7 pts ; on monte des galets un poil plus légers ; on monte des ressorts d'embrayage un poil plus durs. Et ça tournera au top.

Il passe sur ton scoot oui. Si tu le trouves joli ça peut être une solution, mais achète-le sur La Bécanerie surtout !

Ah mdr, j'étais étonné par la réponse très directe ! Oui, mais s'ils ne veulent rien entendre il faut s'adresser à Peugeot Scooters en incriminant le garage. Bref, ce ne sera pas le premier ni le dernier pro à mal faire son boulot et à prendre les clients pour des cons !

Salut, merci pour ces précisions Quand tu dis boîte à air d'origine qu'as-tu fait dessus ? Le souci ne vient à priori pas de réglage de l'aiguille sur tel ou tel cran, je penserai plus à une prise d'air ! Ca expliquerait pourquoi tu n'arrives à rien régler !