Eroan

Oui ce sera parfaitement adapté à ton utilisation. Le pot Artek K2 sera parfait avec le Black Trophy. L'essentiel une fois tout ça monté ce sera de faire de bons réglages. Et surtout reste en boîte à air d'origine !

C'est une idée reçue... Après pourquoi Akrapovic, qui est très cher et pas forcément le meilleur sur du 125cc ? Pour le Sh tu peux aller chez Leovince : https://www.scooter-system.fr/news/2616-leovince-factory-s.html Ou chez Yasuni : https://www.scooter-system.fr/news/2343-yasuni-4.html Ce sont d'excellentes lignes d'échappement.

C'est triste d'en être réduit à ça, face à de tels enfoirés tu hésite entre t'énerver au risque de te faire planter et t'estimer heureux d'voir retrouvé ton scoot. Mais que fait la Police ?!

C'est un premier prix. @Alain j'ai regardé pour un filtre à air à débit réglable et de qualité... ça n'existe tout simplement pas ! C'est quand même incroyable qu'il n'existe aucune solution entre la BAA d'origine et la mousse / type K&N chinois.

Mets-nous une photo oui ! Si ça a été coupé à l'arrache logiquement tu devrait t'y retrouver avec les couleurs non ?

Donc Speedfight 3 à tambour c'est le plus simple. En plus elles sont sympa les jantes du SF3... ça doit pouvoir se trouver d'occasion ou en casse moto.

Perso je ne suis pas contre la solution peinture haute tempsérature, plutôt que de laisser un pot s'abîmer quand on ne prend pas le temps de l'entretenir, ça permet d'augmenter sa durée de vie...

Je pense qu'il faut savoir faire la part des choses. Comme je l'ai dit récemment pour un cas spécifique, des cons il y en a partout et le tout c'est de ne pas s'abaisser à leur niveau. On a une bonne petite communauté, ouverte à ceux désireux d'apprendre et de partager leurs connaissances. On ne va pas laisser 2 ou 3 gugus tout ruiner en quelques jours D'ailleurs merci à tous pour votre investissement dans le forum

Effectivement, ne tire pas à fond sur la poignéee de gaz et laisse bien chauffer... rien de plus ! Et un Stunt Naked à Hyères investis dans un bon antivol !

C'est un bel investissement c'est certain. Mais il y a des raisons à son succès fulgurant, ce n'est pas pour rien s'il est passé devant le X-Max en à peine 1 an !

Bah... ce que tu veux ! Un cap est passé, maintenant à toi de lui montrer que tu es responsable en faisant les choses de façon carrée. Un support pour casque de qualité sera parfait.

J'essaie de contacter Dam Sport depuis 4 mois, ils me font tourner en bourrique (pour rester poli). Je doute qu'on ait un jour des infos en direct

Sympa, mais malheureusement à la revente pars du principe que de la pièce améliorée ne donne pas plus de valeur que de la pièce d'origine. C'est surtout leur ancienneté qui joue... En gros ne compte surtout pas le revendre plus de 800-900€... D'autres avis ?

Tu es un brin trop pauvre oui, +1 pour l'augmentation du gicleur principal. Sinon nettoyage complet du carburateur et recherche éventuelle de prises d'air à la pipe et la BAC...

Un conseil, évite de "cabrer" de trop si tu tiens à ton scoot... Le souci vient des ressorts d'embrayage, probablement trop durs. Pourtant en jaune ça devrait le faire. As-tu vérifié l'état des mâchoires de ton embrayage ?

Ca ressemble effectivement beaucoup à un serrage +1 pour le kilométrage. C'est le cylindre d'origine ?

Salut, c'est juste une question de réglages de carburation et de variation. Mais de toute façonb avec une configuration comme ça 100 km/h c'est déjà bien, ne pense pas atteindre les 150 km/h Comment es-tu réglé en gicleur et ressorts ? Car tu n'es pas précis du tout !

Pas forcément, tout dépend ce ce que tu recherches... accélération, pointe ou le juste compromis ?

De toute façon changer un pot sur un 4T d'origine ça n'apporte rien...

Aucun rapport... Avec de bons réglages ça passera sans problème

Le Forza est une sacrée réussite c'est clair : https://www.scooter-system.fr/dossiers/225-1-essai-honda-forza125.html Mais malgré ses prestations de rêve il reste loin des 130 km/h, pour en revenir à l'exigence impossible à atteindre...

Dans ce cas... je croyais que le rôle d'un parent était de faire profiter ses enfants de son expérience et de le guider dans ses choix, mais j'au dû mal lire le manuel

Ca n'existe pas d'origine, comme expliqué il faudra monter quelques pièces pour y arriver, au minimum échappement + variateur, avec dans l'idéal un boîtier électronique Sport. Non, ce n'est pas du marketing mais de la technique ! Le K-XCT est tout à fait capable d'atteindre les 130 km/h avec les pièces listées, même si ce sera plus facile de trouver des références pour un X-Max...

Je te l'accorde, quelqu'un de soigneux emmènera son Trek loin