Eroan

Haha... si tu veux qu'on te dise que tu iras à 120 km/h on peut... On te donne juste des réponses réalistes. Et 80 km/h ça l'est

Tu ne gagneras pas grand chose franchement... Pourquoi souhaites-tu changer ?

Quel kit Top Perf ? Quel échappement Bidalot ? Mieux vaut monter un vilebrequin renforcé avec du 70 dans tous les cas. enfin, combien de km a ton moteur ?

Bonjour ! Bah ça donne quoi côté comportement en accélération ? Ca pourrait être un poil léger...

Ah, ça n'aide pas c'est sûr

Salut, le souci c'est que tu n'as pas la garantie que ça ne lâchera pas... Tu peux essayer de redresser tout doucement avec une bonne pince mais ça pourrait tout aussi bien lâcher... L'idéal c'est de refaire une soudure bien propre quoi qu'il arrive, pour éviter que ça se torde à nouveau ensuite !

Tu vas plus te galérer qu'autre chose c'est clair, la pièce est en plastique fin et j'ai peur que ça se recasse au même endroit par la suite si tu "soudes".

Encore un superbe proto, cette fois ci signé Loïc Mathieu de La Réunion (974).

Salut, malheureusement rien à faire tant que la Police ne la fait pas enlever par la fourrière... Si tu prends l'initiative de la récupérer c'est du vol, tout simplement

Magnifique toutes ces mobs ! @Le_Becaman as-tu des photos de la jaune de Tomahawk ? J'ai déjà vu ses mobs classiques mais pas ce proto avec bas-moteur de scooter

Ce qu'on appelle la "poulie arrière" c'est l'embrayage + correcteur de couple + ressort de poussée. C'est bien ce qui est sur l'axe arrière de la courroie, à l'opposé du variateur. Le tout est relié avec un écrou qui se défait avec la fameuse clé à embrayage. Une fois défait (attention c'est sous pression, ça peut sauter), tu accèderas à l'embrayage. Pour le diamètre je ne sais pas combien c'est chez Peugeot mais ça doit être indiqué.

Comment es-tu réglé en variation et carburation ?

Le Yasuni Cross n'en est pas loin... Après tes réglages sont importants !

Dremel !

Tu perdras forcément en accélération si tu augmentes la pointe. Tes vitesses max me semblent cohérentes vis-à-vis de ta configuration, j'ai peur que tu sois déçu de la perte de pèche à bas et moyen régime si tu changes...

Et tu as beaucoup roulé avec ? Il y a peut-être le rodage qui joue ?!

Salut, je me demande s'ils n'ont pas une interface spécifique pour faire ça, genre un petit boîtier à connecter sur le faisceau comme sur les automobiles...

+1 pour le trop de rouge tue le rouge, je trouve ça bien équilibré déjà... À la limite plutôt qu'un disque tu peux peindre l'étrier avant et même arrière, ça le ferait carrément Moi je verrai bien du carbone éventuellement pour jouer sur les textures, genre une plaque phare et un peu de covering sur les plastiques noirs sous la selle... Modifs pas chères et effet garanti !

Bonjour et bienvenue. J'ai été très étonné de voir que le Vivacity faisait partie de tes premiers choix alors que tu es grand et que tu vises la sécurité. Ca reste un scooter made in China de petit gabarit et assez mal équipé, sérieusement passe ton chemin ! Quitte à aller chez Peugeot vise plutôt le Citystar 50 ! Le Honda Vision correspond déjà nettement mieux à tes attentes : https://www.scooter-system.fr/dossiers/172-1-essai-honda-vision.html Le choix d'un grandes roues me semble adapté à tes contraintes. tu peux aussi regarder chez Piaggio.

Il existe des façons de se protéger contre ça : https://www.scooter-system.fr/dossiers/143-1-vente-scooter-homologation.html

Pose ta question avec les explications qui vont bien dans la section "diagnostic de panne".

Le Leovince Touring est très bon. Je parlais bien sûr d'un carburateur et pas d'un variateur, désolé. Pas nécessaire de changer de variateur du moment que tu le règles correctement avec les galets du poids qui va bien. Pour les ressorts d'embrayage il faut aller les chercher en démontant tout le système de poulie arrière, ça se fait très bien avec une clé à embrayage...

De rien. c'est le cas oui, le Zip est un excellent choix en entrée de gamme !

Encore une mise à jour complémentaire à l'instant, ça corrige pas mal de petits bugs du gros update de la semaine passée ;)

Salut, ces carbus sont réputés difficiles à régler, je ne pense pas qu'il soit mort ! As-tu effectué un nettoyage complet ? Parfois, les soucis de réglages sont dus à des saletés qui bloquent à un endroit ou un autre !