Eroan

Le Sport City est logiquement le plus à même de répondre à ta problématique ! Même si je verrai aussi très bien un Typhoon ou Aprilia SR Motard !

Ah, je pense que tu oublies de publier oui car le forum est vraiment hyper carré maintenant, un bug de cette importance ne leur aurait pas échappé !

Il y a déjà eu des tests de faits sur du 2t, avec un tout petit carburateur et de bons réglages ça peut tourner correctement et assurer une autonomie étonnante... Mais qui s'intéresse à ça ? Le prix de l'essence a beau augmenter, on continue à se focaliser sur la vmax et l'accélération...

Ils disent de mesurer le vilebrequin avant, ce qui sous-entend de l'avoir déjà : http://www.maxiscoot.com/stage6-cage-a-aiguilles-reductrice-10x17x13mm-s6-802055.html Si tu n'as pas le vilebrequin dans ce cas prends un d.10 mm.......

Vraiment ? Si c'est le cas c'est grave et anormal... je vais regarder l'historique voir d'où ça peut venir !

Un petit effort sur l'écriture stp, c'est un cauchemar de te lire ! Il faut que tu nous en dise plus sur : tes réglages carburation et variationcomment il s'éteintCa pourrait être qu'il est trop riche s'il ne redémarre qu'après nettoyage de la tête de la bougie...

Sympa, beau projet ça ! Pour ce qui est de l'échappement adapté je ne saurai quoi te conseiller, c'est trop technique pour moi. Je crois que Most faut vraiment d'excellentes lignes, on en croise énormément sur les pistes de runs... Côté allumage le MVT Premium DD est souvent monté car il peut alimenter la pompe à eau, ça reste pratique quand même. Et ses performances sont excellentes ! Enfin pour le radiateur au pire tu peux compléter avec des radiateurs pour durites si ça ne refroidit pas suffisament... Mais quand on voit les radias de certains je n'ai pas de doute sur sa capacité à refroidir ta configuration...

Attention que les galets soient bien pour variateur d'origine, car ceux pour le Multivar sont plus gros. En gros plus ta configuration est puissante plus tu allèges les galets, puisqu'ils glisseront plus facilement sur la pente... Oui avec un pot et les bons galets c'est faisable. Mais n'oublie pas les ressorts d'embrayage et le gicleur de +7 pts !

Oulà tu te compliques la vie là... Pourquoi ne pas partir sur un groupe thermique avec le même diamètre d'axe ?

C'est que ça boit ces bébés là ! +1 pour rester en 17,5, au-delà tu n'auras pas ce que tu cherches côté consommation quels que soient tes réglages.

Je pense qu'on a la réponse à tes soucis... Reste à voir la question du budget

Pas sûr que le correcteur en soit sorti indemne, mais commence par embrayage + cloche déjà !

C'est la meilleure chose à faire ! Il y aura probablement un câble plié ou sectionné qui pose problème

Salut, on dirait un problème de fusible ou de court-circuit. As-tu vérifié les branchements depuis le compteur jusqu'à la batterie ?

Paris is... Paris

N'oublie pas de publier le commentaire comme expliqué...

Attention, on inaugure un concours avec Acerbis ! En jeu, l'une de ses nouvelles paires de gants Arbory, vraiment adaptée à la pratique du scooter au quotidien Pour participer, publiez simplement un commentaire en bas de l'actualité suivante : https://www.scooter-system.fr/news/2586-acerbis-arbory.html Bonne chance à tous

faux contact on dirait...

Après ce n'est pas forcément "bon" pour le moteur la bride au variateur. Je ne veux surtout pas pousser au débridage mais d'un point de vue purement mécanique un scooter "respire" mieux sans.

+1 pour une vérification du cylindre. Si tu roules autant de temps poignée dans l'angle utilise une bonne huile moteur, ça peut éviter les mauvaises surprises...

Pour 500€ tu dois rester en 50cc. +1 pour un 50cc alu type Stage6, un pot Tecnigas Trek / Yasuni Z, un carburateur de 17,5 et un variateur type Stage6 Sport Pro ou Malossi Multivar...

S'il veut rester en full Polini ce n'est pas un souci, le Team 3 marche très très bien aussi... Si tu as le budget le 50cc Polini fonte sera déjà excellent, je ne vois pas pourquoi il ne serait pas résistant si tu utilises une bonne huile, que tu le laisses chauffer et que tu entretiens bien le moteur...

Ca joue sur la pointe uniquement.

C'est une vision prudente mais c'est vrai que ça peut éviter de gros ennuis par la suite...