Eroan

Oui, ou Artek K2.

Oui elle y va, et comme elle est plus longue c'est bénéfique niveau bruit.

Je ne sais pas en combien tu es en origine sur CPI Aragon... Il faut comparer...

Salut, pour le variateur je ne sais pas te dire. Pour l'embrayage je ne croie pas qu'il soit réglable en tension via une vis comme d'autres, il ne faut donc pas y toucher sous peine de bloquer l'ouverture des mâchoires...

La réponse est dans la question. Quand on monte un pot on règle le variateur et le carburateur, tout simplement. Étonnant pour un "pro" de passer à côté de ça...

Pour les Stage6 5 grammes oui ça passera, les dimensions sont bonnes...

Première nouveauté du jour venue tout droit de Madagascar ! Un sacré taf d'adaptation... mais le meilleur est à suivre La voilà la vraie surprise, une mob passée en 4 temps avec un certain goût ! J'adore le look custom et le châssis tubulaire maison

En effet j'en ai vu une dans le journal local, j'habite Nantes et ils parlent de ce fameux nouveau centre de recherches

Oui enfin j'espère pour lui qu'il a trouvé une solution depuis 2013...

Tout est dit ! En tous cas pas de risque particulier niveau assurance ou homologation puisque tu es déjà sur la cylindrée 125cc et plus assimilé cyclomoteur.

Tu n'auras pas les 2, pas sans un kit 80cc. En échappement passage haut il y a un SCR Corse si le bruit ne te fait pas peur !

Normal, c'est une configuration de compétition, pas pour aller chercher le pain. Tu ne trouveras pas d'échappement adapté et silencieux, c'est mort !!

Il y a forcément une bride sur un pot type origine...

Tu n'as pas peur de commander sur une place de marché étrangère ? Je te conseille vivement de te tourner vers un vpciste reconnu : https://www.scooter-system.fr/catalog/meilleurs-sites-vpc.html Pour la transmission du 15/42 ça devrait le faire avec ta configuration je pense... à confirmer !

Galets trop légers oui, sur Peugeot il n'est pas nécessaire d'alléger autant ! Remets des 7 grammes et ça devrait aller mieux

Ton ressort de poussée est trop dur c'est une certitude ! en galets tu peux mettre du 5 grammes voire 4,5, mais pas moins...

Ca ne sera pas le cas non... du tout même ! Pas les mêmes disques, pas les mêmes axes... je ne suis pas certain que tu arrive à quelque chose, en tous cas pas pour la jante arrière

Bonjour, il y a normalement un témoin sur le tableau de bord, qui s'allume en rouge lorsque le niveau est bas.

Ok, bon courage alors, mets-nous une photo de ton montage ça m'intéresse

Il y a peut-être un problème à ce niveau, je n'en suis pas certain car pas l'habitude de tels cylindres, mais c'est probablement trop mou !

Avec plaisir. Oui fais comme ça. Ca paraît logique que selon la dilatation du métal ça tourne plus ou moins bien à certains régimes avec les amorces...

Sur quelle configuration ? (cylindre et échappement notamment)

Pour moi c'est plus lié aux réglages de variation et de carburation... Le pot est certes d'origine mais c'est un pot pour moteur de 100cc à la base, ce n'est pas comme si c'était un pot pour 50cc... Quels sont tes réglages de galets et ressorts ?

Et tu ne pensais pas que c'était utile de le préciser ? As-tu bien trouvé la cause du serrage et nettoyé d'éventuels éclats de métal dans le bas-moteur ? Ca a été monté par qui ? La culasse est bien serrée ? Pas de prises d'air ?