Eroan

Intéressant pour d'autres possesseurs du modèle merci !

Salut, ce ne sont pas les mêmes moteurs si je ne m'abuse, les Kisbee et Peugeot 50cc récents ont les moteurs du Ludix, alors que les TKR ont leurs propres moteurs verticaux. Il faut voir quelles sont les différences au niveau des fixations sur le châssis, mais à mon avis il faut un minimum de soudures pour refaire une patte qui va bien. À confirmer par des connaisseurs, @Alain si tu passes par ici...

Bah ça se ressent sur les performances ou pas ?

En effet ! Ca n'a d'intérêt que sur les gros kits où il y a moins de matière...

C'est aussi ce que je pense. Donc galets à changer pour des plus adaptés (trop lourd ?).

C'est franchement 2 échappements très similaires, ils se positionnent vraiment au même niveau de gamme. Les différences seront subtiles.

Salut, info malheureusement difficile à trouver, le mieux c'est de demander en concession Piaggio...

C'est une certitude ! Ca risque de ne pas fonctionner comme il faut...

Salut, tu as monté quoi en galets et ressorts d'embrayage q'on ait un panorama complet ? @Alain aura certainement une idée sur ton souci !

Salut, normalement ça tourne tout seul, si ça bloque c'est que tu t'es loupé au montage. Ca a été pressé comme il faut pour commencer ? As-tu une photo de l'usure qu'on puisse mieux localiser ça ?

?? Ce n'est pas un vélo hein... Si la batterie ne se recharge pas ça vient de l'alternateur / régulateur oui, à moins qu'un câble ne soit pas correctement branché.

Salut, en lisant la notice... Les couleurs sont indiquées dessus, il faut juste faire correspondre avec les fils de ton faisceau d'origine.

Peu importe celui que tu prends, veille simplement à prendre pour ton modèle ET pour la bonne année de fabrication.

Mauvais branchement... Normalement Koso fournit les schémas avec ses compteurs multifonctions, il n'est pas neuf ?

Tu peux monter un brin plus large sur les deux oui, ça se fait sans problème. Mais ne te plante pas sur les dimensions car si c'est trop large ça ne passera pas.

Haha, tu vois ça m'étonnait Tu te fais plaisir avec ton guidon, c'est de la belle came ça !

On dirait du pistolet ! Joli boulot bravo, couleur originale et très classe...

Pas le même non, il faut le Rx qui n'est vendu qu'en pack...

Salut et bienvenue. Tu comptes te tourner vers du neuf uniquement ou l'occasion est envisageable ? Car tu peux avoir une machine nettement plus performante à moindre coût. Le Dink 50 qui t'intéresse beaucoup est un 4 temps, donc quasiment impossible à améliorer côté performances, en tous cas pas sans y dépenser une fortune. Il te faut du 2 temps, et idéalement en motorisation Minarelli (MBK / Yamaha) ou Piaggio (Piaggio / Gilera / Vespa). Après un Citystar (qui est lui en 2 temps) est une bonne solution en occasion, tu en trouveras facilement d'origine, et après tu peux y monter un pot type Leovince GP. Une configuration courante sur le forum et qui ne déçoit jamais. PS : merci de ne pas créer plusieurs sujets pour la même chose !

Tu peux le faire soit en magasin, soit par courrier moyennant 70€ (ils ne s'embêtent pas...). Tout est écrit !

ok top !

Merci d'éviter les messages en triple et de faire un effort sur ton écriture, on n'est pas sur Facebook ici ! Ton carburateur est mal réglé, certainement trop riche...

Tout est dit, c'est une évolution à éviter sur un scooter en 50cc...

Salut, je ne pense pas que ça fonctionnera avec la facture, il te faut le document. Par contre ça risque d'être compliqué, je sais que MBK ou Peugeot renvoient le fameux certificat moyennant une cinquantaine d'euros mais pour suzuki je n'ai jamais vu le cas se présenter. Ca vaut le coup de se rapprocher de Suzuki France pour leur poser directement la question dès lundi !