Tonnere méca

Du même avis, descend l'aiguille d'un cran ça devrai moins taratouiller a mis gaz. Pour le bas régime c'est quoi les symptomes, taratatouille ou beuuuuwwwwwwww ?????? :| La visse de richesse ça ce règle en dernier pour le circuit de ralenti une fois le bon gicleur secondaire trouvé.

Très léger, tu vas t'envoler avec la mob.

Vui :D Je te ferai monté dessus tu es plus léger que moi lol :D Avec 63 kg tout mouillé j'ai pas besoin de chercher un pilote.

Pignon Giraudo 9 dents (une véritable pièce collector) trouver en neuf pour 5 € commander , les démarrages vont être encore plus violent. :D

Hello tout le monde . Ensemble des pièces à vendre: Les barres torsadées : 20 € Guidon Z BAR : 15 € Compteur et support 103 SPX : 30 € Pot Doppler pour MBK 51 cabossé, tube de fute a refaire, sans silencieux ni rotule ni pour bricoleur: 15 € poulie d'embrayage + cloche SPX/RCX sans mâchoire, était proche du neuf : 30 € PoT Conti pour Booster CHR vendu complet: 60 € Vendu Allumage PVL analogique (rotor et stator) pour vilebrequin pour mécaboîte Il est possible de le monté sur des soies rupteur ou électronique de mob à condition d'acheter une entretoise. vendu avec la platine Bidalot pour moteur 103 état moyen vendu sans les bobines : 90 € variateur Doppler ER2 pour vilebrequin 103 SP pour embrayage, joues en état moyen (je change le canon avant de le vendre) : 40 € Écope d'aire pour Booster Chromé neuve : 12 € Selle Peugeot pour 103 complète avec le ressort : 30 € Embrayage pour scoot Minarelli H Hebo réglable plus 3 jeux de ressorts: 50 € Sonde d'essence Stage6 avec boîte et notice neuve 30 €

Passer un team2 en course 44 mm c'est chaud tu te retrouverai avec des diagrammes non exploitables (vers 210 a l'échappement). Déjà en 42.1 mm je suis à la limite par rapport au dépassement du piston sur le cylindre, et sur les diagrammes je suis plutot bien vue que j'ai modifié le plot afin d'avoir un RV sans détonation.

Exacte, de plus je suis en course ralongée (42.1 mm) donc mon HM est différents du tient sur les diagrammes et le RV, plot de culasse, pot,etc...

Houla non je loin d’être jaloux ou quoique ce soit. Le sujet sur le team2 je le maitrise très bien, ça fait bien 3 ans que je bosses sur ce cylindre. Ensuite on ne roulera jamais dans la même catégorie donc je m'en moque que tu es 0,2 dada de plus ou de moins que moi. Puis si tu n'apprécie pas la critique c'est pas la peine de t'inscrire sur un forum, tu peux donc passer ton chemin. Un forum ça ne sert pas uniquement à recevoir des ""je suis"" ou ""je kiff"" ou ""il est trop beau ton scoot"", qui pour moi sont des messages parasites. Et puis quand on demande des avis il y a forcément les critiques qui vont avec. :D

Pouwwaa moi j'aurai depuis longtemps ouvert les carters pour poser une bac de 80 cr ou autre a grand coup d'epoxy pour boucher les trous. :D

Sur cette vidéo le scoot c'est a salah, le cylindre c'est un team 1 avec un c30 comme pot, filmé en 2010 au SP, je le sais puisque j'y était sur place et je suis depuis longtemps les prépa de salah. Le banc est le P4 de MXS, donc sur celui de JC ça ne donne qu'entre 17 et 18 cv.

Sur qu'elle banc? Qu'elle courbe? Avec combien de couple?

Oui je m'en doutais bien, mais comme je te le disais ce que je te propose ça fait largement 21 22 cv. Par contre sortir 21 cv avec un team2 c'est impossible faut arréter de réver.

Il va gazer ce carburateur. :D

Ca freine pas ça lol, ce kit frein a un super mordant. Dommage pour le classement, c'est vraiment mal foutu.

Pas mal, mais prend une photo du carter ouvert pour mieux s'en rendre compte.

Avec le stage6 racing monte un R1400 stage6 là tu pourra bien l'exploiter.

Polissage de la tête de piston et du plot de culasse: Modification de l'entrée d'air du VHST, suppression de la marche: Alignement de la rotule à la sortie du cylindre. Y a plus qu' a tout nettoyer. :D

Bof. C'est dommage de découper des cadre de mobs pour mettre un moteur de scoot. Ce serait beaucoup plus intéressant de découper un carter de scoot mettre un variateur de mob sans correcteur de couple et roule.

Oui mais il n' y a pas que cela comme pb dessus, il me semble que la bougie n'est pas centré dans le plot comme à l'origine. Pour le rapport qualité prix je prendrai le pm, mais pour gratter le gilardoni .

Jolie l'adaptation du carburateur de kart. Beau boulot.

Bien ce scoot, en fait je l'avais zappé ton projet. Sur la première pasge ou tu présente le 125 cc sur la vidéo la roue arrière est méchamment voilée. Le scoot est super beau est rouge et noire le kiffff. Sinon comme kit j'aurai pris le gilardoni avec une séance de dremel dedans et roule ma poule.

Merci Merci Non même pas, c'est mon tourneur qui m'a envoyé les photos. En ce moment je suis sur le marché de l'emploi.

Carters usiné pour le passage du vilebrequin, puis rectif du plan joint cylindre: Création d'une entretoise alu pour monter une platine d'inertie sur l'allumage PVL Bidalot de cyclo: Usinage de la poulie Giraudo pour le passage de la courroie Malossi de Variotop: Avant: Après:

De rien, toujours là pour rendre service.

Je termine le moteur G2 Polini. Je dois trouver un joint de culasse diamètre 40 mm pour le remonter je n'ai que des 46 mm. Puis ajusté le RV en fonction des diagrammes car je suis en course longue de 42.1 mm. Cylindre terminé: Modifs de la bac. Sur les carters Polini SSM la bac est une Adige avec des lamelles époxy très souple et de grand frein de lamelles. J'ai monté des lamelles pleines Malossi Karbonit 0,35 mm que j'ai découpé . ;) ;) ;)