unkown mk

Merci pour les réponses les gars, bon alors je vire le Stage6 street ! :cool2: Bon alors soit un Sito/Touring ou le GP mais qui malheureusement est trop chère même sur ebay ou leboncoin.. :|

Regarde si t'as pas oublier le ressort sur le carburateur !

Déjà faut pas se fier au réglage donner par des gens du forum, faut essayer par toi même. Joue entre les 5g et 6g.

Bonjour à tous ! Donc j'aimerai des conseilles et des avis, j'ai un Aerox kité 70 DR avec un carburateur d'origine boîte à air préparé. Si sa vous intérèsse "variateur malossi/Cloche st6/Embrayage St6/courroie xkev/ correcteur d'origine/ressort blanc) Bref, en gros je suis bien réglé, mais malheureusement je possède un vieux pot d'origine. Je cherche un pot type origine que je débriderai dé mon achat. Le problème c'est que j'hésite entre trois pots (Je les ai mis dans l'ordre de préférence): Sito Plus: http://www.maxiscoot.com/sitoplus-pot-d-echappement-de-rechange-s0587.html?___store=mxs_fr Stage6 street: http://www.maxiscoot.com/review/product/list/id/25104/ Touring: http://www.maxiscoot.com/leovince-pot-d-echappement-touring-s5517.html Je ne cherche pas de pot de détente, j'en ai déjà un, je tape les 105 Km/h avec, ça m'interesse pas, sa attire l'oeil de tout le monde. Et les flics surtout. à part ça je cherche les perfs entre les trois, le bruit m'est égale, on me dit que le Stage6 tue les oreilles, c'est pas très grave tant que le pot n'est pas un pot coudé, c'est le plus important. Merci à tous ! :cool:

Avec mon aerox c'est la fête sur les long trajet :lol:

Vas étudier le fonctionnement de ton variateur et tout le reste avant de toucher à n'importe quoi juste pour toucher.

Le bruit ? Il fait quoi comme bruit ? Vire ton pot et commence par vérifié si ça vient pas de ton kit, montage correcte etc, ensuite regarde le carburateur. Gicleur, hauteur de l'aiguille, et ressert tout et refait les réglages de "base". (Vire la courroie, juste histoire de vérifié le kit et carburateur) Si là ça va pas c'est que c'est soit le kit soit le carburateur. Et qui sait ? Cela peut même être l'allumage. Revérifie tout, même 20 fois si il le faut ! En lisant ton texte j'ai lu une descente aux enfers :lol: Courage, t'as du sauter une étape ! Ton moteur ne va pas fonctionner mal si tu as tout bien monté et tout vérifié. Tiens nous au courant. :cool:

Tu sais tu peux y aller, c'est un moteur, c'est pas un circuit électronique. Tu démonte tu retiens l'ordre et tout va comme du beurre. :cool2: Bonne chance

T'as toucher ton aiguille ?

Ouais, mais fait gaff sa aveuglée vite les autres, c'est pratique

D'origine en Nitro avec le multivar et quelque bidouille je suis à 90

Oui sa pète fait gaff

Non pas normal, il a verifité tes disques ? Ils sont comment ?

Moi c'est "Motorex" alors là c'est l'huile parfaite.

Moi perso le nitro va au karcher, quand la peinture est fait par un pro au pistolet t'es tranquille. Ensuite c'est sûr que avec ta peinture à la bonbonne sa part mais niveau électronique sa touche rien normalement. Pas besoin de rester allumer.. :cool2:

Ce sont des phares, pas trop de conseilles à donner. Au niveau de l'homologation bah ça c'est à toi de voir, si tu veux que la police te laisse rouler au calme sinon si t'es un cramé prend en un qui n'est pas homologuer. à ton gout mec

Change ta boîte à air par un cornet, ton bruit va être vachement plus violent, et de bon réglages avec et t'avancera mieux. Mais la consommation ira avec mais tu peux pas tout avoir.

Mouais, le kick baisser j'aime pas, pas pratique quand il est pas sur la béquille et la je kick assis ou pas et j'aime bien surtout. Les étriers peins en rouge ? Je sais pas, trop de détailles rouge peut être après, non ? Suspension je la préfère noir, clignotants je suis totalement d'accord pour les fumer noir, béquille latérale aussi et le naked non, je pense pas le passer en street. Poignée a voir aussi et levier mouais, pour 40.- deux levier pour faire "tuningeur" bof, pas convaincu, javais hésité avec les réglables mais trop chère et sa ne me sert pas à grand chose à part jeter de l'argent dans deux leviers.

70cc top noir sa tien mon grand

Moi je te conseil de rien touché, tu vas pas pouvoir le rendre plus beau que ça, sa fera juste kéké tuning.

Ouais voilà, je voulais laisser le guidon d'origine, pas le passé en street sinon c'est plus le même style du tout après.. Comme dit en haut la rehausse est viré, je trouve qu'elle coupait le style de l'aérodynamisme et aussi la conduite plus haute que je n'ai pas apprécier. Pour la bavette non ce n'est pas une bavette. Je ne fixe pas ma plaque en faisant des trous. en fait c'est juste ma plaque fixé sur un support de plaque noir.