WRomainW

Bonjour, je ne sais plus quoi faire, j'ai serrer mon cylindre d'origine au bout de 35000 km donc il a eu une bonne vie. ensuite je suis passer au top perf trophy 50cc je l'est serrer au bout de 4000 km.. après, je me suis dit je vais passer au 70cc airsal t6 monosegment, il a serrer au bout de 7km. donc je me suis rabattu sur un cylindre d'origine d'occasion' (2500km), j'ai changer tous les roulements, joints spy, tous les joints moteur, piston neuf, segments neuf, bougie,cage à aiguilles neuves, (j'en ai profiter pour nettoyer tout mon bas moteur en même temps au cas ou), ... je monte le moteur d'origine, ça tourne impec et au bout de 5km, serrer.. ce qui m'inquiète c'est qu'ils portent tous la même marque dans le cylindre au niveau de l'échappement... je sais plus quoi faire :| vous savez de quoi sa viens? (photos de 3 moteurs que j'ai garder sur les 4)..

je vais pas me faire chier a mettre 50€ dans un piston si c'est pas sur que sa marche :/

Merci mais celui d'origine est un monosegment. ça change quelque chose?

Bonjour je cherche un piston NEUF airsal pour un cylindre 70cc T6 AC sur Peugeot Vertical, mais impossible d'en trouver.. quelqu'un sait ou je pourrait en trouver, ou alors, quel piston peut aller dessus? merci

j'avais mis des 6,5g et la pointes était merdique (65km/h max) , avec les 10g ça va mais c'est l'accélération qui manque donc j'essayerai les 8g ce week end on vera.

touts les ressorts d'origine, (je compte changer ceux d'embrayage bientôt ^^) mes galets de 8g d'origine c'est bon ? au lieu de faire un mélange 6,5g/10g ? mais aussi j'ai un cylindre "type origine" vraiment pas top (pointe minable ^^), si je remet mon cylindre d'origine ça sera mieux normalement :)

pince étaux, pince multip',... ou alors un coup de disqueuse/dremel et avec un tournevis plat ^^ sinon tu a la méthode "bourrin", taper avec un marteau sur ton tournevis jusqu'à ce que ça fasse une entaille et que tu puisse le dévisser avec un tournevis plat :)

ouai mais bon moi sa m'inquiète vu que la j'ai pas gagner grand chose avec le variateur pour l'instant, ma courroie monte même pas jusqu'en haut :/

personne pour m'aider ? :(

up!

Bonjour j'ai reçu mon variateur Stage6 sport pro pour moteur peugeot v (j'ai un pot yasuni Z, carburateur 17,5 DO et big valve Stage6.) et au départ j'avais mis mes galets de 6,5g mais ils étaient trop légers, j'avais une bonne accélération mais une pointe qui dépassait pas les 65-70. j'ai mis ceux d'origine et j'ai fait le trait au marqueur, ma courroie n'est pas monter jusqu'en haut il restait environ 5mm de trait en haut. donc j'ai mis les 10g Stage6 livré avec le variateur je me suis dit que le trait va être complètement enlever, et résultat il reste encore environ 5mm donc voilà. quels galets je devrait mettre? merci

c'est sur ^^ moi je l'est fait a toucher casiment jusqu'en haut mais pas trop de façon a ce que ça ne touche pas quand je prend des bosses^^

j'ai découpé une plaque d'alu comme les m arches pieds et je l'est fixé devant comme ça l'antiparasite est au sec ;)

non sa changerait rien. ça le faisait que par temps de pluie, et la j'ai fait une plaque en alu pour mettre devant l'antiparasite, on verra ce que sa donnera quand il pleuvra. je vois pas ce que ça donnerai de nettoyer ma bougie, surtout que je lui passe un coup de brosse de fer régulièrement.. moi je vais pas le remettre mon plastique, il sert a rien. et si il faut je mettrai un tuyaux a la BAA a aller chercher de l'air dans le coffre la ou c'est sec

en même temps rouler sans boîte à air ou alors si elle était mal mise, sans s'en rendre compte, c'est chaud.. a moins de rien y connaitre mais ça s'entend au bruit.. t'as pris des risque en roulant sans, il aurait fallu augmenter ton gicleur..

up pour lui ^^

justement si il a un pot faut qu'il baisse ses galets par rapport a l'origine, mais faut rester raisonnable! du 6g ou 6,5g c'est bon! (depuis le temps que je te le dit :P) mais pour son gicleur, il a un moteur euro 1 non-catalysé, il a une pompe a huile et il était en gicleur 54 d'origine.. je croyait que les ceux qui étaient en 54 étaient les moteurs euro 2 avec pompe a air ou "de transissions" ?

Le Stage6 c'est le sport pro, sinon le polini speed control et le artek K2 marche aussi, ces les seuls qui marchent casiment

Le torque control MK II? on parle de variateur pas embrayage ! :rheuuu:

c'était pas lorsqu'il pleuvait ou y'avais pas de brouillard?

je vais fixer une plaque devant comme ça je serai pu emmerder :) Merci a tous

oui, et bien non y'en a pas, mais je pourrait essayer d'en faire un en plexi ..

Oui on a tous les deux enlever le tuyau de la BAA, et moi la mienne est préparé, mais le trou que j'ai fait se trouve en dessous de la BAA, ça serait vraiment bizarre que de l'eau puisse rentré par la. et le pote qui a le même problème a remis le tuyau sur la sienne il n'arrivait pas a avancer, son scoot fesait encore plus le con ^^ Une plaque? y en a pas sur les moteurs AC à part les caches moteur. sur les LC il y a une plaque..

je vais regarder ça demain et je vous redirais. j'ai un pote qui a eu exactement le même problème il y a 2 jours avec un tkr et il ne sait pas non plus de quoi ça vient..

euh oui, pas qu'un peu ^^