WRomainW

dès que je peux je commande une pochette de joints moteur complet, ainsi que de la pâte a joint et je refait tout ce qui faut, on véra bien ca que ça donne ^^

oui bien sur, ils sont encore niquels ;)

oui oui, je l'est mise en circuit fermé au cas ou je voudrai la réutiliser un jour^^ bon bah je vais rajouter un peu d'essence dans mon réservoir et bien secoué tout ça x)) merci

je confirme qu'a la clé a choc les écrou n'aiment pas ça j'en est foiré 5 ^^ plus un vilebrequin :/ maintenant je prend juste une clé a pipe de 14 et avec un marteau je donne 4-5 petits coups sur la clé en la tenant bien enfoncer puis ensuite le boulon est débloquer tu n'as plus qu'a dévisser doucement ton écrou en tenant ta joue fixe avec ton autre main et sa viens tout seul et tu n'abîme rien ;)

up ^^

pour mon mélange je tourne a 4% environ, tu crois que c'est trop? :/

Je l'est nettoyer 4-5 fois depuis le problème donc ça m'étonne aussi x)

Je roule au mélange. Je suis passer au semi synthétique juste après la fin de mon rodage^^ Ma bougie est pas noire, elle est bien couleur brique, mais vu que je ne peux pas poussé trop mon scoot je sais pas si je peux me fier a elle^^ après le moteur et le piston n'ont vraiment aucunes traces, comme neuf donc je pense pas que ça me ferait serrer, surtout au bout de 500 km :/ et oui mais quand j'ai poussé mon scoot après j'ai ralenti mais il roulait encore très bien car j'ai raccélérer plusieurs fois sans problèmes et c'est le lendemain qu'il a commencer à faire le con x)

allumage d'origine ainsi que le CDI, jamais rien toucher a ce niveau la. sinon oui j'ai essayer gicleurs de 72-76-78-80-82-85 et avec le 85 ça broute encore plus (avec carburateur régler a chaque fois comme il faut) :/

j'ai déjà foiré un goujon, que j'ai réussi a refaire avec une tige filetée un peu plus grosse que le goujon d'origine, donc pas trop envie d'en forer un autre surtout qu'il sont déjà serrer assez dur ^^ :/

bon bah moi j'ai tout remonter, changer le correcteur de couple (le mien était voilé) mais le problème maintenant il fait un bruit bizarre, et il a du mal à partir comme si il avait plu de puissance surtout a l'accélération :/ donc j'ai mis des galets de 5,5g au lieu de 8g d'origine qui était dessus et il part un peu mieux mais a encore un peu de mal :/ ensuite quand j'accélère un peu et que je lâche la poignée il met du temps a redescendre ^^ j'ai envie de commander touts les joints nécessaires pour tout remonter a neuf mais bon j'ai pas vraiment le temps ni l'argent en ce moment surtout que j'ai besoin de mon scoot. en même temps j'ose pas trop le prendre vu les trucs bizarres qu'il me fait x)

je vais voir ça, mais avant avec un cylindre type origine j'avais pas de problème avec le gicleur de 72 et on m'a dit que fallait pas beaucoup augmenter le gicleur en passant au kit 70

ben pour remettre mon cylindre j'ai mis de l'huile sur le piston pour que ça passe mieux, et donc il y avais de l'huile sur la tête du piston et il y en avais aussi au niveau du joint de culasse donc en serrant bien la culasse ça a du comprimer l'huile et passer sur le coté^^ sur tes photos j'avais cru voir que tu avais un cornet^^ bah oui bizarre tout ça :/ a moins que mon gicleur serai vraiment pauvre mais ça m'étonnerai ^^

Bon alors déjà je pense qu'il a un moteur euro 1 (comme moi) donc pas de pompe à air ni de système de catalyse^^ :) Donc pour les découpe j'ai bien regarder et non, ça m'est arrivé sur route sèche, j'ai quand même bien re-isoler mes fils mais je pense que ça ne servira a rien ^^ sinon je suis en AC donc pas de pompe à eau non plus et le bruit venait vraiment du carter de kick tu as un gicleur de 102 mais avec un cornet, moi j'ai encore ma BAA (préparée) et lors de mon rodage, ma bougie était couleur brique mais vu que c'était le rodage, quand je mettait un gicleur plus gros il broutait . :) Sinon je regardais ça tout à l'heure, vu que j'avais mis de l'huile pour vérifier si mon nouveaux joint spy ne fuyait pas, quand j'ai tourner ma turbine pour voir si le piston été bien dans le moteur, il y a une bonne compression, mais au bout de 4-5 tours de turbine, de l'huile remonte et sort par le joint de culasse donc je sais pas si ça peut venir de ça ou si c'était de l'huile que j'avais mis avant de mettre la culasse ^^

tu parle pour moi la ?^^ j'ai pas eu de détonation moi fin je crois pas x)

moi aussi j'en est que 1 sur mes 2 moteurs peugeot ^^ ça doit être normal

j'ai mis de l'huile jusqu'à ce que mon vilebrequin soit recouvert et le joint ne fuit pas pour le moment jattend de voir 1-2h si avec le temps il fuit ou pas ^^

je vais faire ça demain ou après demain ;) merci

bon j'ai réussi a changer mon spy de vilebrequin sans ouvrir le bas moteur. par contre j'ai peur de l'avoir légèrement trop enfoncer par rapport a l'ancien :/ pouvez me dire ce que vous en pensez :

celui coincer sur le vilebrequin j'arrive pas a l'enlever :/ les joints spy y'en a un de pas cracker et c'est celui qu'il me faut^^ x)

45000 xD c'était pour le revendre normalement mais je comptait remettre un cylindre d'origine dessus mais j'ai pas d'argent a dépenser la dedans en ce moment et ça fait quelques temps qu'il est dans le fond de l'atelier donc voilà :/ et un morceau du bas moteur est casser au dessus de l'allumage ainsi qu'une patte de fixation d'étrier a l'arrière xD tu crois que je peux les récupérer alors? :s

je viens d'en montés avec les roulements et tout sur un autre bas moteur avec le vilebrequin d'origine mais j'ai pas de haut moteur a mettre dessus, tu crois que je peux récuperer roulements et joints spy et les remettre sur mon bas moteur (vu que j'ai un vilebrequin renforcé) ? :/ car fait chier d'en racheter ^^

moi je viens de le faire tourner une 10ene de minutes, je démonte la variation et la je touche le joint spy et mon doigts était plein d'huile noire :/ bon a changer ce joint spy la?

dégrippant/WD40 et t'essuie^^

Oui je roule au mélange entre 3 et 4 % car je sort du rodage la. je verrai tout ça demain merci les gars et si il y a d'autre avis n'hésitez pas ;)