WRomainW

par contre après avoir monter le pot, tire une pointe avec et démonte la bougie AU CAS OU pour regarder la couleur de l'électrode mais normalement ça doit être bon :)

non aucun réglage un pot d'origine c'est un pot d'origine, même si il est débrider sur peugeot pas besoin de changer le gicleur ;)

c'est pas le même diametre je crois

c'est pas un nitro ou un bouzteur --' le jour ou tu voit un peugeot en 4g bah putain..

ça ferai des bulles quand je le trempe dans le liquide..

bah ouai :/ c'est chaud quand même.. et ça me soule^^

Bon bah j'ai tremper mon étrier dans le liquide de frein, deviser la vis de purge, pomper et aucune bulle d'air ne sort ><' et donc toujours le même problème..

okey merci je vais acheter 1L de liquide de frein demain matin ;) merci a vous j'avais pas penser a cette solution :)^^

c'est un AJP arrière d'origine de peugeot Elystar, voilà des photos de la vis que je vous disais. J'ai essayer de mettre une vis de purge comme a l'avant (ou on pourrait mettre une durite) mais le diamètre est plus gros donc ça passe pas :/

le problème c'est que sur mon étrier, la vis de purge est juste une petite vis dans la tete de ma vis qui tien la durite a mon étrier donc impossible de mettre une petite durite dessus... :/

non je perd rien, et oui j'ai purger mais peut être pas assez je sais pas :/ car quand la vis de purge est ouverte, j'ai l'impression que quand je pompe il y a des bulles d'air qui viennent en même temps ^^ je verrai ça demain merci quand même

je les fait aussi j'ai passer un cout de soufflette et mis du WD-40 et toujours le même soucis..

déjà fait , ça change rien ><'

Bonjour, j'ai mis récemment des jantes de nitro sur mon speedfight 2 et donc j'ai mis un étrier arrière peugeot. j'ai acheter une durite, et tout ce qui faut. le problème est que les pistons de l'étrier bougent quasiment pas ou alors avance puis recule aussitôt donc ça ne serre pas les plaquettes contre le disque et donc ça freine pas. j'ai ouvert l’étrier démonter les pistons, nettoyer le tout et tout remonter. toujours le même soucis. avez-vous des solutions? merci

au pire deux ampoules allogène dans les trou de la face avant et aight

eh bien tu fixe un optique de nitro derriere ton carénage avant la ou il y a les narine a moitier^^ soit en le moulant, ou avec tes propres moyens :) et ça devrait le faire je pense ^^

merci

Up!

Bonjour je voudrai savoir, quels galets et ressorts d'embrayage acheter pour mettre avec ma configuration sur mon speedfight 2, pour l'instant je suis en ressorts full origine et galet 8g origine egalement^^ je vous demande juste un ordre d'idée hein si c pas parfait après je re-réglerai ^^ voilà la configuration : Kit 70 top perf trophy fonte (AC) Pot Yasuni R carburateur 17,5 DO Big Valve Stage6 variateur Stage6 voilà pour le plus gros ^^ merci a ceux qui vont me répondre et INUTILE de me dire de mettre du full jaune malossi comme sur vaut booster ou autre vu que c'est du peugeot ça a rien a voir ;) merci

A 15.000 km le cylindre est a la moitié de sa vie, c'est un peugeot, comme dit plus haut c'est inrevable, bien entretenue tu le pousse a 25 -30.000 km (voir plus ;) ) donc attend les 10.000 et refait ta segmentation et ça sera bon ;)

ça dépend si il a beaucoup de km ^^ et change juste piston et segments ;)

Célia, c'est mon ancien pot Yasuni qu'il a, j'avais enlever les 2 brides ;)

Bah faut essayer mais va falloir adapter quoi ^^ mais autant acheter un cadre de speedfight et ratacher le bas moteur de ton trekker^^, c'est sûrement plus simple ;)

Les cadres sont les mêmes mais les pattes de fixation de carénages sont différentes ;)

Et non ce ne sont pas les même pierro ;) a l'avant c'est du 120 70 12 et l'arrière du 130 ..