Starfy93

Ok,de rien :)

Oui,tu vérifies la résistance (mode ohmmètre) des 2 bobinages (bobine démontée,jamais sous tension sinon le multimètre grille),tu dois trouver entre 0 et 1 ohm pour le bobinage secondaire et entre 5 et 10 ohms pour le primaire si je ne me trompe pas,sinon c'est l'inverse ;) et vérifies la tension qui arrive à la bobine en mode voltmètre 20V,tu dois avoir 12V ;) si tout ça est bon ça vient du cdi qui est hs,si tu en as un autre sous la main testes le avant d'essayer tout ça ;)

Non pot d'origine et c'est un 4t donc pas de pot de détente ;) Mais je vais changer toute la partie arrière (moteur + variation) par celui de l'autre scooter ;) Le pot a cassé parce que le support haut du pot du carter a pété donc avec le poids du silencieux le collecteur a pété donc au lieu de changer le carter et de réparer le pot je change tout l'ensemble directement ;) Sinon je fais la même quand je vois les flics :D2 Et super la discretion :lol:

Je vais bientôt avoir le permis b donc je ne m'en servirais pas beaucoup,je vais plutôt vendre les pièces en trop ^^

D'accord merci :)

Normalement avec le cdi d'origine le scoot prend 70 compteur max sur plat voir 75 en légère descente mais il stagne à 70 au bout d'un moment (c'est mon vécu).Soit tu as mal branché les fils soit le cdi est deffectueux.

ça ne risque pas d'abîmé la peinture du capot?

Bonjour/bonsoir, Mon père a ramené un autre Sym Orbit 2 pour changer le moteur et quelques pièces,et je vais changer les carénages aussi,sauf qu'il y a un petit problème,sur le capot du guidon de celui-ci il y a un énorme point de peinture jaune fluo (peinture en bombe),donc j'aimerais savoir comment l'enlever :)

D'acc,de toute façon mon père a trouvé un autre Sym O2,du coup je vais mettre le moteur de l'autre (moins de km donc encore mieux),j'ai changé la bougie et la carburation est correcte :) Il roule très bien ^^

Le câble tu compteur a du se dévisser au niveau du compteur (sous le capot du guidon),ou alors il n'est plus entraîné par la roue (entraîneur hs) ;) Pour le bruit ça doit être un des frein qui frotte ou quelque chose d'autre au niveau des roues.

La bougie ne reçoit pas assez de jus,vérifies les bobines ;)

Bon bah au final j'ai mis un tube plus petit dans le tube du collecteur et j'ai pincé le petit tube,la différence de bruit est flagrante :teuf: Il fait quand même un bon bruit mais beaucoup moins fort :D2 Au niveau de la carburation ça devrait le faire?

Le réglage du jeu aux soupapes reste la principale cause,si un segment est mal mis ça le ferait à froid comme à chaud (manque de compression constant). Une fois moteur chaud regardes si l'anti-parasite s'est un peu enlevé mais ça m'étonnerait. ça peut être le ressort de poussée qui est usé (trop mou) ou l'embrayage qui patine aussi ;) Combien de km a ton scooter?

Pour purger il y a plus simple,tu pompes bien pour mettre le liquide sous pression au max,tu restes appuyer,t'ouvres la vis de purge (à l'étrier) et tu refermes aussitôt. Tu le fais 2-3 fois et ça devrait être bon.

Sur Orbit 2 personne ne sait comment débrider le CDI ;) Et puis au moins si le racing lâche il y a celui d'origine en secours ;)

Déjà commences par changer piston et segments + joint de culasse et la bougie,il devrait rouler. Et ensuite ce qu'a dit lapin ;)

Il faut savoir qu'un scooter débridé consomme plus ;)

Même si la pompe ne tourne pas à fond elle envoie quand même de l'eau,vérifies si le calorstat fonctionne,et normalement l'allumage reçoit bien les 12V pour passez aux 40 000V ;)

Ah ok bah ça ne vient pas du moteur alors mais de la variation ;)

Il a combien de km au fait?

Embrayage ou segmentation hs ;)

Gicleur(s) bouché(s) ou la dépression ne marche pas dans le carburateur,un nettoyage carburateur et ça devrait être bon ;)

Surtout en automne/hiver,là il ne risque pas de surchauffer vu la température extérieur :D2

Tu peux me montrer s'il te plait,sur le mien elle est "libre" :huh:

Mets une mèche de voiture comme dit tyra ;)