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salut, je suppose que ta une configuration derrière vu le pot que tu a la, non?

en premier : c'est des lamelles en carbone! à mettre à la place des lamelles en fibre sur la boîte à clapets d'origine qui se trouve juste en dessous de la pipe d'admission. c'est pour mieux réguler l'essence en deuxième : c'est un joint de pot

je venait pour dire la même chose en plus lol enfin... comme il a dit autant acheter une neuve de type origine si il le faut! si c'est au moins cher que tu cherche

mais vous êtes comique vous! le correcteur que The sniper montre c'est pour Minarelli (le 122mm), vous avez rien suivi! tenez le lien : http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=7750&modeles_type=&modeles_marque=&modeles_modele=&categories_id=&modeles_id= je peux vous le confirmer en plus c'est celui la puisque mon neveu l'avais sur son Stunt en 70 athena Sport acheter sur ce site en plus encore.

oui! tu laisse l'origine

sa je ne peut te le dire! faut teste la clavette avant, sa ce voit sur ton cylindre sa ne fera rien! mais sur d'autre cylindre avec le squish assez bas de base, ça peut faire un creux comme percer le piston aussi...

tu vas perdre un peu en accélération mais à ce que je sache un scoot sa ce règle non??? donc t'inquiète tu seras pas déçu ;) pour la clavette, ton pro ne c'est même pas ce qu'il dit! le seule chose que tu risque c'est le perçage du piston sur certains cylindres car le squish devient trop bas en la mettant et comme j'ai dit avant, un scoot sa ce règle ^^ donc faut juste revoir le squish et tu la met c'est tous! mais avant de faire tous cela, faut la teste la clavette!

tu ne fera pas que 70km/h déja avec ce kit lol détrompe toi pour le carburateur, comme je t'ai dit chaque scoot est différent! donc sa ce peut tu vas devoir re régler tous le carburateur par rapport au pièces que t'aura! pour la cage à aiguille tien : http://www.scooter-center.com/product/M6611785B/Small+end+needle+bearing+MALOSSI+MHR+12x17x16mm+Piaggio+50+ccm?meta=?cat=A_SYM_JET50EUROX&catmatch=CAT_KURBELWELLE_PLEUELLAGER c'est le même que le Piaggio les pièces que je t'es montrer, juste pour le kit 70 que tu ne peut commander sur un site Français puisque les kits 70 sont interdits en France! donc autant tous prendre sur le même site! t'inquiète, tu peux commander dessus, il est fiable ;) je l'ai déja fait plusieurs fois malgré j'habite dans les D.O.M (Martinique) c'était un peu long comme sa sort d'Allemagne! mais vu les prix des pièces, sa en valait la peine ^^

je t'est dit c'est un kit avec beaucoup de bas et mi régime c'est ta dire beaucoup d'accélération et reprise sur une petite plage, je sais pas si tu comprend ce que je veux dire! c'est un sorte de kit pour la ville quoi! et la pointe est légèrement augmenter; pas de beaucoup beaucoup puisque tu garde le pot touring! si tu veux plus de pointe en gardant ce pot, à ce moment la faudra tu change de transmission primaire (c'est le seul qu'il y a pour ton scoot toute façon) pour le carburateur, il y un réglage d'usine dessus on va dire ouais! mais comme chaque scoot est différent avec des pièces différentes, le réglage ne sera jamais le même pour tous une fois posé! faudra obligatoirement donner un réglage. au faite j'ai oublier te dire de ne pas oublier d'acheter une cage à aiguille neuve (renforcé de préférence) lorsque tu montera le cylindre malossi

réglage variation ou re calage de l'allumage

t'aurait du prendre un guidon naked d'origine! t'aurait pas eu ce blem ;)

ta eu du bol toi lol

non! pas besoin vu la puissance du cylindre 70cc que je t'ai conseiller

mais c'est du n'importe quoi ce qu'il te dit! il veut vraiment te faire peur à ce que je vois -_- je roule perso en kit 70 alu tous les jours et rien ne m'arrive comme problème mécanique! tous est une question d'entretien de tous l'ensemble c'est tous! dit à ton pote de rabattre son caquet car il l'air de rien n'y connaitre du tous en fin compte...

salut, un bonne transmission primaire ou secondaire d'entrée, tu gagneras en pointe à coup sur pour le moindre coût ;) perso je te conseille la 14/42 primaire, tu m'en diras des nouvelles ^^

si tous est bien réglé comme je t'est dit, je vois pas pourquoi t'irait au garage assez souvent comme le pense ton ami :huh: il veut te faire peur ou quoi!

tu parle! si je te dit la configuration que le mec a! tu vas être bluffé :o Cylindre 70 Athena Sport Vilebrequin Polini Evo Admission d'origine! (BAC avec lamelle en carbone, pipe et boîte à air) carburateur 21 dell orto variateur malossi multivar Embrayage d'origine! avec ressort adéquate Transmi 16/40 primaire Malossi et 13 secondaire d'origine Allumage d'origine avec clavette décalée Top Perf et pour la fin et le meilleur, pot Leovince GP :love: va chercher cela mon pote lol

c'es bien cela!

pas obliger! ta quoi comme pipe d'admission?

en 16/40 malossi! ça fait +60% à la transmi quand même mais p**** comment sa donne à la longue :o c'est beau à voir je te dit quand tu voit un scoot descendre à cette vitesse compteur scoot bien sur! mais c'est déja beaucoup.

quand je disais absolut, je voulais dire en fait absolument les gars MDR, sinon Shiver ta pas de transmi secondaire d'origine? car j'aurait était toi j'aurait mis la 16 en primaire seul si tu veux vraiment de la pointe! j'ai un pote en Booster Naked équipé d'un cylindre 70 Athena Sport, il réussi à poussé son scoot à 135km/h de son compteur naked sur le plat avec cette transmi! j'ai était bluffé o_O

tu n'a pas de transmission d'origine en primaire ou secondaire? car il faut tu retire une transmi absolut!

tu c'est quoi! commence par regarder exactement si tu à deux 16 en transmi dans ton carter! car si c'est vraiment cela, tu pourra jamais trouver un bon réglage pour ta stunt car comme dit Jimmy10, ta pas encore de moteur pour tiré cela! les deux transmi surtout en 16 sa fausse tous.

et ça roule comment régler comme tu la fait la?