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salut, si tu veux plus de patate tous en gardant ton pot touring, je te conseille ce cylindre pour ton scoot qui est axé accélération et reprise à bas et mi régime, ton pot s'accordera assez bien à ce kit puisqu'il à des diagrammes assez bas! http://www.scooter-center.com/product/M319987/Cylinder+MALOSSI+70+cc+Sport+Kymco+AC+2+stroke+casing+intake?meta=?cat=A_KYMCO_SUPER8502T&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER il te faudra avec un plus grand carburateur! pour les perf et aussi pour alimenter le kit! mais surtout pour le refroidissement interne de ce dernier, pour cela je te conseille un petit 17,5mm dell orto que voici http://www.scooter-center.com/product/C12233/Carburator+Dell'Orto+175mm+PHVA+US+Automatic+choke+Honda+50+cc+flange+joint+CS42mm+HONDA+BALI50+DIOG+DIOSP+DIOSR+DIOZX+DIOZX96+LEAD50+SFX+SGXSKY+SH50+SH5096+SHADOW50+SXR+VISION+VISIONMETIN+X8RS+X8RX?meta=C12233*scd_ALL_en*s1001143109008*carburateur%2017,5mm*4*4*1*16 il rentrera comme à l'origine sur ta pipe d'admission puisqu'elle est à vis + boulon d'origine, il faudra juste bien le régler en espérant tu sache le faire. après si tu veux encore plus d'accélération et reprise, tu peux rajouter à ton scoot un variateur sport qu'il faudra régler aussi avec les galets et ressort adéquate que voici http://www.scooter-center.com/product/M519988/Variator+Kit+MALOSSI+Multivar+2000+Kymco+50+cc+2+stroke+type+Top+Boy?meta=?cat=A_KYMCO_SUPER8502T&catmatch=CAT_ANTRIEB_VARIOMATIK voilà pour toi, juste avec sa bien réglé, ta de quoi bien t'amuser pour ce que tu veux ;)

je n'ai pas compris ce que tu a dit la?

non t'est pas régler puisque tu a perdu! parce qu'il faut re régler ta variation puisque tu a un rotor d'allumage plus léger, ta pas senti le coup :huh:

t'a deux 16 en transmi :huh: tu comptais faire du 150km/h ou quoi lol c'est tous à fait normal tu galère à le régler le scoot avec les transmi tu a la

il y a qu'un seul joint d'embase sur le Athena sport peugeot V toute façon

on veut des vidéos !!! !!! !!!

mieux vaut le giannelli pour les perf

si la variation et la carburation sont bien réglé on ta dit! oui tu rouleras bien.

depuis Avril que j'ai mis le piston! et c'est vrai celui du TPR est plus cher :s à savoir pourquoi d'ailleurs! malgré c'est le même d'aspect... enfin! j'ai fait un ptit rodage de 50km comme préconisée sur le net pour les pistons neuf et voilà! ça fait déja un mois! no soucis ^^ avec des fois d'ailleurs de jolie retour de crick :D pour montrer que voilà! c'est la quoi :)

yep! pour répondre à ta question, oui! les pistons Athena sport et TPR alu sont les mêmes de point de vues! je te l'avait déja dit pourtant! mais après es qu'ils sont de même conception exactement ou fabriqué dans la même boîte si c'est ce que tu veux savoir apparemment, sa j'en ai aucune idée! mais bon perso j'ai un piston Athena Sport (vu je devait changer cote du à l'usure) sur mon TPR alu, et je n'ai aucun blem à signalé à l'heure actuel que je te parle vu que d'aspect, c'est exactement le même piston! piston TPR axe 12mm : piston Athena Sport axe 12mm :

sauf que sa rallonge ta pipe comme ces la! donc moins de temps de réponse à la poignée comparé à mon pote qui a le même Sym qui lui est en direct grâce au rigide... mais bon tu la déja mise on verra bien comment sa répond

sa lève car sa accroche trop tôt ouais :lol: mais bon comme tu vient tous remonter, je te laisse le temps finir le rodage et régler par la suite! on verra bien :)

vidéo !!!

bof! le scoot accroche trop tôt de + le scoot cale pas sa gueule assez! faut revoir toute la variation la ;)

salut, j'ai un pote qui à le même Sym que toi! on a du chercher des pièces aussi pour pouvoir le modifier mais finalement on est arrivé a but ;) alors pour le carburateur, je te conseille celui-çi vu que tu a déja pris l'adaptateur : http://www.scootpieces.com/product_info.php?products_id=18115&modeles_type=scooter&modeles_marque=Sym&modeles_modele=Jet%20Euro%20X%2050%202t%20AC&categories_id=23&modeles_id=437 les vis de réglages sont accessibles comme le carburateur d'origine de + tu peux remettre ta boîte à air d'origine que tu prépareras légèrement en agrandissant l'entrée d'air vu c'est un carburateur 21! voilà pour toi!

Hors Sujet! c'est pas le Nini :| pourquoi changer :(

envoi la vidéo que je voit comment tourne titine :D2

manque un peu, t ouf! il lui manque beaucoup ouais!

sauf que lui, toute ces autre pièces sont modifié et il fait dans le même chiffre! comme on dit chez moi en km/h (90 km/h) -_-

mais je te connais toi finalement en voyant les autres tofs! tu étais inscrit sur ludix mania ^^

prems! je suis aussi fanatique que toi de ce scoot (j'avais auparavant le tous premier ludix blaster :) ) donc je suis ;)

j'ai bien lu ce que tu à marqué t'inquiète! pourquoi ces temps-ci alors que rien n'a changé sur les cylindres dont tu cites... je parle surtout du TPR alu! pourquoi ce cylindre auraient des blem au jour d'aujourd'hui alors qu'il a jamais eu de retour :huh:

ça fait 1 ans j'ai mon cylindre l'ami et j'ai jamais eu de soucis ;) axe de 10mm en plus :) contrairement au autre même cylindre sous les autres marques, le TPR alu a un piston de Stage6/athena sporting! l'axe est plein comparé à celui du piston plat racing! donc moins de risque d'être rongé :)

et ça fait un appuie sur l'arrière donc oui le moteur à l'avant sera plus haut

perdu beaucoup en l'air tu dit :huh: